I cereali ucraini possono alleviare la crisi alimentare globale?

La Russia ha proposto che l'iniziativa sostenuta dalle Nazioni Unite, che consente l'esportazione di cereali dai porti del Mar Nero dell'Ucraina, sia estesa per soli 60 giorni.

L'accordo scade più tardi questo mese ed è stato inizialmente prorogato per 120 giorni. Ora ci sono preoccupazioni che un periodo più breve di estensione dell'accordo potrebbe causare problemi logistici.

Raggiunto lo scorso luglio, l'accordo ha creato un corridoio di trasporto sicuro, e il patto è stato progettato per alleviare la carenza di cibo globale, permettendo alle esportazioni di riprendere dai tre porti dell'Ucraina, un paese che è un produttore importante di cereali e semi di petrolio.

Qui puoi imparare quali sono alcuni dei problemi:

Cosa è stato esportato?

L'accordo ha creato un canale sicuro per i trasporti, e finora sono stati trasportati circa 24,6 milioni di tonnellate di prodotti agricoli, di cui 12,2 milioni di tonnellate di grano.

Le spedizioni di grano hanno raggiunto 6.7 milioni di tonnellate. Altri prodotti che sono stati esportati includono olio da semi neri, olio di girasole e orzo.

La destinazione principale di queste spedizioni è stata la Cina con 5,4 milioni di tonnellate di prodotti, seguita dalla Spagna con 4.3 milioni e la Turchia con 2,7 milioni di tonnellate.

Come può cambiare l'accordo?

Il più grande cambiamento possibile nell'accordo è tagliare la scadenza di proroga a 60 giorni da 120 come era prima. Questo cambiamento è stato sostenuto dalla Russia, ma è stato respinto dall'Ucraina.

Il taglio del periodo è significativo in quanto vi è il rallentamento delle rimesse come data per la serie di estensioni dell'accordo si avvicina, a causa del possibile rischio che l'accordo possa essere detratto.

Se l'accordo crolla, più navi potrebbero essere bloccate nella regione.

Ci sono circa 60 navi commerciali che sono state bloccate intorno ai porti ucraini, da oltre 90 navi, principalmente trasportando il carico a bordo, che erano nel febbraio 2022, quando la Russia ha iniziato l'invasione dell'Ucraina.

Pertanto, è probabile che se l'accordo è esteso per un periodo più breve, influenzerà il volume di carichi di cereali e oli esportati dall'Ucraina attraverso il corridoio, come le aziende considereranno anche la possibilità del loro carico essere bloccati.

Le compagnie di trasporto sono solo riluttanti a inviare le loro navi attraverso il corridoio prima di conoscere l'esito dei colloqui attuali, dicono fonti.
Ucraina ha detto che vorrebbe l'accordo per durare per almeno un giorno e il porto di Mikolajiv incluso.

I tre porti coinvolti nella Odessa, Cornomorsk e Pivdenj combinati hanno la capacità di esportare circa 3 milioni di tonnellate di merci al mese.

Secondo 2021 dati di spedizione, Mikolajivi era il secondo più grande grano dell'Ucraina - terminal di trasporto. Pertanto, l'introduzione di questo porto nell'accordo consentirebbe l'esportazione della quantità di grano e di oli.

La Russia ha detto che si oppone all'espansione dell'accordo fino a quando non vengono adottate misure concrete per sbloccare le sue esportazioni agricole.

Le esportazioni agricole non sono state effettivamente mirate da sanzioni, ma Mosca ha sostenuto che i blocchi nei pagamenti, nella logistica e nell'industria della sicurezza sono barriere alle sue esportazioni di cereali e rifiuti artificiali.

Tra le sue richieste, si ritiene che la Russia voglia che l'Occidente faciliti le restrizioni sui prestiti bancari statali al settore agricolo, Roselkhozbank. Il sollievo a questa banca aiuterebbe le esportazioni russe.

La crisi alimentare si è attenuata?

La riduzione delle rimesse dall'Ucraina, che è un importante esportatore, ha svolto un ruolo nella crisi globale dei prezzi alimentari.

Altri fattori includono la pandemia COVID-19 e i cambiamenti climatici che continuano a presentare sfide ai prodotti agricoli, tra cui siccità sia in Argentina che negli Stati Uniti.

Il corridoio di sicurezza ha portato al recupero parziale delle rimesse dall'Ucraina, ma continuano ad essere al di sotto dei primi livelli per iniziare l'invasione e non possono essere completamente recuperati in un futuro prevedibile.

Trasporto di cereali da e verso i porti in Ucraina è impegnativo e costoso, e gli agricoltori ucraini hanno ridotto la piantagione di culture come il grano e il grano. Questo, per in molti casi hanno venduto il raccolto dello scorso anno per la perdita di prezzi all'interno dell'Ucraina.

I prezzi globali del grano sono diminuiti?

I prezzi del grano sul Chicago Trade Board sono aumentati significativamente dopo il lancio dell'occupazione russa dell'Ucraina il 24 febbraio 2022.

Ora i prezzi sono approssimativamente come erano prima dell'invasione iniziata, come la capacità dell'Ucraina di esportare milioni di tonnellate di grano attraverso il corridoio ha aiutato a cadere i prezzi.

Altri fattori includono la produzione record lo scorso anno del principale esportatore russo, la prospettiva economica globale debole, e il rafforzamento del dollaro.

I prezzi alimentari a base di grano, come il pane e la pasta, sono ancora molto più alti dei primi livelli di occupazione in molti paesi in via di sviluppo, nonostante la caduta dei prezzi sul Chicago Board. Ciò è dovuto al scarso valore delle valute locali e ai prezzi energetici elevati, che hanno aumentato i costi di trasporto e di imballaggio.

E la sicurezza delle merci?

Il Centro di coordinamento congiunto di Istanbul, che supervisiona l'accordo, è composto da funzionari russi, turchi, ucraini e delle Nazioni Unite. Questo centro di agosto dello scorso anno ha pubblicato procedure che si applicano al canale di trasporto per affrontare le preoccupazioni delle compagnie di assicurazione e dei proprietari di navi.

Le compagnie di assicurazione inizialmente hanno detto che erano disposti a offrire l'assicurazione delle merci se ci sono stati accordi per scortare le navi da navi internazionali e se ci sono state chiare strategie per affrontare le miniere situate sulle rotte di spedizione.

Da allora, queste aziende hanno creato clausole per fornire sicurezza per il carico, comprese le condizioni che le navi devono rimanere all'interno del corridoio quando passano attraverso o rischiano di deprezzare la fornitura di prodotti che trasportano.

Dopo il 22 luglio, la compagnia di assicurazioni Lloyds of London, Arscot e Marsh hanno costruito una struttura di sicurezza marittima per cereali e prodotti alimentari esportati dai porti del Mar Nero ucraino, offrendo $50m in assicurazione per ogni trasporto navale.

Il costo totale di assicurazione per le navi che navigano i porti ucraini, che include segmenti di sicurezza specifici, tuttavia, è probabile che rimanga alto.

Le navi che navigano verso uno dei tre porti ucraini, secondo l'accordo, sono obbligate a pagare una sicurezza aggiuntiva per la guerra, che deve essere pagato ogni sette giorni. Questo pagamento extra costa migliaia di dollari.

Se l'estensione dell'accordo è limitata a 60 giorni, potrebbe portare molti proprietari di navi a esitare a trasportare merci, dato i costi enormi e la possibilità che le loro navi vengano bloccate. / REL