La Procura Speciale avvia le indagini sulla rotta verso il Corano, per cui l'azienda aveva offerto 5 centesimi per metro quadrato

Nel sito prominente del Re Žex0>, che si estende alla Pristina - i magistrati di pino, la metà inferiore della strada è stata asfaltata alla fine dello scorso anno, mentre la superficie della parte superiore della strada è rimasta non circoscritta per oltre tre anni. Infatti, asfalto ma anche l'erosione hanno una storia che porta alla corruzione. Questo atto di abuso è presunto coinvolto nel Ministero dell'Ambiente, della Pianificazione Spaziale e delle Infrastrutture, che è guidato dal ministro Lieburn Aliu, e l'ex dirigente di Paul Lekaj.

Periscope ha riferito che entro il 2020 la strada aveva eroso diverse miglia su entrambi i lati della pratica, da Komoran alla vicinanza di Business Park. E nell'anno in cui ci siamo lasciati, solo una parte di esso è stato deciso di essere asfaltato su entrambi i lati. Questo perché l'azienda non ha guadagnato un profitto, anche perdendo quasi 2 milioni di euro, dal momento che quando aveva vinto l'offerta, la sua posizione per asfalto era stata posta nell'offerta di soli 5 centesimi m2 e aveva chiaramente assorbito altre posizioni che sarebbero state effettuate inevitabilmente.

Periscop ha imparato che l'accusa ha lanciato un'indagine su questo contratto e gestione.

“Gli investigatori della polizia autorizzati dal Procuratore Speciale sono stati nel ministero e hanno ricevuto i file relativi al “routine e alla manutenzione invernale dell'auto A7 (Ibrahim Rugova) e A6, dal crocevia A7 A6 alla chiave del progetto Konjuh, così come il National N9±x2> ”, ha annunciato una fonte all'interno del MMPH for Periscope.

In questo caso, Periscope ha richiesto una risposta del Procuratore Speciale, ma lo stesso non è tornato alla pubblicazione di questo articolo.

Cosa ha trovato Periscop?

All'inizio di luglio 2019, il Ministero delle Infrastrutture, che era guidato da Paul Lekaj, aveva firmato un contratto quadro per tre anni chiamato “la routine e la manutenzione invernale della A7 Autoway, A6 dal crocevia A7 A6 al polso di Konjuh, e il percorso nazionale N9x1>.

Il contratto era diviso in due lacrime.

La seconda parte è stata vinta dal gruppo di società “Damstation Project & Via Engineering& Urban±x1>, del valore di 3.500.654,70 euro, era circa la manutenzione: Il Dipartimento di Bessy-Gugyca, l'incrocio di A7/A6 a Konjuh e la chiave del percorso nazionale N2.

Così la strada è stata erosa dalle aziende “Damstation Project & Via Engineering& Urban

Si dice che ci sono stati corrosione di 220mila m2 asfalto, attualmente costando circa 7 euro m2 di asfalto di fibra nel mercato, che l'azienda costerebbe circa 1,3m euro, se fatto da asfalto. Ma, l'azienda, secondo il contratto pubblicato nel KRPP, sul listino dei prezzi del contratto, che ha a che fare con “mantenimento degli strati di asfalto”, ha preceduto la posizione del circuito SMA “new, 11 con uno spessore medio di 4cm con corrosione”. In questo contratto, per tre anni è stato prima dell'apertura di 210, 600. 0 m2, ad un valore di 0,5 centesimi per m2. Il suo totale è di soli 10 mila e 530 euro.

Così sembra che la società aveva offerto a prezzi bassi a questa posizione solo per vincere il contratto, senza contare che l'asfalto stradale sarebbe richiesto, mentre in altre posizioni aveva posto prezzi estremamente elevati. Ad esempio, sapendo che ci può essere solo una necessità nel campo per la riparazione di alcune sezioni della strada, aveva fissato un prezzo di 12 euro per m2 per il 5.2 “Determinazione dei box, tracce, crepe dello strato del circuito fino a 4 cm di spessore L'intervento per questa posizione è stato preceduto a 1200m2 ad un prezzo di 14.400 euro. 99 mila euro era destinato ad essere ripulito e lavato almeno 2 volte all'anno di spazio distrettuale per 165km, che ammontava a 600 euro per cento.

