La speranza cresce per spostare una nave intrappolata nel canale di Suez

L'imprenditorialità della logistica di navigazione GAC ha annunciato che diversi rimotivatori ed escave sono stati messi al lavoro per riaprire il commercio ad una delle più importanti vie navigabili del mondo. Anche se la nave è ancora intrappolata, ci sono ora alcuni „piccole mosse”.

La nave lunga 400m e il martedì largo 59m (23.03) a seguito di una tempesta del deserto emerse dal corso, e sulle rive erano bloccati sul pavimento del mare. Colly 224.000 tonnellate è una delle navi cargo più grandi del mondo che hanno bloccato l'intera circolazione attraverso il Canale di Suez in questi giorni.

In tutto, 213 navi da carico del valore di miliardi di dollari sono stati bloccati. Le imprese tedesche temono anche la povertà in alcuni settori in termini di fornitura di beni. L'ammiraglio Usama Rabin, presidente dell'autorità egiziana del Canale di Suez, ha detto che durante l'azione dei remocatori per il movimento delle navi, un certo numero di fattori giocano un ruolo, principalmente direzione del vento e maree. Questo è un display tecnico „complicato”.

Anche la marea può aiutare

L'imprenditoria olandese Smitt Savage spera, che <x0Ever Given±x0> sarà in grado di navigare nuovamente all'inizio della settimana. „Con le nostre navi sulla scena, dati declassificati già con escaves, così come con la grande marea che arriva la domenica (28.03) la sera, ci auguriamo di liberare la barca dal canale all'inizio della settimana Ehx2>, capo di Smitt Savage Concer, Boskalis, Peter Berdowski, detto in televisione olandese. L'azione probabilmente richiederà più tempo se alcuni contenitori devono essere scaricati per alleviare il peso della nave gigante, ha detto. Nel frattempo, viene installata una gru per spostarsi dal ponte della nave centinaia di container. „Ever Given” è completamente bloccato nella sabbia, ma non la poppa. Questo può servire come una leva per liberare la nave.

La circolazione commerciale più favorevole.

Il Canale di Suez collega il Mar Mediterraneo con il Mar Rosso, fornendo così la via marittima più breve tra l'Asia e l'Europa. Ogni anno lungo questa via marittima, circa 18.000 navi navigano. Nel 2019, circa il 13 per cento del volume globale del commercio è stato circolato attraverso questo canale. Nel frattempo, la compagnia di navigazione di Amburgo Hapag-Loyed ha iniziato a deviare le sue navi commerciali sulla rotta indiretta dal Capo di Buona Speranza. Il viaggio su questo percorso dura una settimana più a lungo che attraverso il Canale di Suez. Hapag-Loyed ha cinque navi bloccate nel canale. Un altro problema è che la navigazione lungo la costa occidentale dell'Africa, soprattutto nel Golfo di Guinea, si trova pericolosa a causa degli attacchi dei pirati.