Dove erano le moderne ferrovie?

Dal governo kosovaro, dicono che stanno lavorando sulla rete che collega il Kosovo con i paesi della regione e oltre, ma quando tutti i lavori sono finiti, è sconosciuto.

La cosa importante è che sta lavorando per ottenere tutte le ferrovie del Kosovo all'interno del territorio kosovaro e quelle relative ai corridoi internazionali per finire nel più breve tempo possibile, ma è anche fino a fondi che possono essere forniti”, vice ministro dell'Europa libera della pianificazione dello spazio e delle infrastrutture Hysen Durmishi racconta Radio.

Secondo lui, la rete ferroviaria che collega il Kosovo con la Macedonia settentrionale dovrebbe essere completata entro la fine dell'anno, i lavori sulla rete ferroviaria che collega la Serbia sono vicini alla partenza, mentre la rete di collegamento con l'Albania è nella fase di fattibilità, o la valutazione del piano.

Durmish afferma che la riabilitazione della rete ferroviaria del Kosovo Fushe é Hani di Elez, in direzione della Macedonia settentrionale, e Fushe Kosova Mitrovica, per proseguire fino a Leshak, al confine con la Serbia, ammonta a quasi 100 milioni di euro.

Il costo per altre ferrovie, che sono nella fase di ricerca di fattibilità, è sconosciuto.

Durmish dice che gli strumenti sono destinati a garantire attraverso prestiti da meccanismi finanziari internazionali.

Non dà alcun calendario per quando queste linee ferroviarie potrebbero terminare.

Il “non è in quest'anno”, sottolinea.

Nel 2018, quando il primo ministro del Kosovo Ramush Haradinaj era il primo ministro del Kosovo, il governo ha promesso che entro il 2022 il Kosovo avrà completato la rete ferroviaria del Kosovo Fushe Kosova, l'Hani di Elez e Fushe Kosovo Leshak.

I funzionari governativi hanno detto che il mondo che i mezzi finanziari sono forniti dalla Banca europea per la ricostruzione e lo sviluppo (BERZH), mentre molto condividerà il governo del Kosovo.

“Infracos
Nonostante gli sforzi, Radio Free Europe non è riuscita ad entrare in contatto con l'azienda Infrakos, che opera con la rete ferroviaria del Kosovo, per apprendere le ragioni dei ritardi nell'attuazione dei lavori.

Ma, in un rapporto pubblicato da “Infracos”, relativo al lavoro di questa istituzione durante gennaio 2022, si dice che il lavoro è continuato, ma non con intensità prevista.

“In questo trimestre, il lavoro ha continuato a realizzare il progetto per la riabilitazione della 10a linea ferroviaria del Kosovo Fush Khan di Elez, ma il volume dei lavori impegnati non è stato soddisfacente”, dice il “report.

Le ragioni dei ritardi non sono date. Il rapporto sottolinea che “a lavoro relativamente buono” è stato fatto nella redazione di “design tecnico” per la terza fase della riabilitazione della ferrovia Mitrovica Lishak e che il progetto dovrebbe essere completato entro il giugno 2023.

Avd: La riabilitazione delle ferrovie più economica della costruzione delle autostrade
Sadullah Avdiu, professore di design ferroviario presso la Facoltà di Costruzione e Architettura di Pristina, dice a Radio Free Europe che le ferrovie dovrebbero essere la priorità dei governi.

“Investimento su infrastrutture ferroviarie non è costoso a causa del terreno pianeggiante Kosovo ha. Nel frattempo, le auto, le locomotive... a seconda di quanto siano moderne, possono costare di più. Ma con queste locomotive esistenti non possiamo bloccare sulla rete internazionale”, dice Avdiu.

Secondo lui, la riabilitazione delle ferrovie costerebbe il Kosovo più volte meno che costruire autostrade.

Il Kosovo ha speso 1,4 miliardi di euro dal suo bilancio per le autostrade che lo collegano all'Albania e alla Macedonia del Nord.

L'infrastruttura ferroviaria, nel frattempo, rimane traccia, locomotiva e auto obsolete. Molte stazioni ferroviarie sono anche in condizioni gravi.

In molte terre, non ci sono punti di lavaggio dove le ferrovie sono strade incrociate.

A causa delle condizioni tecniche sulle linee ferroviarie attuali, i treni possono muoversi a velocità fino a 30 miglia [50 km] un'ora. Con ristrutturazioni ferroviarie fino a 150 miglia all'ora all'ora.

Le ferrovie del Kosovo non sono state adeguatamente mantenute dai primi anni '90, quando le guerre sono iniziate sul territorio dell'ex Jugoslavia, e il loro degrado è continuato anno dopo anno.

Linea ferroviaria dell'Albania messa a fuoco
Il vice ministro dell'assetto territoriale e delle infrastrutture Hysen Durmishi afferma che l'attenzione si è rivolta a un nuovo progetto ferroviario, Pristina, Durres, per il quale il Kosovo e l'Albania hanno firmato accordi.

Attraverso questa linea, un porto secco a Pristina e un nuovo porto a Durres, per il quale esiste anche il progetto.

Il vice primo ministro Durmish dice che i gruppi di lavoro sono stati messi in atto e che lo studio di fattibilità per entrambi i progetti dovrebbe essere completato entro la fine di quest'anno.

Secondo lui, i mezzi per entrambi i progetti sono destinati a essere forniti dai fondi dell'Unione europea, ma anche dai bilanci di due stati.

Storia della ferrovia del Kosovo
La costruzione della ferrovia del Kosovo iniziò nel 1874.

La prima linea ferroviaria è stata nella residenza di Elez' Hani Ése Fushë Kosovo Mitrovica, da seguire in altri modi.

La ferrovia del Kosovo ha una lunghezza di circa 333 km.

I treni del Kosovo, una volta circolati su linee internazionali, sono ora sfruttati da un numero relativamente piccolo di persone.

Secondo i dati dell'Agenzia statistica del Kosovo per il primo trimestre del 2022, il numero di passeggeri che hanno preso il treno come strumento di viaggio è stato di circa 13.000. Rispetto al primo trimestre del 2021, il numero di passeggeri è sceso del 25 per cento.