Il pubblico ha trovato violazioni legali in alcune delle gare Periscopi ha riferito al ministero di Lieburn Ali

L'Ufficio nazionale di controllo ha pubblicato Il rapporto annuale del Ministero dell'Ambiente Pianificazione dello Spazio e delle Infrastrutture per il 2022. ZAP ha assunto poco o niente con la parte del ministero che il ministro, Lieburn Aliu, ambiente e pianificazione territoriale gestisce. Più è stato fatto con la parte che gestisce, vice ministro, Hysen Dumrish, l'infrastruttura uno. Anche qui, non i più grandi contratti che sono stati collegati nell'ultimo anno sono stati mirati, ma quelli che sono stati controllati hanno portato a trovare natura criminale. Dopo che i termini del contratto sono stati violati.

Cambio delle condizioni contrattuali dopo la scadenza del contratto

L'articolo 61.20 di “Rules and Operations Guide for Public Procurement” - S. UOPP, sottolinea che le funzioni del project manager sono: Portare variazioni o ordini di cambiamento se necessario, in linea con i termini e i termini del contratto, così come l'articolo 61.25 determina che la modifica del contratto per importi aggiuntivi degli stessi elementi utilizzerà i prezzi uguali o più bassi per entità come nel contratto iniziale. Per le posizioni che non ci sono premi nel contratto iniziale dell'istituzione, devo applicare l'articolo 35.3.

Il contratto per “Estate e Winter Preservation 2021-2022 di Strade Nazionali e Regionali ♫ Regione Mitrovica LOT 2”, del valore di 574.015 euro (anarchi del valore di 54.634 euro) è scaduto il 1507.2022.

Dopo la scadenza del contratto con la data 16.08.2022, il ministero con lo stesso operatore ha approvato unavariazione dell'Ordine modificando termini e termini del contratto. Questo cambiamento ha a che fare con l'estensione del termine del contratto per 30 giorni, così come la sostituzione delle 34 posizioni non ritagliate sotto il contratto iniziale del valore di 97,972m con nove nuove posizioni che non hanno nulla a che fare con lo stesso servizio, ma hanno a che fare con l'espansione della strada per un nastro di trasmissione. Per queste posizioni non c'erano prezzi definiti nel contratto iniziale di”, nel rapporto ZKA.

Secondo il pubblico, in questo caso il ministero ha agito incompatibile con l'articolo 35.3 del LPP non applicando la procedura appropriata per l'esecuzione del lavoro. Il valore realizzato per l'espansione stradale era di 96.409 euro.

“Il miglioramento e l'accettazione dei posti di lavoro senza una corretta procedura di cambio contrattuale possono causare costi più elevati rispetto al prezzo corretto del mercato e alla scarsa qualità del lavoro. Il ministro deve assicurarsi che le spese si basino sul relativo contratto, così come assicurarsi che le procedure di appalto adeguate siano condotte con esattezza, dice la relazione di audit.

Pagamenti per contratti a prezzo di entità

L'articolo 56.15 del RUOPP determina che ogni volta che l'Autorità di Contabilità non conosce gli importi indicativi, i contratti di prezzo per ente, AK dovrebbe determinare il peso basato su ogni “categor autorità di servizio” o qualsiasi “artek” in modo che l'AK possa determinare qual è l'offerta di prezzo più bassa. In questi casi, la soglia o il soffitto più/minuto trenta per cento non è valida.

In due casi, il pubblico ha identificato che il ministero ha utilizzato i contratti quadro pubblico a prezzi per entità, e nonostante le regole ha applicato la soglia o il soffitto più/minuto 30 per cento (30%). Ciò ha portato a superare il valore di questi contratti per 1.369.651 (in valore comune).

Sottotitoli: Dipartimento: Konjuh '% Doganaj, L-32.82km Come risultato dell'applicazione della soglia o soffitto più / minuto trenta per cento del contratto per tre anni è stato superato da $ 724,375.

