I dubbi che le aziende stanno abusando su Prizren-Prevall Street: Il ministero ha dato loro “il denaro per i posti di lavoro che non stanno facendo

Né l'asfalto né la parete dello scudo sono lavorati come il Ministero delle Infrastrutture e le aziende indossano carta sulla strada “Ricostruzione di R115. Segrazione.

Pericolo È sul campo ed è visto che i prodotti che vengono messi su quella strada non sono gli stessi di quelli che figura nel contratto, alcune posizioni non sono nemmeno state decise.

Il 309. 2020 due contratti sono stati firmati per Prizren-Prevall street, che variano il valore di circa 14,5m euro.

Parte uno del contratto - Lot 1 è stato dato П0> Eskavator Company Shpk & Pro-C Group Speed & Best Company Sword. Il valore del contratto è di 7, 849, 716,18 euro.

Lot 2 è collegato alle aziende Il valore del contratto è di 6, 643, 867. 79 euro.

All'interno dei due contratti è la caratteristica di precauzione e folklore, dove tutto il lavoro sarà eseguito, come la compensazione del terreno, costruzione stradale, lavori di terra, pareti di cemento, segnalazione, ecc. Ci sono circa 80 posizioni che devono essere lavorate e ciascuna ha il suo valore. Così per ogni articolo (forse) l'importo da eseguire, il prezzo per unità per m2 o m3, e il valore completo dell'articolo è impostato.

In lacrima - 1, dove la costruzione è in corso, le aziende “Eskavator Company Shpk & Pro-C Group Speed & Best Company Speed, Periscope ha registrato questi risultati:

Così, secondo il concorso, in termini di posizione:

Nella posizione “1.3.1 Germing il suolo di III e IV di costruzione stradale, carico e trasporto fino a stoccaggio nella distanza di 14 km Nessun scavare è stato fatto nella costruzione stradale affatto.

Poi a “1.3. 2-Terra traccia della categoria V-VII, costruzione della rotta di carico e trasporto fino al deposito a 14km Anche qui, nessun scavare è stato fatto nella costruzione stradale come richiesto.

Maggiori dettagli sulle posizioni:

“1.4.2 , Forum, trasporti ed estendono il basso livello di stabilizzatore stradale, frazionato >63.0 mm nell'asse principale secondo la situazione e profili indiretti con strati di d,min=50cm per profili indiretti, compreso il telaio di 25.0m nella misura della densità richiesta secondo norme e norme in vigore per questo tipo di lavoro (80 MN/N/2m> L'importo ha contratto 7, 893,30 m3. Il prezzo per unità di 10 euro per m2. Totale 78, 933.00 euro.

“1.4.3 Fornitori, trasporti, stretching e compattazione del tampone 0 MN/m2 della pietra calcarea rotta 0-63m con lo spessore di=25cm, compreso il vortex-bundling di 25t alla densità di massa richiesta secondo norme e standard in vigore per questo tipo di lavoro L'importo ha contratto 19, 210,50 m3. Il premio unità 10 euro. Valore totale 192, 105, 00 euro.

“1.4.4 Fornitori, trasporti, stretching e compattazione (10)100 MN/m2 della pietra calcarea rotta 0-31,5m dello spessore di = 15cm, compresa la stringa con il cilindro vibrante 25t alla densità di massa richiesta secondo norme e standard in vigore per questo tipo di lavoro L'importo ha contratto 11, 144.40 m3. Il prezzo per le unità 10 euro. Valore totale 111, 444.00 euro.

“1.4.6 fornitura e lavorazione dello strato di Bitaggregate BA 22 mm di spessore a=7cm, si e l'uso di rinforzatori di asfalto simili (500gr/1 tonnellate di asfalto) . La quantità di Ilog in stato denso L'importo ha contratto 54, 058. 55 m2. Il prezzo per 7.50 euro. Totale di 405, 439, 13 euro.

Nessuna di queste quattro posizioni, che sono viste come un prezzo molto alto, non essendo implementato sul terrenoMa sta solo diventando la corrosione dell'asfalto esistente, da cui sta solo lavorando sullo strato di asfalto di 4 cm (così sta solo diventando la posizione No. “1.4.7fronizzazione, spruzzo di emulsione, produzione di strato di monobion (con materiale corrotto) AB 11S m con lo spessore di = 4cm, così come l'uso di composti di asfalto aditivo di fibre e polifale La quantità di Ilog in stato denso

L'importo contratto di questa posizione è di 54.058.55 m2, dove il prezzo dell'ente è di 5 euro, per un totale di 270, 292. 75 euro.

E nella posizione “2.4.1 (Presentare con materiale e produrre la parete di supporto con il geoloy Neoloy (o simile). La posizione comprende tutti i materiali necessari per completare la parete secondo i dettagli forniti. Il riempitivo delle pareti è con queste specifiche (Cohesion c=0.0, il peso del volume KN/3 e= 300) ”, non tanto materiale quanto è richiesto in paramasi, ma con qualità inferiore, che si vede nell'immagine.

Anche in lacrime 2, dove sono fidanzati”K.N.P. US Papenburg & Adriani Company Shpk, Periscopi, ha scoperto che un prodotto non viene imposto secondo il contratto.

In posizione Paradizione e PrecalPer la parete protettiva.

2,2.1 ] Fornitura materiale e la costruzione della parete con geocll Neloy (o simile) . La posizione comprende tutti i materiali necessari per completare la parete secondo i dettagli. Il materiale di riempimento delle pareti per essere con queste specifiche (Cohesion c=0.0, volume peso Tutto qui.

Come si può vedere, la parete protettiva non viene fatta con la qualità richiesta nei parami e nella calcolatrice, ma con qualità inferiore come visto nell'immagine.

In questa posizione da solo, l'importo contratto è 17, 397, 00 euro. Il prezzo per unità per m2 è di 80 euro, quando è moltiplicato per il totale, vale 1, 391, 760,00 euro. Come si vede nel contratto, questa è la posizione al prezzo più costoso che le aziende appaltatrici lavoreranno.

Periscop ha insistito per ottenere una risposta più scritta dal MPMPHI, per quanto riguarda se i responsabili del ministero stanno ispezionando i lavori in questo workshop, per vedere se i prodotti sono introdotti secondo il contratto, ma l'istituzione guidata da Lieburn Ali non è tornato.

Inoltre, la scadenza per l'esecuzione dei lavori è già scaduta.

Come afferma il contratto, la data per il completamento del lavoro era 19,04 per le lacrime. 2022. Quindi era 40 giorni dopo la firma del contratto.

Per le lacrime 1, il termine per l'esecuzione del lavoro era 2906,2022. Nessuno di loro ha fatto il lavoro.

I ritardi nel completamento dei progetti influenzano il ministero a non raggiungere obiettivi specifici, difficoltà nella circolazione dei cittadini su strade specifiche e allo stesso tempo potrebbero causare difficoltà di bilancio per gli anni successivi. /Mentor Buzhala -Periskopi/