Asciugatura della pelle, cibo caldo: vita all'interno di aerei che hanno bombardato l'Iran

Con la capacità di alimentarsi durante il volo, il tempo di volo del bombardiere B-2 Spirit è limitato dalla sostenibilità fisica dei suoi piloti.

Durante la missione di 37 ore di rompere sugli edifici nucleari dell'Iran il 22 giugno, questo limite umano è stato spinto agli estremi.

Il bombardiere B-2 è “Piolots può sdraiarsi e fare un pisolino. Tuttavia, possono riposare in un piccolo spazio situato dietro le sedie dei piloti, su una superficie di metallo, che non è comodo Ehx1>, un portavoce della base aerea di Whiteman ha detto a Radio Europa in Missouri, dove questi bombardieri sono stazionati.

Inoltre, il portavoce dell'aviazione ha detto che “aplano produce ossigeno stesso significa, tirato fuori dall'atmosfera, con conseguente quasi bagnato all'interno del piano, che d'altra parte ha bisogno di essere costantemente idratato, anche se ancora affrontano problemi come l'essiccazione della pelle e la rottura della pelle

B-2 è stato creato dagli Stati Uniti durante la guerra fredda come il bombardiere capace di trasportare armi nucleari e di essere invisibile a migliaia di stazioni radar dell'Unione Sovietica, così come per evitare la potente flotta di aerei e missili terrestri di questo paese.

Il design del bombardiere B-2, che sembra il vettore ala <x0m”, ma anche il materiale che è costruito su top-secret, che assorbe le onde radar e altre tecnologie avanzate, fa apparire questo bombardiere sul radar come un grande bug. Il primo volo di questo bombardiere ebbe luogo nel luglio 1989.

Generale Mark E. Weatherington è vice comandante della US Air Force Air Force Global Command. Ha detto a Radio Free Europe che uno degli aspetti più stressanti di una missione a lunga distanza, come l'operazione intermedia “, gli attacchi contro l'Iran, rispettivamente, è l'alimentatore durante il volo tramite un altro serbatoio. Una B-2 dovrebbe essere fornita con carburante ogni sei ore. Traduzione: Il rifornimento nell'aria è estremamente importante e se è buio, ci sono nuvole o turbolenze, questa operazione richiede molta concentrazione di assunzione di assunzione di assunzione.

I piloti hanno detto che quando il funzionamento delicato dell'alimentatore, che richiede circa 30 minuti di alta concentrazione, l'acqua è fatta da sudore.

E non ci sono docce in questo bombardiere e nessun posto dove i piloti potrebbero cambiare i loro vestiti. Le squadre di bombardieri B-2 indossano una cintura di sicurezza, una giacca di salvataggio su tute di volo, che renderebbe i vestiti cambianti un processo molto complicato durante una missione di combattimento.

Numero totale di equipaggi

Il cibo per le persone all'interno del bombardiere B-2 è meno intensivo.

Bomber B-2 è dotato di microonde, e piloti prendere lungo i loro cibi preferiti.

Lavoriamo con i piloti per offrire suggerimenti su cosa e quando mangiare, ma ognuno porta ciò che vuole, Weatherington ha detto, aggiungendo “hydration è la chiave per una missione così lunga.

B-2 è progettato per avere posti per un equipaggio fino a tre, ma di solito è volato da solo due piloti, uno dei quali serve anche come comandante di missione.

Questo equipaggio in un così piccolo numero è in parte tagliare i costi. Le persone particolarmente addestrate sono una delle componenti più costose dei sistemi avanzati di armi, e B-2 è stato criticato per l'alto prezzo fin dall'inizio. Ogni B-2 costa circa 2 miliardi di dollari, e 21 tali bombardieri sono stati costruiti finora.

Formazione per il sonno

Una delle carenze di volare con un equipaggio così piccolo è che i piloti hanno molto poco tempo per riposare.

Il generale Weatherington ha detto che i piloti B-2, selezionati per una missione di combattimento, passano diversi giorni a lavorare con un “aeronautista aeronautico” per regolare il programma di sonno a quello della missione avanti. Tuttavia, ha aggiunto: “Quanto e quanto bene i piloti dormono dipende dall'individuo

Non è noto esattamente quando l'addestramento del sonno ha cominciato ad applicarsi ai piloti del bombardiere B-2, ma può essersi verificato dopo la guerra in Kosovo, quando gli aerei americani hanno riferito di sentirsi così pieni di adrenalina a causa della tensione nella lotta che erano esausti ma non poteva dormire anche durante lunghe missioni.

I piloti B-2 che hanno partecipato a precedenti missioni di combattimento hanno anche usato pillole di anfetamina per rimanere svegli.

Dopo diverse forniture di carburante e vacanze occasionali durante il volo segreto per Teheran, il momento più teso per i piloti è stato lo shock stesso, secondo General Weatherington.

L'attuazione della missione nell'area di destinazione è, molto probabilmente, la parte più stressante in questo caso

Con i sette bombardieri B-2 che hanno fatto cadere 14 potenti bunker per distruggere uno stato che in precedenza ha schiantato gli aerei americani senza un pilota, operazioni <x0 quasi indipendentemente nella zona che è stato mirato ma sincronizzato per ottenere risultati, Weatherington ha aggiunto. /Periscopi