Due anni fa, il governo utilizza le automobili per affittare costi ancora più elevati del prezzo di vendita

Nel marzo 2017 il governo kosovaro ha deciso di affittare auto per tutti i segmenti istituzionali e ha chiesto all'Agenzia Centrale per gli appalti pubblici di applicare un contratto centralizzato per 452 auto per cinque e mezzo anni, vale circa 7 milioni di euro, scrive la Voce dell'America.

Sulla base dei documenti del processo di contrazione, il valore del noleggio auto supera il prezzo di acquisto, sollevando dubbi sull'offerta e stimolato il lancio di un'indagine sul procuratore.

Nell'ottobre 2017 l'Agenzia Centrale Procure ha assegnato un bando alla società “Automita” per il noleggio di 373 veicoli.

Di questi, con un contratto e due annessi firmati entro un anno, il governo ha contratto 204 Renault Megane auto tipo al prezzo di 347 euro al mese e 169 auto del tipo Dacia Sandero ad un prezzo mensile di affitto di 247 euro. Il prezzo per entrambe le parti era di 4. 380 614 euro.

Nel dicembre 2017 e marzo 2018 sono stati aggiunti due contratti e un contratto annesso con la società “Mercom”. In tre casi 79 Peweot Allure 508 auto sono state prese con un affitto mensile di 497 euro e il valore complessivo del contratto era di 2. 5.000, 00 milioni di euro.

Tutti i contratti sono stati collegati per una scadenza di 66 mesi, mentre sulla base della legge per gli appalti pubblici in Kosovo tali contratti sono ammessi per soli 36 mesi.

Bexhet Rukiqi capo della Central Public Procurement Agency dice che la legge non include limiti di tempo per questi tipi di contratti aperti.

C'è una procedura aperta in questo caso. Questo non è un accordo quadro o un contratto quadro, questa è una procedura aperta. Non sta arrivando. In nessun luogo è “prohibited, Rukiqi ha detto.

Ma questo fascicolo di gara è detto che è un contratto quadro, e i contratti di legge Procure consentono contratti fino a tre anni.

Questo contratto è tra i contratti quadro confermati dall'Ufficio Nazionale di Controllo.

Il capo dell'Auditor's Office, Besnik Osmani, spiega alla Voce d'America le violazioni osservate dall'inizio dell'audit.

Non c'era un'analisi esatta. Non sono state raccolte informazioni sulle esigenze delle istituzioni, l'importo necessario per avere informazioni e per avviare procedure di approvvigionamento. Questa distribuzione ha causato un divario tra le esigenze dell'istituzione e il livello dell'importo contratti”, Osmani ha detto.

L'autorità contraente, in questo caso il governo del Kosovo, non aveva fatto un'analisi dei prezzi e delle esigenze istituzionali. Questo, secondo Osmani, è un'altra violazione che è stata notata in questa gara.

“ha una guida amministrativa che crea il collegamento tra utenti e appaltatori. Abbiamo raccomandato al governo di emanare una direttiva amministrativa che prevede i diritti e gli obblighi delle istituzioni che utilizzano queste auto oltre AQP”, ha aggiunto.

La mancanza di un'analisi dei prezzi di mercato e delle esigenze delle istituzioni ha costato lo stato più che se acquistato in questo caso il valore di noleggio di un veicolo per 5 e mezzo anni.

Per un'auto Dacio Sandero, che al mercato costa 11.000 euro è stato pagato affitto di 16,302,00 euro, per il tipo Renault Megan, che costa circa 16,190 euro, è pagato 22.902. Mentre per un Peugeot 508, il cui valore di mercato all'epoca era di circa 26 mila euro, il governo ha pagato 32802 euro.

In entrambi i casi, le specifiche tecniche si erano adattate ai tratti di alcuni produttori, in questo caso le aziende che hanno acquisito.

Le due società vincenti, Automita e Mercom, sono state contattate anche sui contratti, ma entrambe hanno rifiutato di parlare della Voce d'America dei contratti che hanno vinto con il governo del Kosovo.

Rukiqi, tuttavia, dice che il contratto è vantaggioso rispetto alle spese auto precedenti. Cita casi in cui gli audit hanno usato gli abusi di spesa di autoveicoli dove un litro di olio è stato fatturato fino a 80 euro.

Questa pratica ha portato a molto più efficiente e molto più economico dell'acquisto di veicoli. Assolutamente molto ragionevole è il prezzo, il prezzo è molto favorevole, Rukiqi ha detto.

Il rapporto del National Audition Office, secondo Osman, emetterà presto se il contratto fosse favorevole allo stato.

Questo contratto è già diventato un'indagine sul procuratore, e Rukiqi conferma che due funzionari dell'agenzia che gestisce sono stati intervistati in questa gara. Il procuratore Naim Abazi e l'ufficio del procuratore speciale del Kosovo non hanno fornito chiarimenti su questa indagine, dicendo che non commentano i casi in corso.

I rapporti internazionali collegano il Kosovo in mezzo ai paesi in cui la corruzione rimane.

Labinot Lepostica, coordinatore del team di monitoraggio giudiziario nella rete balcanica per l'investigative Journalist (BIRN), afferma che i pubblici ministeri in Kosovo non stanno elaborando l'atto qualitativo della corruzione.

“I casi di corruzione non vengono esaminati, non vi è alcuna indagine finanziaria di loro, che costituisce una sorta di assurdità, perché i danni causati da un reato penale e la corruzione non vengono correttamente dichiarati. Se il danno non è correttamente identificato come chiaro, come può esserci un'indagine qualitativa della corruzione e aspettarsi che questa indagine convinca un giudice a dichiarare un condannato arbitrio, Lepostica ha detto.

Il capo dell'Agenzia Anti-Corruzione, Shaip Havolli, un corpo indipendente che indaga i casi di corruzione, spiega che c'è un alto grado di impunità di corruzione e di pena di corruzione di alto profilo sta annegando nell'influenza della politica nella magistratura.

Per anni, i progressi sono stati molto piccoli in relazione alla lotta alla corruzione e soprattutto in termini di alto profilo. Abbiamo ripetutamente avuto 37 o 40 e più casi in cui molti sono stati presi di mira e i risultati non sono stati ottimisti circa la frase. A volte, anche gli alti funzionari sono stati rilasciati dall'incriminazione”, Havolli ha detto.

Secondo l'ufficio di revisione, i contratti per auto a noleggio hanno aumentato il numero di utenti di auto ufficiali, e in molti casi le auto di proprietà del governo rimangono in concorrenza.