L'amministrazione Libran Aliu ha superato il contratto per 700 mila euro

La seconda parte del contratto è stata legata ad un valore di 3.500.65470 euro, mentre non è stata soddisfatta ai suoi termini, sull'asfalto autostradale, Periscope ha scoperto che c'è stata una perdita di migliaia di euro.

Chiamata sulla legge per l'accesso ai documenti pubblici, Periscope ha ricevuto l'accesso da MPHI ai siti di pagamento per questa offerta diversi giorni fa. Si vede che il pagamento totale è stato di 4, 302, 924 euro, o circa 700 mila euro sul contratto di base. Questa somma è pagata per 41 stazioni. 25 stazioni sono state pagate solo dal governo attuale nel 2021-2022.

Pericolo ha riferito che il Ministero delle Infrastrutture, che è guidato dal vice ministro Hysen Dumrish, ha emesso riferimenti per il lavoro svolto, alla società “Damastion Project Alla data 03.03.2022, per l'esecuzione del lavoro, non sono stati conclusi contratti e non sono state completate posizioni contrattuali. Si tratta quindi di riferimenti al progetto “mantenance della A7 Highway, Ibrahim Rugova”, che è stato firmato nel luglio 2019, con durata per 3 anni e valida fino al 3 luglio 2022.

Inoltre, tranne che il riferimento è stato rilasciato al contratto che non è stato completato, Periscopi, ha due processi di accettazione tecnica del lavoro su questa strada.

La legge non conosce “Riferimento

Riferimento alla Legge Procure Pubblica - Il LPP su cui vengono realizzati i contratti pubblici, il ministero ha stabilito criteri transfrontalieri, contrariamente al LPP, quando ha menzionato il termine"Riferimenti.

La Commissione per la Ricerca Pubblica Procure ha chiarito questo poco fa in Questioni e Consolazioni, dove le diverse parti chiedono l'interpretazione del LPP, l'istituzione ha risposto.

N. “in una delle 65-70 disposizioni del LPP è menzionato nel termine Riferimento” nel senso di testimonianza che un operatore ha condotto felicemente un contratto. Ciò può essere testimoniato dalla relazione finale del lavoro svolto o con i certificati per l'esecuzione e/o il risultato soddisfacente dei progetti, che sono menzionati nell'articolo 69 del LPP. Tuttavia, se l'Autorità di Compattamento richiede il riferimento a una soddisfacente realizzazione del contratto, specificando il numero minimo di riferimenti nel fascicolo di gara, e nell'annuncio del contratto, il riferimento dovrebbe essere per i contratti specificati nell'elenco dei contratti e dovrebbe essere portato dal membro del gruppo, se lo stesso è stato il bonificatore dei contratti corrispondenti, in modo che la domanda sia considerata soddisfatta dall'intera assunzione.

Pertanto, la PACP ha dichiarato espressamente che le autorità contrattuali non possono fissare criteri, richieste di posti di lavoro, ma la relazione finale sull'esecuzione dei lavori o con certificati per l'esecuzione e/o il completamento soddisfacente dei progetti.

Nel documento rilasciato per Reference, la firma è stata ritirata dall'ex Segretario del Ministero Izedin Bytyqi e dal Direttore del Dipartimento delle Infrastrutture Stradali, Rame Qypeva.

Ministero ha messo un po' di asfalto fuori dallo standardvedova

Dopo una serie di scritti di Periscop, il ministero ha costretto le aziende a portare al workshop e asfaltare il percorso rimanente. Le aziende hanno asfaltato solo una parte di esso, circa il 30 per cento, e hanno fermato il lavoro.

