L'età d'oro del viaggio è stata “end per l'Europa

Le compagnie aeree avvertono che molti di loro affronteranno il fallimento, come ha fatto Virginia Atlantic. Coronavirus ha già sottomesso la più grande compagnia aerea del paese, Fliebe, che dopo essere stata salvata dal vicino collasso nel mese di gennaio, finalmente dichiarato fallimento nel marzo successivo allo scoppio di COVID-19.

Il governo britannico ha confermato lunedì che prevede di costringere chiunque venga dall'esterno agli aeroporti o ai porti marittimi, compresi i vacanzieri che ritornano e le persone che vanno in affari, ad essere isolato per 14 giorni. Entro giugno, i viaggiatori saranno tenuti a fornire un indirizzo che faccia il loro isolamento mentre rischiano multe fino a $1,240 se violano le regole. La polizia effettuerà controlli a caso, dicono i funzionari.

Industria del viaggio distrutta

In una dichiarazione, Airlines UK, l'associazione che rappresenta le compagnie aeree registrate nel paese, ha detto: “Questa proposta eliminerà efficacemente i viaggi internazionali da e verso il Regno Unito e causerà danni imperdonabili all'industria aeronautica e più ampi nell'economia del Regno Unito. Nessuno andrà in vacanza a meno che non sia in grado di riprendere la vita normale per 14 giorni, e i viaggi d'affari saranno strettamente limitati. La regola renderà anche impossibile per le compagnie aeree riprendere presto, ritardando ulteriormente la ripresa economica della Gran Bretagna.

L'imprenditore Richard Branson sta cercando assistenza finanziaria dal governo e dagli investitori a causa della pandemia. Ha detto che la sua lussuosa località Necker sull'isola caraibica potrebbe essere utilizzata come garanzia per aiutare a garantire aiuti statali per la sua azienda. Virginia Group possiede attualmente il 51% della Virginia Atlantic, mentre la Delta Air Lines possiede il resto. La filiale australiana della società è già entrata nel processo di gestione, e Virginia Atlantic ha annunciato che sta tagliando un terzo della sua forza lavoro in Gran Bretagna.

Siamo sopravvissuti a molte tempeste dal nostro primo volo 36 anni fa, ma nessuno è stato così devastante come COVID-19, e con così tante persone, \x0> ha detto in una dichiarazione il capo esecutivo della società, Shai Weiss. La British Airways Society ha anche annunciato tagli e piani per ridurre il 25 per cento della sua forza lavoro di 10.000 persone.

Lufthansa, principale gruppo di compagnie aeree europee, sta cercando assistenza finanziaria da Berlino per evitare la bancarotta. Air France- KLM ha ricevuto prestiti sostenuti dallo stato francese il mese scorso in un importo di 7,6 miliardi di dollari per mantenerlo operativo.

Il consenso tra gli osservatori dell'industria è che ci vorranno anni per il settore dell'aviazione in Gran Bretagna e altrove in Europa per tornare dove era prima del colpo pandemico. Nel frattempo, le compagnie aeree europee sperano di poter salvare alcuni viaggi aerei a breve distanza nei prossimi mesi. Air France-KLM spera di volare il 20% della sua capacità da luglio a settembre; Lufthansa prevede di operare 160 aerei passeggeri da giugno, utilizzando circa il 21% della sua flotta. Ma molti dipendono da quando e come le restrizioni e i divieti di viaggio saranno sollevati e piani come la Gran Bretagna hanno inviato un segnale di preoccupazione per i leader delle compagnie aeree.

Il governo spagnolo lunedì ha detto che vuole una risposta europea congiunta alla crisi dei viaggi aerei. Il ministro dell'economia Nadia Calvino ha detto alla televisione di Bloomberg, “Sosteniamo fortemente una risposta europea. Una delle sue preoccupazioni è che i singoli paesi dell'Unione europea forniranno diversi livelli di aiuti di Stato alle loro compagnie aeree, distorcendo la concorrenza e dando ad alcune compagnie aeree, che ricevono più aiuti statali di altri, un vantaggio.

Fine del viaggio libero?

Oltre alle compagnie aeree preoccupate, questo tipo di regola è probabile che pronuncerà convinzioni per molti tour operator e hotel, dicono gli esperti del settore. Alcuni prevedono che senza un enorme sostegno finanziario da parte dei governi, molte compagnie di viaggio andranno in bancarotta, aumentando la disoccupazione.
In Gran Bretagna, Karen Dee, capo esecutivo dell'Associazione Operatore Aeroportuale, ha detto che “se la quarantena è uno strumento necessario per combattere il COVID-19, allora il governo deve agire in modo decisivo per proteggere centinaia di migliaia di posti di lavoro e di viaggio legati all'aeroporto. In tutto il Regno Unito. ”

Gli operatori turistici europei stanno già cercando di ripristinare i clienti per le vacanze annullate, che sono tenuti a svolgersi in base alla legge UE entro 14 giorni. I sondaggi stanno crescendo in tutta Europa dai consumatori danneggiati che molte compagnie aeree e tour operator stanno ritardando di ripristinare.

Alcuni sono preoccupati che l'industria turistica del continente non sarà mai come prima grazie alla pandemia e che le compagnie aeree low cost, che democratizzarono i viaggi aerei dal 1990 in poi, scompariranno. Nel medio termine, questo può fare viaggi e turismo qualcosa che solo i ricchi possono permettersi.

La democratizzazione del viaggio è stata un risultato eccellente. Non possiamo lasciare che questa coronaria uccida questo risultato di assunzione, avverte il giornale britannico Sunday Times. L'industria del turismo globale è destinata a perdere tra 850 milioni e 1,1 miliardi di turisti quest'anno. Più di cento milioni di posti di lavoro sono in gioco, dicono gli analisti del settore. / VOA