In termini di superamento del contratto, Periscop ha segnalato una serie di scritture relative a questa offerta. In questo caso, il pubblico non si occupa delle violazioni più gravi che si sono verificate in questo contratto, come le quantità contratte, ma che non sono state realizzate, e poi il ministero ha fatto ammissioni tecniche al progetto in questione (Guarda il testo)

In termini di violazione legale, ZKA ha anche trovato le violazioni nel contratto per <x0) Dipartimento: Doganaj é Hani i Elezi, L-20.07km Come risultato dell'applicazione della soglia o del massimale più/minuto 30 per cento del contratto per tre anni è stato superato da 645.276 euro.

Ciò è avvenuto a seguito del mancato funzionamento corretto nella compatibilità giuridica durante l'attuazione dei contratti di prezzo per entità. Il mancato rispetto delle disposizioni legali secondo il tipo di contratti influisce sulla spesa e comporta anche difficoltà nell'attuazione di altri progetti di ministero. Il ministro deve provvedere attraverso funzionari responsabili controlli adeguati per quanto riguarda le disposizioni legali, i termini di pagamento effettuati in base al tipo di contratti rispettivamente, in modo che le spese non possano essere create al di là della loro pianificazione contrattuale

Modifiche di dimensione senza previa approvazione

L'articolo 61.22 e il 61.23 degli Ordini e dell'UOPP sottolineano che, in caso di modifica dei termini e delle condizioni iniziali, la modifica del contratto sarà preparata dal reparto acquisti e la modifica del contratto non verrà emessa prima dell'approvazione dello ZKA.

Ma, il pubblico ha scoperto che per il “contratto la costruzione della A7 Highway. La 1st White-Veast Crossroad Guide Brasic Loti 1±x1>, del valore di 18.468,427 euro, ha cambiato gli importi realizzati in tre posizioni contrattuali del valore di 114.055 euro, aumentando/riducendo l'importo totale del contratto senza aumentare il prezzo totale.

Queste modifiche sono state apportate senza previa approvazione da parte dello ZKA e senza annunciare il Dipartimento di Infrastrutture Stradali Il pubblico e' stato testato. Dopo tutto, questo progetto, noto anche come la Gjilan Highway, è già in fase di prova presso la Corte costituzionale di Pristina, sotto il sospetto di vari collegamenti contrattuali favorevoli.

Periscop ha fatto alcuni rapporti su questo progetto, Chi è sull'orlo del fallimentoUno degli scritti investigativi ha a che fare con questo. Presumibilmente con ricevute forgiate, 379 mila evaporato.

Fase del progetto “Sting the road to the entrance of the Highway from National N2 Street to Mazgit

Articolo 8.4 del regolamento. 02/2013 per la gestione della ricchezza non finanziaria OB definisce che:

La Commissione per l'adesione di Riches non finanziarie, che ha le responsabilità di verificare la quantità, la qualità, il tipo e il valore della proprietà finanziaria non finanziata e documentata con processi conformi al contratto o all'ordine di acquisto. Inoltre, secondo l'articolo 8.7 del contratto “Obligazioni del committente” è determinato: Il committente provvederà alla qualità del lavoro e alla qualità dei materiali e della qualità professionale per l'attuazione dei lavori contratti.

Il pubblico ha sottolineato che per il progetto “Sancing la strada all'ingresso dell'autostrada dalla Strada Nazionale N2 a Mazzit” del valore di 269,996 euro sotto il contratto di 18.02.2022, durante la valutazione dei pagamenti completati e dell'esame fisico, è stato osservato che anche se circa l'83% dei pagamenti per il progetto sono stati effettuati, la strada era stata danneggiata, rispettivamente, la ricostruzione asfalto crepe.

“Secondo le informazioni fornite dal ministero e dall'esame fisico non si sono ancora verificate le cause finali di questo danno e miglioramenti. Non sanziona le lesioni da parte del ministero risultano a costi irragionevoli non rispettando l'obiettivo del contratto, così come rischiare ulteriori danni alla strada di assunzione, il pubblico ha scritto.

Delay nell'attuazione dei progetti

I contratti stipulati tra il ministero e gli operatori economici stabiliscono la scadenza per l'attuazione dei lavori.

In sette casi, il pubblico ha notato che il lavoro non è stato effettuato secondo il piano dinamico come previsto dal contratto. I casi identificati sono:

Il contratto di costruzione “Transit sul lotto di Malisheva 1, del valore di 959,026m, è stato firmato con la data 14,06.2019. In base al contratto la data di partenza per il lavoro era 04.07,2019, e l'esito per 180 giorni lavorativi. Il valore dei posti di lavoro realizzati entro la fine del 2022, per più di tre anni, era rispettivamente di 125.589, o del 13% del valore contratto.