Il periscopio è stato a terra e ha visto che la strada non è stata asfaltata secondo gli standard contrattuali. Così doveva essere collocato nell'asfalto di argilla, mentre ha posto calcare, che è per quattro volte più economico sul mercato.

Secondo le foto fornite, l'asfalto recentemente stabilito dal vice ministro Hysen Durmish, la società “Bageri”.

Nel contratto che ha visto l'editoriale, la società “Bager” non era un subcontracial contractor al contraente vincente, e questo si apre per violazioni dei contratti, come subappaltatori sono stati introdotti durante l'applicazione.

Quel poco spazio che è stato asfaltato nell'ultimo anno è fuori dagli standard per garantire la speranza di vita e l'efficienza dei fondi pubblici che spendono a questo fine. Il Ministero delle Infrastrutture lo ha confermato ufficialmente.

Laboratorio Ministero conferma asfalto pavimentato è off limits

MMPHI ha contratto un laboratorio che conduce l'esame di materiali edili edili, chiamato IMK “Balkan Project

In ogni progetto, i funzionari del ministero vanno a lavorare insieme al laboratorio e vedere se il materiale di costruzione stabilito è un insieme di norme e contratti. Lo hanno fatto con asfalto, che è stato diffuso per anni in estate.

Pericolo Ha chiesto l'accesso ai rapporti e il ministero ci ha mandato quattro Sosh.

Le relazioni, redatte nel luglio 2022, parlano di opere scandalose che sono off-limits.

Si vede che le frazioni aggressive mancano di asfalto (gruppo sottile)).

Asfalto è fatto, non è di ferocia, ma di calcare.

Anche la percentuale di bitume è bassa. (Per la produzione di asfalto-bethon come materiale legante, bitume viene utilizzato per superfici circolari).

I parametri esterni sono la fonte (La farina di pietra, o il filo, è il materiale di roccia - dimensione che è più piccolo di 0.71mm. La parte della farina di pietra i cui cereali sono più piccoli di 0,09 mm, è chiamata filler. Il contenuto delle piccole particelle influisce sull'indice di solidificazione bitumo, perché la qualità della mastice bitume (+ fileri) dipende dalle caratteristiche coessive e dalla miscela di asfalto. Il ruolo di Mystique non è solo quello di collegare i fagioli aggressivi ma anche di colmare le lacune nella cornice di pietra).

Piuttosto, asfalto dovrebbe essere composto da molti componenti da legare insieme per la resistenza, e alcune delle esigenze del componente sono mancanti, alcuni che hanno valori molto bassi di resistenza. Di conseguenza, la mancanza di questi componenti ha reso il prezzo dell'asfalto troppo basso.

Quindi l'asfalto è una miscela di componenti fissi e compatti. Smashing asfalto è una miscela di aggregato granunudiato e certo bitume, e mi taglia giù tutti i grani di aggregato sono avvolti in bitume, e l'agregato è ogni materiale di origine pietra, garantito per essere utilizzato nella progettazione di mescolanza asfaltata.

Le relazioni sono divise con i medici. Ad esempio, nel profilo di P-180m Business Park a Corrotica, il rapporto richiesto è superiore a 6. 87.

La percentuale del filo doveva essere superiore a 10, e si è rivelato essere 4.77.

Il laboratorio ha rilevato che lo spessore richiesto dell'asfalto, in molte parti, è al di sotto di questa quota, raggiungendo fino a sei pollici [2.99 cm],

Il laboratorio non ha potuto identificare il tipo di biting, dal momento che non è stato offerto campioni per esami preliminari.

Anche se, non era un appaltatore per questo, la sezione dell'asfalto in Corrotrica è stata pavimentata dalla società “Bager”, il cui proprietario, vice ministro delle Infrastrutture Hysen Dumrish, ha detto che ha un amico. L'asfalto identificato, prodotto al momento, è fatto da “Kosovo Asfat”, la società che è in nome del figlio del proprietario di “Bager”. /Periscopi - Mentore Buzhala/