Oligarch preferito: Hysen Durmish criteri 1m euro presso le società bancarie per la manutenzione stradale (Dok)

Dopo il test al potere, il governo di Kurti non conta né parla. Il vice ministro delle Infrastrutture Hysen Durmish si dirige verso la via dei suoi antenati. La preferenza di “Oligarchy” e l'infiammazione della concorrenza per le imprese di medie dimensioni è emersa nell'offerta di un ministero delle infrastrutture di milioni di persone. Principi che si oppongono alle politiche del Movimento Vetevendosje e alle dichiarazioni pubbliche che sono state fatte come opposizione e una volta che sono giunte al potere...

Questo può essere trovato, in quanto vedono i criteri fissati per la gara di manutenzione autostradale.

Pochi giorni fa, l'approvvigionamento del ministero, guidato da Nexhat Krasniqi, ha aperto offerte per il contratto: “La manutenzione invernale ed estiva della A7 Autoway, lacrima 1 e lacrima 2 e la manutenzione estiva della A6 Auto (Arber Xhaferi) lacrime e lacrime 4.

Ci sono circa 25 concorrenti, principalmente aziende al concorso. La maggior parte di loro per due lacrime, mentre il ministero dovrebbe annunciare i vincitori o cancellarlo tutta la settimana prossima.

La gara pesa 16,4 milioni di euro e viene utilizzata per la firma di quattro contratti, in quanto è divisa in tante lacrime.

Come con qualsiasi altro contratto, sono stati stabiliti i criteri e le condizioni tecniche che dovrebbero essere soddisfatte dai piloti che vogliono vincere.

Periscope ha individuato solo alcuni criteri stabiliti che coinvolgono la situazione finanziaria delle imprese, che, come stabilito, possono integrare solo le grandi imprese.

In “I requisiti sulla situazione economica e finanziaria” sono criteri fissati che limitano la concorrenza, favorendo solo le imprese potenti.

Come ha appreso Periscop, più della metà delle aziende in gara non sono riusciti a soddisfare i criteri minimi bancari e cash in banca. Questo perché la contrazione può solo premiare le aziende che hanno implementato progetti sulla manutenzione.

Sotto le richieste stabilite, l'operatore economico, o gruppo di operatori economici, può competere in tutte le lacrime con lo stesso personale (capacità) e con le stesse attrezzature, ma per essere ricompensato in più di una lacrima, deve esserci la capacità necessaria per tutti lacerare.

Secondo il fascicolo di gara che Periscop ha visto, i requisiti di capacità economica e finanziaria sono stati richiesti per l'azienda di avere abbastanza capitale per l'implementazione del contratto, strumenti disponibili in conti bancari del valore di almeno: Lot I. 1,08000 euro, Lot II. 900.000 euro, Lotto III, 600 milioni di euro, Lotto IV. 660.000 euro .o prestiti condizionali di accesso, da una banca che nomina il progetto per il quale è consentito il prestito.

La domanda è: Che società che ha ottenuto la manutenzione negli ultimi tre anni in Kosovo ha più di 1m euro in contanti, signor Durmish? Uno, due, tre... o forse no...

Inoltre, le capacità economiche finanziarie necessarie che l'azienda dovrebbe fornire prova che la circolazione annuale, durante gli ultimi 3 anni (2019, 2020 e 2021) è stata in valore non meno di:

Lotto I. 8.10.000 euro, Lotto II. 6.75.000 euro, Lotto III. 4.500.000 euro, Lotto IV. 4.95.000 euro.

Questa domanda favorisce automaticamente solo le grandi aziende. Anche un piccolo numero di loro perché si tratta di aziende di manutenzione.

Gli altri criteri richiesti, oltre a favorire solo le imprese giganti, sono: “Elenco dei contratti realizzati nel piano di manutenzione delle autostrade, nazionali, strade nazionali, regionali e locali, per gli ultimi tre anni (2019, 2020 e 2021) non meno di Lotto 1 = 5.400.000 euro, Lotto 2 = 4.500.000 euro, Lotto = 3.000, $3.000, Lotto = 3.300000 euro.2000 euro.> Questo criterio non può essere rispettato da nessuna società del Kosovo, perché simili lavori di manutenzione che hanno fatto negli ultimi tre anni con il Ministero delle Infrastrutture non hanno ancora ricevuto riferimenti, o quelli che hanno riferimenti, sono contratti in importi più piccoli.

Secondo le offerte della società che Periscop ha visto, al fine di soddisfare questo criterio, le aziende sono state costrette a formare consorzi, anche aziende albanesi, che sostengono con lettere ai criteri superiori.

La scadenza è pubblica, il quadro per 36 mesi o tre anni. Il valore proiettato di tutte le lacrime è di 16 milioni e 434 mila euro.

Criteri contrari ai principi VV Le dichiarazioni di Hysen Dumrish

Nel mese di aprile dello scorso anno, il Ministero delle Infrastrutture aveva annullato un bando di gara per la manutenzione invernale ed estiva delle strade nazionali e regionali in Kosovo, annunciato gara al momento del ministro Paul Lekaj. Il vice primo ministro Hysen Durmishi aveva detto che la ragione per la cancellazione della gara era perché era stato progettato per essere un contratto quadro di tre anni e non poteva essere modificato, e il ministero era interessato a cambiare alcune delle posizioni pre-maturo e tecnico.

E' un contratto quadriennale che ha permesso al gestore del contratto di aumentare il valore del contratto al 30 per cento. Ce l'abbiamo fatta un anno. La seconda ragione riguarda i criteri tecnici che dobbiamo cambiare per avere una maggiore inclusione e concorrenza tra le imprese. I criteri saranno di avere più aziende che assumono posti di lavoro e non come è accaduto in passato quando, in anticipo, è noto che le aziende vinceranno. Ora questa cattiva pratica che è stata imposta da governi e ministri passati di questo ministero alla fine cambierà!

