Gli albanesi hanno visto l'orrore sul volo Pristina-Bazel, l'aereo risulta essere ok

Durante il normale volo nella solita velocità di volo sul territorio del Montenegro, l'aereo ha improvvisamente incontrato grandi turbolenze, che sono durate circa cinque minuti, con le esercitazioni che feriscono tre viaggiatori, uno situato al di fuori del sedile, uno dell'acqua calda del caffè e un altro bagaglio a mano cadere sul sedile. Altri cinque hanno avuto un trauma. Tutti i passeggeri sono stati rilasciati dall'ospedale, ha detto il comunicato.

“I piloti non hanno dichiarato un'emergenza e l'aereo non è stato deviato a nessun altro aeroporto in volo, perché non c'era bisogno, ma hanno continuato alla destinazione finale di Basilea, dove sono atterrati alle 18:13 (UTC). Dopo essere arrivato a Basilea, questo aereo è stato sottoposto ad un raid tecnico all'aeroporto di Basilea e poi stabilito da Basilea alle 20:24 (UTC) con il viaggiatore verso Pristina e atterrato a Pristina alle 22:20 (UTC).

Per questo, la KHAIA è stata in costante contatto con:

Bureau d'Enqêtes et d'Analies pur la Sécurié de l'Aviation Civil (BEA) ) Air Accident Investigation Board (Repubblica di Francia)

Consiglio d'investimento per la sicurezza dei trasporti su strada (STSB) ) Consiglio d'investigazione degli incidenti aerei (Stato di Singapore)

Agenzia nazionale per gli investimenti di sicurezza (NSIA) ) Consiglio d'investigazione degli incidenti aerei (Repubblica del Montenegro)

Unità di investigazione degli incidenti aerei (AAIU) The Air Accident Investigation Board (Bulgaria State).

Le foto dell'operatore aereo, che ha circolato nei mezzi di comunicazione, non rappresentano una minaccia per il valore dell'aria, con conseguente sicurezza del volo. La foto dispone di arrangiamenti per decorazioni interne piuttosto che struttura o componenti di aeromobili.

Per quanto riguarda lo stato tecnico del vettore aereo B733 ALK Airlines, con LZ- Il MVK, questo velivolo possiede il certificato di valore dell'aria (il costo del coA del lavoro aereo) e la convalida del certificato della revisione annuale del valore dell'aria (certificato di revisione dell'aeronautica ARC) rilasciato dallo Stato del censimento. Con il rilascio e la validità di questi due certificati, uno stato tecnico regolare di un velivolo, che ha effettuato la manutenzione a determinati intervalli (A, B, C e D succhia), sotto il programma di manutenzione, cambiando parti meccaniche secondo l'intervallo specifico di esplorazione e intervalli di tempo, ispezioni di struttura e componenti degli aerei, correzione di eventuali difetti entro il termine stabilito, riparazioni e modifiche possibili alle direttive di valore dell'aria.

Certificato di convalida e certificato di valutazione annuale della convalida dell'aria (il CoA e ARC non sono emessi a meno che la manutenzione sia condotta in un ambiente controllato dall'Agenzia europea per la sicurezza aerea (l'aviazione controllata dall'ESA, in termini di spazio aereo).

Questo termine implica la gestione della manutenzione da parte dell'organizzazione di gestione della manutenzione certificata, la manutenzione da parte dell'organizzazione di manutenzione certificata, personale di manutenzione autorizzato, in linea con gli standard e le normative dell'ESA, e sotto la supervisione degli stati membri dell'ASA.

Certificato di validità e certificato di revisione annuale della validità dell'aria per “A L'LK Airlines” è stato rilasciato dallo stato del censimento, in questo caso la Bulgaria, che è uno stato dell'UE e quindi un membro dell'ESA (European Aviation Safety Agency), in linea con i regolamenti sull'aviazione dell'ESA.

La valutazione della sicurezza di questo aereo straniero ( SUCHA WICK, U.S.A.A.A.A.A.A.A.A. Yashar” da parte degli ispettori AAK negli ultimi 6 mesi:

-con il 29 dicembre 2018 (nel quadro del piano di ispezione annuale SAFA 2018)

- 3 maggio 2019, (sotto il piano annuale di ispezione SAFA 2019)

- 05 maggio come ispezione folk-up del 3 maggio.

- 19 giugno 2019 (dopo il volo del 16 maggio 20, 19)

Durante queste ispezioni, non sono stati riscontrati risultati della categoria 2 o 3, che si tradurrebbero nella limitazione o nella prevenzione dell'operazione di questo aereo, fino alla correzione del ritrovamento.

Secondo le informazioni AAK ha, nello stesso periodo di tempo, lo stesso piano ha avuto altre tre ispezioni SAFA da altri due stati europei. I risultati di queste ispezioni sono chiusi da stati di ispezione a seguito di azioni correttive da parte dell'operatore aeronautico”, detto nei comunicati fatti.

AAK e KHAIA considerano la sicurezza del volo non è stata messa in pericolo in qualsiasi momento. La rivelazione che è avvenuta con il dt. 16 giugno 2019, era imprevedibile, nonostante avesse una situazione meteorologica prima e durante il volo.