Costruzione di autostrade a beneficio dei paesi della regione

Poiché le autostrade attuali hanno beneficiato dei paesi della regione più dell'economia stessa del paese, stimano gli intenditori di questioni economiche.

Il presidente dell'American Chamber of Economics (OEAK) Arian Zeka, in un'intervista con l'Economia Online, ha detto che hanno ripetutamente cercato di costruire nuove autostrade, soprattutto quelle indoor che si trovano lungo l'asse stradale.

Zeka ha aggiunto che l'elaborazione di una politica chiara da parte delle istituzioni è necessaria su questo tema.

“Ci piace l'Ode americano nella nostra posizione, che abbiamo reso pubblico prima dell'inizio della campagna delle ultime elezioni parlamentari, hanno chiesto la costruzione di una politica volta a prendere il potere di essere più cauti circa le promesse di costruire nuove autostrade che potrebbero non avere la fattibilità economica

Se stiamo parlando delle due autostrade che collegano il Kosovo ad altri stati, come ad esempio il caso con la prima autostrada ébrahim Rugova e l'autostrada Arkbe Xhaferiı, questo può ancora avere una fattibilità economica anche a causa dell'accelerazione del tempo di trasporto o della società del Kosovo verso due porti, il porto di Durres e il porto di Thessaloniki, che è di importanza nell'aspetto economico, ma abbiamo esortato a non vedere nemmeno nuovi effetti stradali.

Diana Metushi dell'Istituto kosovaro per la democrazia (IKD), afferma che il Kosovo non ha beneficiato del “Arba Xhaferi” su base economica, mentre i profitti sarebbero solo quando i cambiamenti del rapporto di esportazione-importazione.

Nel caso di Arben Xhaferi, lo stato della Macedonia ha avuto il più grande vantaggio, non il Kosovo, dato che la percentuale di esportazione per il Kosovo è altamente a favore dell'economia e dei prodotti macedoni, che ha detto che il Kosovo non ha beneficiato dell'autostrada Žx0>.

Possiamo restituire i guadagni solo quando cambiamo il rapporto esportazione-import, quando esportiamo più di quanto importiamo quando il Kosovo diventa un ponte di supporto per il soccorso logistico tra i paesi della regione

Metushi dice che costruire l'autostrada Dukagjin sarebbe dannoso per le imprese e l'agricoltura.

Secondo lei, costruire questa strada avrebbe influenzato il sistema idro-economico di Radonic.

“Autostrada taglia le imprese dall'accesso ai consumatori o l'opposto che colpisce le piccole e medie imprese o talvolta bypassa la città stessa, dove con un'autostrada corrente estesa con condizioni molto migliori, come l'autostrada bypassa tutte queste imprese sul senso”.

“Basato su ciò che è stato detto, la costruzione di questa autostrada colpisce il sistema idro-economico, Reddonciı, il campo Dukagjin è con la più alta produttività agricola, un tale progetto ha dovuto prevedere l'impatto potenziale sul sistema di irrigazione, e il governo prima di entrare in questi investimenti deve fare un'analisi, quale è la necessità, quale è il profitto, e qual è il costo di questa autostrada sulla produzione agricola e in piccole economie e in

Mentre Dardan Abazi, da INDEP, vuole che il nuovo governo pubblicizzi i contratti di costruzione autostradale e veda che cosa il valore economico del Kosovo ha beneficiato di queste autostrade è stato.

“Insistiamo su una piena trasparenza di tutti i processi, questo governo dovrebbe rendere pubblici i contratti per la costruzione di autostrade che hanno avuto luogo finora, e anche dovrebbe pubblicare il contratto per la vendita di KEDS, poi per la concessione di aeroporto e di altro”.

“Pensiamo che il primo passo sia la trasparenza che abbiamo bisogno di vedere cosa è successo con questi contratti quali sono stati i termini di questi contratti e poi possiamo parlare se sono stati veramente logico o hanno beneficiato del Kosovo o del danno