La crisi del Mar Rosso dovrebbe aumentare diversi prezzi in Kosovo

Molte compagnie marittime hanno vietato le loro navi da carico di navigare in questo mare e li hanno navigati in altre direzioni più lunghe a causa dell'attacco di Huth su di loro.

Di conseguenza, la società “Elkos Group” dal Kosovo deve pagare fino a 6.000 euro di più per un contenitore da 25 tonnellate proveniente dalla Cina.

“Da duemila a ottomila euro ha aumentato il costo della spedizione, dice il proprietario Ramiz Kelmendi per Radio Free Europe (REL).

Altri paesi hanno già avvertito che essi rischiano di aumentare i prezzi dei consumatori e di rallentare la crescita economica a causa della crisi.

Com'è iniziata la crisi?
I ribelli di Huth nello Yemen, sostenuti dall'Iran, hanno iniziato ad attaccare navi commerciali al Mar Rosso con razzi e timori alla fine dello scorso anno, a seguito dello scoppio della guerra tra Israele e il gruppo terroristico dichiarato dagli Stati Uniti Hamas, rispettivamente.

Gli attacchi hanno continuato nonostante l'intervento dei poteri occidentali contro i ribelli Huth all'inizio di questo mese.

Hanno impedito la spedizione sul Canale di Suez, la via marittima più veloce tra l'Asia e l'Europa, e attraverso la quale è passato circa il 15 per cento del commercio marittimo globale.

Di conseguenza, alcune delle più grandi compagnie di navigazione hanno reindirizzato le navi su un percorso molto più lungo intorno all'Africa.

Trasporti marittimi Dopo la crisi al Mar Rosso

Dal momento che i ribelli Huth ostacolano la spedizione vicino alla costa dello Yemen e del Mar Rosso, molte aziende stanno evitando questa rotta attraverso l'Africa.

Ritardo a tre settimane
Kelmendi dice che, prima della crisi, ha preso fino a quaranta giorni per l'ammissione di un contenitore al porto greco di Salonicco o Durazzo in Albania “ora ha bisogno di fino a 60 giorni

Abbiamo un anno di accordi con le aziende lì [in Cina] e devono essere implementati... Non abbiamo interrotto nessuna spedizione, solo perché ci sono ritardi e paghiamo i trasporti più costosi... Le spedizioni contengono materie prime per linee di produzione e prodotti finali, come ad esempio la tecnica bianca e l'apparecchiatura elettronica, dice Kelmendi.

La sua azienda è tra i più grandi distributori autorizzati in Kosovo da decine di marchi internazionali.

Kelmendi dice che l'aumento del costo del trasporto, al momento, non è visto nei consumatori, perché “stiamo lavorando con il profitto minimo

“ ... ma, se questa situazione dura, potrebbe esserci un cambiamento dei prezzi sul mercato kosovaro

Con ritardi nella ricezione delle spedizioni dall'Asia al Kosovo, l'azienda di carico e logistica basata su Pristina “Pro Transport

Il proprietario Faton Demaj dice a Radio Free Europe che diversi contenitori di prodotti come giocattoli, tessuti e strumenti, che sono stati ordinati dalle aziende del Kosovo dalla fine di novembre, non sono ancora arrivati.

Questo, automaticamente, aumenta i prezzi del prodotto sul mercato

Demaj dice che ha già annunciato ai clienti che ci sarà un notevole aumento dei prezzi di trasporto, ma non specifica più.

Qualsiasi informazione che riceviamo dalle linee marittime, in forma scritta, inviamo alle aziende con cui collaboriamo. Cerchiamo di informarli nel tempo, dice.

Quanto importa il Kosovo dalla Cina?
Il Kosovo dipende dall'importazione di prodotti stranieri, sia da paesi vicini, dall'Unione europea che da altri.

La Banca centrale dei dati del Kosovo (BQK) mostra che, lo scorso anno, il paese ha importato prodotti del valore di 5,8 miliardi di euro.

Il valore delle esportazioni, nel frattempo, rimane al di sotto di un miliardo di euro.
Il Kosovo, secondo la CCE, fa circa il 10% del commercio estero con la Cina.

Nel 2022, il valore delle importazioni dalla Cina era di 548m euro, mentre nel gennaio-settembre del 2023 era di 460m.

Negli ultimi tre mesi del 2023, Radio Free Europe ha fornito i dati dalla dogana del Kosovo, secondo cui il Kosovo ha importato merci del valore di 189m euro dalla Cina.

Se il record degli ultimi due mesi del 2023 Quando la crisi del Mar Rosso è iniziata, rispetto agli ultimi due mesi del 2022, risulta che il valore delle importazioni dalla Cina è stato maggiore.

Secondo le dogane del Kosovo, nel novembre e nel dicembre 2022 sono stati importati più di 90 milioni di euro di prodotti, mentre nel novembre e nel dicembre 2023 su 124m.

Tra le merci importate dalla Cina c'erano macchine di condizionamento dell'aria, concentrazioni di cromo, strumenti di lavoro, parti elettroniche supplementari di automobili, telefoni intelligenti, materassi da vari materiali, materie plastiche, tessuti, e così via.

Effetti inevitabili
Il Kosovo, così come altri paesi del mondo, ha affrontato i prezzi crescenti dei prodotti e dei servizi negli ultimi anni. Questo, come la guerra della Russia con l'Ucraina ha stimolato l'inflazione, in particolare aumentando i prezzi del petrolio e del cibo.

Arrian Zeka, direttore dell'Ode Economico Americano in Kosovo, afferma che anche le conseguenze della crisi del Mar Rosso saranno inevitabili per il Kosovo, dal momento che il paese importa dalla Cina.

Secondo lui, ci si aspetta un aumento dei prezzi di alcuni prodotti, ma il migliore “di tutti è che i beni alimentari, il Kosovo non li importa in grandi quantità da Cina e Stati asiatici

Da quella regione, l'India è seconda, dietro la Cina, che esporta in Kosovo.

Spero che, almeno, non ci sarà un ulteriore aumento dei prezzi dei prodotti di consumo giornalieri, compresi i prodotti alimentari e le bevande non alcoliche”, Zeka dice Radio Free Europe.

Il Kosovo importa gran parte dei suoi prodotti alimentari dai paesi circostanti e quelli dell'UE.

Anche uno dei suoi vicini, la Macedonia del Nord, ha avvertito attraverso la sua Camera di Commercio di aumentare i prezzi dei prodotti a seguito della crisi del Mar Rosso.

Questa settimana, il vice presidente della Commissione europea Valdis Dombrovski, che supervisiona l'economia delle 27 nazioni dell'UE, ha detto che il blocco affronta il rischio di aumento dei prezzi dei consumatori e rallentare la crescita economica a causa dei tagli dei trasporti marittimi attraverso il Mar Rosso.

Ha detto che il traffico di trasporto attraverso questo mare è sceso del 22 per cento in un mese a causa degli attacchi dei ribelli di Huth.