L'azienda italiana vince il contratto di 48m euro per la costruzione della F Railway. Kosovo Mitrovica

Bids sono stati messi in atto lo scorso anno tra BERZH e l'azienda “GCF General Costrusion Ferreviary SpA in un totale di 47.927,505.32 euro, ma l'annuncio pubblico è stato fatto alla fine dello scorso anno.

Questo bando internazionale, che è stato condotto secondo le procedure di approvvigionamento EURZH, è stato aperto all'inizio del 2019 e le aziende sono in gara:

Linea Ferreviarie SpA - Italy Contrusion

GCF General Costrusion Ferreviary SpA - Italia

GU LEMAK Heavy Ind Cons. & Continua. Co Inc. - Turchia

IN C SPA Italia

Ozaltin Costruzione Turchia

Tasiapi Insaat Taahh Sanayi ve Ticaret AS - Turchia

T ERNA SA - Grecia

Gruppo commerciale Hold P LC- Bulgaria

Yapi Merkezi Insaat Vete Sanyi AS - Turchia.

Anche se è sconosciuto quando le cose iniziano, la data prevista per il completamento del contratto è di 455 giorni, scrive Periscopio.

La linea paneuropea “10”, che parte da Salisburgo, e attraversa Austria, Slovenia, Croazia, Serbia, Kosovo e Macedonia, termina a Salonicco, Grecia.

I cittadini del Kosovo sono gli unici nella regione che utilizzano il treno almeno come mezzo di trasporto, che è anche dovuto al fatto che la rete ferroviaria non copre l'intero stato, ma anche a causa della cattiva rete.

Per quanto riguarda la rete ferroviaria, l'Unione europea ha previsto un notevole aiuto per riabilitare la ferrovia “Line 10”, che attraversa il rimorchio collega sette stati, tra cui la Repubblica del Kosovo.

Questo progetto, tratto dall'agenda di Berlino, dall'incontro degli stati balcanici occidentali guidato dalla cancelliera tedesca Angela Merkel, che si è tenuta nel 2014 a Berlino, costerà oltre 160 milioni di euro solo per la linea che attraversa il Kosovo.

La riabilitazione della rete ferroviaria all'interno del Kosovo è di 148 km ed è suddivisa in tre fasi: La prima fase, iniziata dall'Hani Fushesh Kosovo di Elez, la seconda fase Fushe Kosova Kosova Mitrovica South, e la terza fase è da South Mitrovica a Leshak, al confine con la Serbia. Questa linea sarà poi collegata al corridoio ferroviario che collega il Kosovo con i Balcani occidentali e la rete transeuropea dei trasporti.

È di estrema importanza che i prestiti presi in prestito dalla BERZH e dall'EUI siano prestiti a lungo termine (per i quali il governo della Repubblica del Kosovo è garantito), mentre l'interesse per il ritorno è piccolo. È degno di nota che metà del valore degli investimenti per questo importante progetto è fornito sotto forma di sovvenzioni da fondi UE attraverso il meccanismo WBIF.

Nel 2021 lavorò alla riabilitazione della prima fase della 10a linea di ferro (Kosovo Mountain of Elez), ma a causa dei ritardi si prevede che questo progetto avvenga entro la fine del 2022.

L'inizio della riabilitazione e della modernizzazione della seconda fase della decima linea ferroviaria (Kosovo Fushe Mitrovica) La procedura di selezione della top company è stata ritardata, ma entro il dicembre 2021 il contratto è stato firmato, mentre pubblicizzato la scorsa settimana, scrive Periscope.

Mentre, secondo “reports Infracos”, l'inizio del dettaglio tecnico di Projectisan per la terza fase (Mitrovica ) Leshak) LPF 9 e il Consorzio H ILL International nel novembre 2021 ha iniziato l'attuazione del progetto di dettaglio tecnico per la terza fase (Mitrovica ̧ Leshak confine con la Serbia). Il progetto dovrebbe essere completato entro la fine del 2022.

La riapertura della parte settentrionale della 10 linea ferroviaria da Mitrovica al confine con la Serbia, è noto che dal 03 marzo 2008, le forze parallele serbe nel Kosovo settentrionale assistite dalle Ferrovie della Serbia hanno occupato la parte settentrionale della 10a linea ferroviaria, consentendo così a INFRACOS di accedere a quella parte della ferrovia. Infrakos aveva sperato che durante l'anno 2021 ci sarebbero stati colloqui tra il Kosovo e la Serbia sul problema, ma questo non è accaduto, che non è divenuto, di conseguenza, una realizzazione di tale obiettivo. / P ERISCOPI/