Industria automobilistica: Germania sotto pressione

Non cambieremo la produzione esistente negli Stati Uniti. Ma le fabbriche future preferirebbero costruire in America. C'è un pericolo che l'Europa possa essere il perdente di questo rappresagliente Questa affermazione di Klaus Rosenfeld, direttore esecutivo di Schaeffler, il quarto più grande fornitore di auto in Germania con più di 80.000 dipendenti in tutto il mondo, riflette una tendenza importante: l'industria automobilistica sta sempre più spostando la produzione dalla Germania e dall'Europa alla Cina e al Nord America.

“Arsyet della migrazione dell'industria automobilistica al di fuori della Germania e dell'Europa sono molteplici, ” ha detto DW Stefan Schneeberger, project manager presso i Beryls Strategy Advisors, una società di consulenza specializzata nell'industria automobilistica. Uno dei principali driver di trasferimento marittimo offshore è l'alto costo di energia. Il livello dei prezzi dell'elettricità nell'UE è due o tre volte superiore rispetto agli Stati Uniti. Traduzione: Ma anche le più alte condizioni di regolamentazione dell'industria nell'UE e in Germania sostengono anche il passaggio ad un'altra zona economica. E naturalmente i sussidi più interessanti, attualmente offerti negli Stati Uniti, hanno un effetto attraente. Questi sussidi, che sono in miliardi, sono ancora legati alle tecnologie ecologiche, come la mobilità elettrica.

Sovvenzioni americane solo per le tecnologie climatiche

Come risultato dei piani di delocalizzazione di produzione, la previsione sul numero di unità per il periodo di produzione 2023-2029 in Europa è su un enorme declino, è scritta in una recente analisi Beryles. I turni di produzione rendono le previsioni per altre regioni del mondo molto più positive. La produzione automobilistica è anche prevista per crescere a livello globale, ma sarà inferiore al previsto nel 2021.

La corrente “La previsione riflette gli effetti negativi di uno shock esterno causato dalla guerra in Ucraina, così come le correzioni di previsioni altamente ottimistiche per il 2021 sul completamento delle restrizioni pandemiche e la crisi microchip, spiega Schneeberger.

Perdita di 100.000 posti di lavoro in Germania

Secondo l'analisi, nei prossimi anni verrà mostrata una differenza di produzione di circa quattro milioni di veicoli tra Germania e Nord America. I turni di produzione, come recentemente annunciato da Audi e Ford, rafforzano solo questa tendenza. Si prevede quindi perdite fino a 100.000 posti di lavoro direttamente interessati e un calo del prodotto interno lordo della Germania (PBB) di 0,6 punti percentuali nel 2029.

Per l'economia tedesca, settore chiave dell'industria automobilistica

In questo contesto, il project manager Schneeberger sottolinea che l'importanza dell'industria automobilistica in Germania è maggiore che nei paesi europei vicini, ad esempio. Questo settore rappresenta quasi il cinque per cento del PIL, il che significa che il declino (in questo ramo) influenzerà in particolare l'economia tedesca. Inoltre, il vantaggio competitivo dei produttori e fornitori tedeschi di auto, che è stato principalmente collegato al motore combustibile, è ridotto di assunzione.

L'America deve operare anche con l'elettricità

Ma questa è storia quasi antica. Perché oltre a digitalizzare, lo sviluppo di motori alternativi è uno dei megatrend nel settore automobilistico. Negli Stati Uniti, la fine del motore di combustione è certamente effettuata più lentamente che in Europa o in Cina. Confronto: Attualmente, il 14% dei nuovi record di veicoli in Germania sono solo veicoli elettrici, rispetto al 21% in Cina, il più grande mercato dei veicoli elettrici, mentre meno del 6% dei nuovi veicoli registrati negli Stati Uniti sono elettrici.

Nel prossimo futuro, questo può cambiare drammaticamente. Il “Giorni in cui i veicoli elettrici erano un fenomeno limitato nella costa occidentale degli Stati Uniti sono finiti, \x1> dice DW Henning Loudes, esperto del mercato automobilistico americano e partner di Bertles Strategy Advisors.

Secondo Ludes, che ha cooperato in un'analisi corrispondente, gli Stati Uniti sono già in diretta concorrenza con l'Europa per il secondo posto come il più importante mercato globale per i veicoli elettrici dopo la Cina. Le vendite di questo tipo di veicoli negli Stati Uniti dovrebbero spendere sei milioni all'anno nel 2030, rappresentando alcuni del mercato di circa il 40%. L'ultimo <x1).

La sfida principale per le aziende tedesche sarà capire le esigenze specifiche dei clienti americani che non conoscono l'elettromabilità. Questi includono veicoli modello specifici. Varie “dall'Europa, gli Stati Uniti, i veicoli a quattro campi e i camion costituiranno più del 75% del mercato automobilistico, ” dice Ludes. “Kamion F-150 di Ford rimane il veicolo più grande sul mercato americano. ” /dw