Il contratto “Ricerca della R-108 Strada Regionale, Sezione II”, del valore 3,789,533, è stato firmato dal 09.07.2019. Secondo la data di inizio del lavoro era 28,07,2019, e l'esito per 705 giorni lavorativi o circa 25 mesi (anex, contratto su 23.09.2021, del valore di 378,593m per 120 giorni lavorativi). Il valore dei posti di lavoro realizzati entro la fine del 2022, per più di tre anni, era rispettivamente di 2.771.478, o del 66% del valore contratto.

“A7 Auto Contratto di costruzione. 1-The White-Team Crossroad Brisic Loti 1♠x1>, del valore di 18.468,427, è stato firmato con la data 13,02,2018. Secondo l'articolo 7 del contratto, la scadenza per il completamento del lavoro è di 30 mesi dalla data della firma del contratto. Un contratto allegato è stato firmato su questo progetto entro il 14,06,2019, del valore di 1,843,392m con una scadenza di 60 giorni di implementazione del lavoro. Il valore dei posti di lavoro realizzati entro la fine del 2022 era 13,413,652, o 73%.

Il “Impostare e installare segnali di luce, auto numeratori radar, così come auto-consapevole apparecchiatura radar, il valore di 302,674m è stato firmato dal 08.08.2022. Secondo l'articolo 6.4 del contratto, la data di inizio del lavoro era di 5 giorni dopo la firma del contratto e l'attuazione dei lavori massimi 90 giorni dalla data della firma del contratto. Il valore dei posti di lavoro realizzati alla fine dell'audit è stato 57.650 o 19%. I motivi per non realizzare nel tempo sono stati i ritardi nella lettura dei prodotti dal produttore all'OE.

Il contratto “Costruzione del Ponte sulla Strada Nazionale N9, il segmento Peja Red ~x1>, del valore di 390,254m, è stato firmato dal 14.04.2022. In base al contratto, il termine di completamento era 130 giorni di lavoro dalla data di firma del contratto, secondo il piano dinamico. Il valore dei posti di lavoro realizzati entro la fine del 2022 era 61,585, o 16%.

“Set up road management object Il DMRR”, del valore di 155.277, è stato firmato dal 23.09.2022. In base al contratto, il termine di completamento era di tre mesi. Il valore dei posti di lavoro realizzati entro la fine del 2022 era 65.228, o 42%. Abbiamo anche avuto esami fisici per questo progetto, e fino a 15.05.2023 ristrutturazioni nella struttura non sono state completate.

Il contratto “Asfalmazione del percorso locale dal N25-20 (annex del valore 297,248 entro la data 03.12.2021), e l'attuazione del lavoro è stata firmata da 15 mesi. Il valore dei posti di lavoro realizzati alla fine del 2022 era 954,039, o il 29% del valore contratto.

Il pubblico ha scritto che, l'enfasi sui progetti è dovuta a problemi di espropriazione di terra, distribuzione non appropriata elaborata, errori nel progetto esecutivo, i progetti durante l'attuazione del lavoro hanno portato a non adeguarsi allo stato del terreno, mancanza di mezzi di bilancio, inflazione, ecc.

Questa relazione ha portato a 20 raccomandazioni, di cui tre nuove raccomandazioni, 14 raccomandazioni ripetute e tre (3) raccomandazioni parzialmente ripetute.

In termini di tutti i risultati, così come il livello di attuazione delle raccomandazioni sonore, lo ZKA ha dato loro MMPHI a “Opione qualificato

Questo parere è formulato quando ill-declaration e/o l'incompatibilità, sia che uno o un gruppo, siano uguali o superiori al livello di materialità per gli specchi finanziari nel suo insieme; o quando la mancata e/o incompatibile rilevata all'interno di una determinata classe di operazioni è uguale o superiore al livello del materiale più basso impostato per questa classe di transazione. È anche progettato se ci sono limiti al campo di attività, che non possono portare a materiale malpratico-dealing. /Periscopio /