Durres-Pristina linea ferroviaria apre tenero per studio di fattibilità

La costruzione della linea ferroviaria (Pristina Framework) è di particolare importanza per l'Albania e il Kosovo, in quanto consentirà un rapido sviluppo del trasporto ferroviario di viaggiatori e merci. Questa nuova linea ferroviaria sarà in primo luogo soddisfare le esigenze di Albania e Kosovo, così come le esigenze dei paesi dei Balcani occidentali e oltre, tra cui Montenegro, Macedonia settentrionale, Serbia, Romania, Bulgaria e altri paesi che sono anche legati al Corridoio Hekurudor X (dicembre) e al Corridoio Hekurudor. IV (quattro) ” dice in termini di riferimento per la procedura annunciata.

Lo stesso documento dà tre motivi per cui questa linea è di particolare importanza. Il precedente “E è che attraverso questa linea di scambio di merci tra l'Albania, il Kosovo e la regione più ampia sarà significativamente aumentata a causa di costi inferiori e di maggiori capacità; il secondo è relativo allo sviluppo del trasporto ferroviario passeggeri, che sarà molto attraente e favorevole per entrambi i paesi e più ampia; mentre il terzo è che questa linea ferroviaria offre la migliore e più favorevole alternativa per il collegamento più breve della rete ferroviaria albanese, rispettivamente, il corridoio ferroviario. V III (th) con il corridoio ferroviario X (ten)

La durata prevista dello studio è di 14 mesi, di cui 2 (due) mesi per la Fillerza e 12 (dodici) mesi per la preparazione dello studio.

In questo periodo sono state sviluppate diverse idee e opzioni per la costruzione della nuova linea ferroviaria che collegherà l'Albania con il Kosovo. Sulla base di discussioni tecniche sul concetto di design, il gruppo di lavoro ha deciso di considerare almeno 2 (due) alternative esistenti alla preparazione dello studio finanziario e di progetto per la costruzione di questa linea ferroviaria

Alternative alle Ferrovie

Alternative 1: Costruzione della linea ferroviaria (Mjede ) Borders a Qafe Morina é Kramovik).

1. Parte della rotta albanese

Il collegamento ferroviario tra Albania e Kosovo è stato concepito come una linea molto difficile, perché attraversa un terreno montuoso. La lunghezza totale da Mjeda al confine con il Kosovo è di circa 107km. La velocità massima di progettazione è prevista per 100 km/h.

La linea è iniziata dalla stazione Mjeda esistente (nella Vau Together of the Sea ed è parte della linea ferroviaria Vorea Han chiamata KM 0+000 per la linea cloud. Successivamente, la nuova linea entra nella zona del fiume Gidri, passando attraverso un'altitudine accettabile per la ferrovia. A partire da KM 24+000 a KM 40+000, la linea scorre in due tunnel consecutivi a causa del difficile terreno della zona Reps, vicino alla Kalimash Highway. Dopo di che, la linea attraversa l'autostrada entrando in un tunnel dalla zona di Bissak (Rashen) alla Drind Valley of Black, con una lunghezza di 11,5 km. Al KM 81+000,

La linea ferroviaria attraversa il ponte sul lago artificiale della centrale idroelettrica di Fierza, e alle linee KM 93+000 raggiunge la stazione ferroviaria di Kukes. Come punto finale, questa linea raggiunge Morine, il confine albanese checkpoint Kosovo.

• La geometria preliminare e i dati tecnici di questa linea sono i seguenti:
• La lunghezza della linea ferroviaria dalla stazione Mjeda, Morina, è di circa 107km;
• La lunghezza totale dei tunnel è di circa 29,5 km;
• L'inclinazione massima proiettata è di 18 ore;
• La velocità minima di rotazione è di 500 metri.
• La velocità proiettata del movimento ferroviario è 100 km/h, V= 4.62) R

Anche se la costruzione della linea ferroviaria è tecnicamente fattibile, è chiaro che il costo del progetto sarà elevato, a causa delle difficoltà presentate sul percorso a gallerie e intersezioni con strade urbane e interurbane pubbliche.

Il percorso nella parte del Kosovo

La linea parte da PK 18+733 (la stazione ferroviaria di Kramovik del Kline ão Prizren) alla città di Gjakova. La linea entra nella valle del fiume Drin, attraversando il fiume attraverso un ponte lungo circa 140 metri. Dopo aver attraversato il fiume, lo scarico passa attraverso il scarpaten (taglio e riempimento) della valle per passare la barriera naturale attraverso un tunnel lungo 5 - miglio [1,475 m]. Dopo aver lasciato il tunnel, il trasporto ferroviario prende il comando verso Gjakova, raggiungendo il lato nord della città. Da KM 7+000 a KM 8+500, la linea segue il flusso d'acqua e passa vicino al villaggio di Bec e vicino all'aeroporto di Gjakova per proseguire verso il villaggio di Derim e l'area industriale della città di Gjakova.

La stazione ferroviaria con almeno quattro linee sarà costruita in Gjakova. Da Gjakova la trasmissione ferroviaria seguirà l'attuale R-1-09M percorso 9-1 al villaggio di Ponosec, per seguire parallelo con M 9-1 al confine con l'Albania a Qafe Morina. La lunghezza totale del percorso dalla stazione Kramovik al confine Safe Morina è stimata a circa 30 km.

Alternativa 2: Costruzione della linea ferroviaria (Milot ' confine su Vramica '% Landovica)

1. Albanese Itinarari parte

Dal 1999, il collegamento ferroviario tra l'Albania e il Kosovo è stato concepito attraverso la linea scurrying di Milotti alla città di Pentecoste e l'estensione verso la bocca di Little Fan. Nel 2005, come stazione di Milot da Mousto, in direzione della stazione di Rubik, iniziò la costruzione della Milot Nt Street Highway. La sezione albanese della linea, insieme alla sezione Milot Rreshen, copre una lunghezza di circa 108 km. La sezione ha un tunnel lungo quasi 11,5 km che entra nell'area di Bisak ed esce dall'area di Black Drini vicino a Skavica.

1. Kosovar parte del percorso

La linea sarà separata dalla linea ferroviaria Kline Prizren al KM 52+200. Da questo punto di divisione, la trasmissione continua nella periferia di Prizren Arbana, proseguendo lungo l'autostrada nazionale ébrahim Rugova (E 85). Poi, la linea passa vicino ai villaggi di Grzhdasnik e Vlasnja in direzione del villaggio di Vremica e il punto di confine con l'Albania. La lunghezza totale del percorso dal punto di divisione di Linea Kline Prizren al confine di Vermica è stimata a circa 17km.

Il consulente annullerebbe entrambe le opzioni di cui sopra. Dopo prove dettagliate e

Stima di queste opzioni, offriranno la raccomandazione finale di questo progetto per la versione migliore e più favorevole.

Alternativa 3: Sarà determinata dal consulente stesso

Questa alternativa rimane da analizzare e selezionato dal Consulente stesso, secondo le visite al terreno e le stime effettuate e il cliente sarà proposto come tale