Tutta questa dichiarazione da parte del vice ministro contrasta con i criteri stabiliti nella gara di manutenzione autostradale. Non ci può essere inclusione qui, perché questa offerta è un quadro per 36 mesi e non un anno, come potrebbe essere stato.

L'articolo 3 del fascicolo dell'offerta dice che le unità “service sono presentate al riferimento finanziario, Listino prezzi presentato dal fornitore del servizio. Valore indicativo totale del contratto euro. L'output consentito dal valore totale dell'indicatore è (+- 30%)

Così, l'offerta è stata posta sulle opportunità legali per aumentare al 30 per cento, o a circa 5 milioni di euro, e di 16,4 milioni per essere di 23,3 milioni di euro. Infatti, il limite consentito da piÃ1 meno il 30 per cento del contratto à ̈ a tutti i contratti dell'alto valore del tipo. Se aveva un anno, che poteva essere, come il preliminare che aveva trasformato in tale da Durmish, quel criterio potrebbe essere rimosso. Questo contrasta anche con le recenti dichiarazioni di Durmish.

La preferenza delle grandi imprese è anche contraria alle politiche di sinistra del Movimento Vetevendosje, che inclinano l'empowerment delle piccole e medie imprese.

Così nell'ultimo anno, la manutenzione estiva e invernale dal contratto quadro era diventata un anno vecchio, quindi la previsione del contratto è stata ridotta a 11 669 471,34 euro, che è per circa 5m euro meno del valore del mortaio autostradale per 36 mesi. In manutenzione, il ministero aveva chiesto che l'azienda o il gruppo di aziende fornissero prove che la circolazione negli ultimi 3 anni 2018, 2019, 2020 non meno di 130.000,00 euro. 2. L'operatore economico dovrebbe avere almeno 200.000 euro di attività liquide finanziarie (ad esempio in conti bancari) o almeno 200.000 euro di accesso ai prestiti disponibili.

La legge permette alle banche di essere più piccole

Per quanto riguarda la situazione con i criteri economici e finanziari” l'azienda dovrebbe avere durante l'offerta, parla l'articolo 68 e 69 della Legge Procure Pubblica n. 04/L-042.

La legge non specifica quanto le banche dovrebbero essere negli ultimi tre anni, o i soldi disposti in banca, ma mostra che le condizioni finanziarie devono essere soddisfatte.

L'emissione di capacità economiche e finanziarie è molto definita nella legislazione secondaria sugli appalti pubblici, cioè “Ruoli e Guida operativa per gli appalti pubblici - RUOPP

Secondo la RUOPP, l'obiettivo di questo criterio è quello di valutare se l'aggiudicatario abbia sufficiente stabilità finanziaria ed economica per eseguire il contratto proposto.

“In caso di contratti di alto valore, quando l'operatore economico deve finanziare l'implementazione del contratto, è utile richiedere molto insieme di liquidità o lo stesso valore di nota di credito promettente. Può garantire che l'operatore economico riceverà prestiti dalla banca in caso di necessità, o la società ha contanti (cash) ed è in grado di implementare il contratto senza prestiti. Inoltre, la banca può dimostrare che l'operatore economico paga regolarmente il suo deposito di credito, che è anche una garanzia che l'operatore economico ha un solido background finanziario”, dice nel CRRR.

Questo è anche illustrato da un esempio di come dovrebbe essere come.

Buono “Sheml: Richiedi uno. L'operatore economico dovrebbe avere almeno 500.000 euro di attività liquide finanziarie (ad esempio in conti bancari) o almeno 500.000 euro di accesso ai prestiti disponibili. Testimonianza Documentaria Uno. Dichiarazioni della banca che confermano la disponibilità di 500.000 euro nel conto bancario dell'azienda o una dichiarazione bancaria confermando che la società può ricevere prestiti di 500.000 euro se necessario. La data della dichiarazione bancaria non potrebbe essere prima della data dell'annuncio del contratto e si riferisce all'attività in questione

Così anche nel caso del contratto di ministero, avrebbe potuto richiedere all'operatore un valore minimo di 500 mila euro in banca, o l'accesso al credito. Ma l'approvvigionamento del Ministero della somma più piccola che ha stabilito vale 660 mila euro per lacrima a IV e 1 milione e 80 mila per lacrima.

Periscop ha visto alcuni valori simili di grandi contratti, che sono stati recentemente realizzati dal ministero, così come quelli di manutenzione preliminare di autostrade, nessun così grande flusso finanziario, disponibile in banca, o bancario.

Che cosa intende mantenere questi contratti

Mentre il ministero ha stanziato un totale di 16m euro per tre anni in tutte e quattro le parti, le spese annuali sono state divise in molti: Lotto 1 -1,88,000,00 euro, lacrime 2 -1,518000 euro, lacrime 3 -1,11.000.000.000 euro, e lacrime 4 -1,121,000 euro.

Secondo le specifiche tecniche stabilite, manutenzione significa che i conducenti su queste due autostrade si muovono senza alcun ostacolo durante l'inverno e l'estate, fornendo loro tutte le condizioni di una strada che offri a un'autostrada (austrade), secondo tutti i parametri di sicurezza, dalla rimozione della neve durante l'inverno, la rimozione delle acque, la manutenzione della recinzione, la rimozione di animali morti, il taglio di erba, la riparazione di pozzi, la riparazione di comunicazione, i segni di asfalto. / P ERISCOPI/