Viaggiare sull'aereo? E' cosi' che fa male l'aria dentro.

Quanto è velenoso l'aria nella cabina, e quanto sono pericolosi gli effetti per la salute?

La stewardess Kerstin Konrad ricorda bene il cosiddetto” Fume Event”, come è chiamato in lingua pilota, inquinamento atmosferico sull'aereo.

Nel retro della cabina, i colleghi avevano sentito un odore strano.

Il capitano della squadra aveva chiesto a Kerstin Conrad di verificare la situazione.

Sono andato e ho fatto esplodere i miei tubi dell'aria, mi ricorda Konrad.

Ho subito sentito gravi mal di testa e stomaco, poi un tremore sulle mie membra, che si diffuse come una sorta di intorpidimento

Kerstin Konrad ricorda che era ancora confusa e incapace di eseguire le azioni più semplici. Non riuscivo nemmeno a dire ai fluidi, sembra folle, e così è stato il nome, dice.

228 casi registrati annualmente

228 “Fume Events”, i casi di inquinamento dell'aria sono stati segnalati a “Centro tedesco per lo studio degli infortuni presso Avian” (BfU). Ancora più alto è la figura che il personale della cabina e i piloti fanno sapere ai datori di lavoro, segnala la televisione tedesca ZDF basata su documenti aerei.

Se un pilota diventa vittima dell'inquinamento atmosferico, questa situazione può trasformarsi rapidamente in un grave pericolo. Ma i piloti possono indossare rapidamente maschere che forniscono ossigeno quando si sentono un vento strano. Passeggeri e stewardesse non hanno tale opzione, le maschere per loro sono solo in caso di caduta della pressione dell'aria, fornito con ossigeno - aria cabina arricchita.

Effetti sui piloti

Jens Friedemann, uno specialista di incidenti aerei, afferma che le circostanze subx0 che rendono i piloti usano maschere di ossigeno, o il caso di incapacità di un pilota di lavorare sono casi che vediamo in termini di inquinamento atmosferico. ”

Attraverso questo filtro di crittografia è raggiunto per registrare solo 228 casi di “

Lo steward Kerstin Konrad ha pensato che non sarebbe stata toccata da questo fenomeno quando ha letto su di esso. Ho pensato che questo fosse frequente come l'incidente aereo, così estremamente raro, e non mi toccherà.

Ma entro il 2013 è stato colpito quattro volte dall'inquinamento atmosferico in cabina, a volte accompagnato da odore, a volte no. Ma ha sempre sentito un mal di testa, uno stomaco, un senso di intorpidimento e frustrazione. Ma il peggio per lei è che gli effetti sulla sua salute sono a lungo termine e non è più vista come capace di essere parte della squadra di volo.

Sono sempre stata appassionata e non riesco a immaginare che il mio datore di lavoro consideri il rischio di essere toccata in modo così preciso, dice. “Sistema nervoso discontinuo e funzione polmonare limitata Ma le cause di tali problemi sono discusse.

Che succede?

L'aria nella cabina è offerta da turbine aeronautiche, ma in questo processo può essere contaminata con componenti di carozina, olio, o idraulico. I produttori e le società di volo lo negano. Traduzione: Il sistema di alimentazione dell'aria viene utilizzato come standard dagli anni '60 per i voli. Si è dimostrato resistente e affidabile”, afferma Claudius Nehring dell'Associazione Federale Tedesca per l'Aeronautica (BdL). Traduzione: Questo viene aggiunto all'aria che viene prelevata da camere brucia-motore, carolina e bruciare come il processo viene dopo, scrive Tiranaobserver. Tecnicamente, è disorientato in modo che l'aria sia contaminata con gas o rifiuti dalla combustione di”, Nehrig dice DW.

Tecnicamente disorientato, tuttavia, il medico Astrid Heutelbeck scopre attraverso il biomonitoring nel sangue e l'urina di coloro che sono affetti da Evento Fume” solo tali rifiuti che sono esclusi dalle autorità di volo. Traduzione: Nel Biomonitoring Umano troviamo componenti che non sono descritti come parte dell'ambiente normale, ma come componenti di Kerozine, olio e succo di idraulico, il medico dice.

È stato anche dimostrato che queste sostanze danneggiano il sistema nervoso e i polmoni, dice il direttore dell'Agenzia per l'Ambiente e il Lavoro dell'Università di Göttingen. Entro il 2014, Heutelbeck ha trattato “several centinaia di pazienti con assunzione di tali sintomi.