I confini europei non si aprono fino a settembre

Nonostante il ritorno dei voli alla fine dell'anno, solo l'80% della flotta può essere sfruttata.

Nello scenario più ottimistico, le frontiere esterne dell'Unione europea si apriranno a settembre. Questa impasse influenzerà sia i paesi europei non membri che i maggiori mercati mondiali di aviazione, gli Stati Uniti e la Cina. Si prevede che il settore dell'aviazione civile non tornerà alla normalità, almeno prima del 2022, segnando una goccia del 40 al 50 per cento.

La maggior parte delle compagnie aeree ha cercato assistenza governativa per far fronte ai costi in questo periodo di crisi globale senza precedenti.

Una delle compagnie aeree più grandi d'Europa, Air France - KLM, ha perso in appena due settimane di deadlock 815m euro, mentre il capo esecutivo Ben Smith prevede che il recupero richiederà almeno alcuni anni.

Non ci aspettiamo di tornare ai livelli 2019, almeno fino al 2022, ” dice.

Finora Air France - KLM, ha ricevuto finora 7 miliardi di euro dai governi di Francia e Paesi Bassi e si aspetta un altro da due a quattro miliardi di euro, mirando a ridurre le perdite risparmiando fino a 350 milioni di euro al mese.

Il gruppo prevede perdite significative nell'aprile del giugno, in quanto il 95 per cento della flotta rimarrà a terra, mentre nel terzo trimestre, circa l'80 per cento della capacità della flotta dovrebbe essere sfruttata come il viaggio riprende gradualmente.

A partire dall'11 maggio, l'accordo per aver indossato una maschera per i passeggeri entrerà in vigore, anche se alcuni del personale già lo fanno. E ha già iniziato a pulire e disinfettare periodicamente per garantire la sicurezza dei passeggeri.

La principale preoccupazione per l'industria dell'aviazione civile è il continuo blocco dei voli verso gli Stati Uniti che costituiscono il principale mercato delle imprese europee.