Il ministero di Hysen Durmish ha permesso di tagliare i soldi dell'asfalto e spianare la strada

Le strade regionali e nazionali in Kosovo non forniscono abbastanza sicurezza per i veicoli a motore. La maggior parte di loro sono con segnali, luci e difetti infrastrutturali. La società contratta dal Ministero delle Infrastrutture nel 2020 aveva eroso l'asfalto danneggiato per diverse miglia su entrambi i lati di Pristina National Path, Pristina, specificamente in mezzo ai villaggi di Lapusnik. La strada non è mai stata asfaltata. E' lasciato cosi', e' corroso...

Il nuovo potere dominante, che ha la bocca piena di rispetto per la legge, non si preoccupa del resto della strada.

Pericolo ha rilevato che l'azienda, che è obbligata ad asfaltare quella parte dopo averla corrosa e pagandola, ha tre mesi di qualità contrattuale con il ministero. Ora lo stesso non è debarare la strada, perché quando aveva offerto per un tenero, non aveva immaginato che sarebbe stata costretta ad asfaltare. Quindi aveva il prezzo “sul terreno” nella posizione di asfalto. Esattamente 5 centesimi avevano messo l'offerta per m2 sull'asfalto, mentre gli altri elementi del pellegrinaggio avevano gonfiato i prezzi. Infine, la società piÃ1 economica era stata rilasciata e aveva ricevuto contratti.

Periscopi ha chiesto al ministero se costringerà l'azienda ad asfaltare la strada, poiché ha solo tre mesi di tasso. Il ministero, guidato dal vice ministro Hysen Drimishi, ha rifiutato di rispondere.

All'inizio di luglio 2019, il Ministero delle Infrastrutture aveva firmato un contratto quadriennale chiamato “la manutenzione di routine e invernale dell'autostrada A7 (Ibrahim Rugova) e A6, dal bivio A7 A6 al giunto di Konjuh, e il percorso nazionale N9

Il contratto era diviso in due lacrime.

La seconda parte è stata vinta dal gruppo di società “Damstation Project & Via Engineering& Urban±x1>, del valore di 3.500.654,70 euro, era circa la manutenzione: Il Dipartimento di Bessy-Gugyca, l'incrocio di A7/A6 a Konjuh e la chiave del percorso nazionale N2.

Così la strada è stata erosa dalle aziende “Damstation Project & Via Engineering& Urban

Si dice che ci sono stati corrosione di 220mila m2 asfalto, attualmente costando circa 7 euro m2 di asfalto di fibra nel mercato, che l'azienda costerebbe circa 1,3m euro, se fatto da asfalto. Ma, l'azienda, secondo il contratto che è pubblicato nel KRPP, sul listino dei prezzi del contratto, capitolo 5 che ha a che fare con “mantenimento di strati di asfalto”, punteggio 5.5 ha preceduto la nuova posizione del circuito SMA “, 11 con uno spessore medio di 4 cm con corrosione”. In questo contratto, per tre anni, il numero di 210, 600, è stato preventivato. 0 m2, ad un valore di 0,5 centesimi per m2. Il suo totale è di soli 10 mila e 530 euro.

Così sembra che la società aveva offerto a prezzi bassi a questa posizione solo per vincere il contratto, senza contare che l'asfalto stradale sarebbe richiesto, mentre in altre posizioni aveva posto prezzi estremamente elevati. Ad esempio, sapendo che ci può essere solo una necessità nel campo per la riparazione di alcune sezioni della strada, aveva fissato un prezzo di 12 euro per m2 per il 5.2 “Determinazione dei box, tracce, crepe dello strato del circuito fino a 4 cm di spessore L'intervento per questa posizione è stato preceduto a 1200m2 ad un prezzo di 14.400 euro. 99 mila euro era destinato ad essere ripulito e lavato almeno 2 volte all'anno di spazio distrettuale per 165km, che ammontava a 600 euro per cento.

Sebbene il contratto sia stato validato per tre mesi, il Ministero delle Infrastrutture ha aperto una gara simile per la manutenzione autostradale pochi giorni fa. La gara è in fase di valutazione. Si insegna che le aziende in conzeroum “Dation Project & Via Engantia& hanno partecipato di nuovo, tranne ora nel gruppo con la società “Excavator Quindi queste aziende stanno imparando a ottenere un altro contratto sugli stessi posti di lavoro, anche se non rispettano il vecchio contratto. / P ERISCOPI/