Incidenti autobus frequenti dal Kosovo, che possono essere le cause del loro rotolo

Il 19 maggio, otto passeggeri sono stati feriti quando il bus di licenza del Kosovo, con il quale hanno viaggiato, è stato bloccato su un'autostrada vicino Eugendorf in Austria.

Radio Free Europe ha contattato la società “Armend Tours”, che apparteneva al bus, ma non ha risposto.

Il REL non ha risposto ad ulteriori informazioni e al Ministero degli Esteri del Kosovo.

Meno di un anno fa, dieci persone sono morte e decine di altri sono stati feriti in un altro incidente di autobus, che si è verificato nella Slavonski Brod della Croazia.

Traduzione: Muhamed Krasniqi, direttore del Temple College di Pristina e esperto in questioni di comunicazione.

In alcuni casi, c'è stato il sospetto che i conducenti stanno dormendo ciò che ha portato alla loro perdita di controllo dei veicoli.

Tre driver per destinazioni remote

Sinan Karaddyaj è il direttore di una società di trasporto in Kosovo, offrendo viaggi in autobus a vari stati europei.

Dice che i conducenti dovrebbero essere ben preparati sia fisicamente che psicologicamente.

Dice che “non tutte le aziende rispettano le regole del trasporto su strada verso destinazioni lontane.

Per essere un autista, devi essere preparato per questo lavoro, ma oggi tutti sono un autista, senza soddisfare i criteri. Allo stesso modo, competizione... Per salvare 100.200 euro alcune aziende per esempio. Non portano tre piloti in Germania, dice Karaddy.

Nella società di gestione, dice che non succede mai che gli autobus partono per destinazioni lontane senza tre piloti.

L'orologio del conducente a lunga distanza è regolato dalla legge per il trasporto stradale. In questa legge, la durata della guida quotidiana non deve superare le 9 ore. Può essere completamente esteso a dieci ore, ma non più di due volte durante la settimana.

Dopo aver guidato per quattro ore e mezzo, il guidatore ottiene una pausa costante di almeno 45 minuti, a meno che non usi il fuoco di”, si dice anche nella legge.

Dopo l'incidente in Croazia nel luglio dello scorso anno, Radio Free Europe ha parlato con un pilota che ha guidato autobus dal Kosovo a vari stati europei.

Cercando di rimanere anonimo, l'autista ha detto che ha eseguito l'autobus più e più volte.

Eravamo solo due piloti. La strada è molto difficile, e ciò che rende ancora più difficile è aspettare sui confini. Quando si aspetta fino a cinque o sei ore a un punto di confine, allora si ottiene automaticamente l'affaticamento extra >, ha detto.

Secondo i dati della stazione degli autobus di Pristina, nel 2021 sono state realizzate 18.195 partenze internazionali verso Austria, Germania, Svizzera e altri paesi.

Curtisji: richiesta di recupero

Dal Kosovo Road Transport Association giura che, dopo il recente incidente in Austria, si terrà un incontro con le compagnie di trasporto su strada, con l'obiettivo di aumentare la responsabilità.

Il presidente di questa associazione, Ruzhdi Kurtishay, dice che non preparare i conducenti può essere solo una causa di incidenti.

“Axident non significa che causa il fattore umano o i fattori tecnici, può anche essere altri partecipanti alle comunicazioni, ci sono le condizioni climatiche”, dice.

La strada ha i suoi problemi, gli incidenti avvengono ovunque nel mondo. Come il Kosovo, ci stiamo preparando, così come Quadro”, aggiunge Curtisaj.

Lode Shatri, direttore del Ministero dell'Ambiente, della Pianificazione Spaziale e del Dipartimento delle Infrastrutture in Kosovo, afferma che nel settore dei trasporti su strada, il Kosovo è uguale ai paesi dell'Unione Europea sia legislativi che tecnologici.

Non vuole commentare il recente incidente in Austria, dicendo che il caso dovrebbe essere indagato e conosciuto con precisione le sue ragioni.

Per quanto riguarda i controlli tecnici, afferma che il Kosovo sta bene e che gli autobus sono obbligati a condurre questi controlli ogni sei mesi.

Il Ministero dell'Ambiente in Kosovo ha più di 130 centri di controllo tecnico del veicolo autorizzati.

Tre tipi di controlli tecnici sono condotti in questi centri: ispezioni annuali regolari per tutti i veicoli; ispezioni periodiche per tutti i veicoli commerciali, compresi i veicoli pesanti - ponderati, come gli autobus, e le ispezioni straordinarie, eseguite dalla polizia di traffico o da altre persone responsabili.

Incidenti autobus fatali dal Kosovo

Nel luglio 2002, dieci persone hanno perso la vita, tra cui due bambini, quando un autobus dal Kosovo è stato colpito in Montenegro.

L'autobus con 40 viaggiatori è stato in viaggio da Ulcinj a Kosovo, quando ha lasciato la strada e caduto giù per una collina. L'incidente è avvenuto intorno alle 05:00.

Nell'ottobre 2004, a causa dell'incidente di un autobus in Albania, 15 anziani del Kosovo hanno perso la vita. Decine di altri sono stati feriti, alcuni di loro difficili.

Quasi sei anni dopo, nel febbraio 2010, sei persone dal Kosovo sono morte quando l'autobus che viaggia in Germania è stato incidente vicino a Vienna. L'autobus si è schiantato in due camion vicino alla capitale austriaca.

Nel 25 luglio, 2021, in Croazia, ad eccezione di dieci vittime, più di 40 persone sono state ferite. Questo incidente è avvenuto alle 0600 del mattino.