La fondazione di AIR Kosova

La Repubblica del Kosovo promuoverà presto politiche per invitare gli investitori interessati a investire nel mercato dei trasporti aerei, affermano i funzionari del governo del Kosovo. Si tratta del fatto che lo stato del Kosovo, secondo loro, non ha ancora nessuna compagnia aerea statale.

Il ministro delle Infrastrutture Pal Lekaj, in una conversazione per Radio Free Europe, ha detto che presto questo ministro presenterà una proposta al governo del Kosovo per preparare la documentazione per l'avvio della cooperazione con le imprese interessate al mercato dei trasporti aerei.

“Noi come ministro in consultazione con l'Agenzia dell'aviazione civile del Kosovo promuoviamo una politica che promuova gli investimenti di avio-compani interessati che vogliono entrare nel mercato del Kosovo in cooperazione con il governo del Kosovo

Il ministro Lekaj ha detto che il Kosovo intende praticare il modello già attuato dalla Repubblica d'Albania.

Il governo albanese nel maggio dello scorso anno ha deciso di istituire una società congiunta con responsabilità limitata “Air Albania”, che opererà nel settore dei trasporti aerei. Questa società è creata tra diversi partner, ma rappresenta il 51 per cento delle azioni, in linea con le leggi albanesi, lo stato come suo proprietario.

Negli ultimi anni, il ministro Lekaj ha sottolineato, la tendenza a creare società avio-di proprietà statale è caduta a causa del costo molto elevato piuttosto che della loro sostenibilità finanziaria.

Anche gli esperti dell'aviazione civile stimano che la situazione finanziaria in Kosovo non sia favorevole alla detenzione di compagnie aeree.

Ali Aliu, il primo pilota del Kosovo ad aver diretto aerei jet e supersuoni all'ex accordo del popolo iugoslavo, afferma che questa attività è molto costosa.

Aliu, che è stato allo stesso tempo direttore del Dipartimento dell'Aviazione presso il Ministero delle Infrastrutture, dice a Radio Free Europe che dato il numero di residenti in Kosovo, lo stato del Kosovo non beneficia di creare una compagnia aerea statale, a causa di concorrenza e costi di manutenzione elevati.

Il più conveniente è per gli investitori stranieri di essere in questo mercato al fine di non prendere l'onere di creare una compagnia aerea statale. Quindi sono circa l'opportunità di avere investitori stranieri, e lo stato partecipa con una grande parte, ma non per crearsi perché non c'è un account. Così, come è in Albania”, Aliu ha detto.

Attualmente, il Kosovo non è membro dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile, questa Agenzia delle Nazioni Unite per l'aviazione civile. Ma il ministro Lekaj dice che il non-membro del Kosovo in questa organizzazione non pone problemi.

“In questa direzione non ci saranno problemi perché essi (la zona di interesse) sono degli stati accettati in questa organizzazione e facciamo solo accordi reciproci che hanno il simbolo dello stato del Kosovo”, Lekaj ha sottolineato.

Al contrario, c'è la legge sull'aviazione pubblica in Kosovo, approvata dall'Assemblea. La legge dice che l'uso dello spazio aereo del Kosovo è disponibile per tutti gli aerei civili registrati in Kosovo, ma che devono mantenere il marchio statale che è stato diviso in Kosovo dall'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile.

A Pristina International Airport “Adem Jashari” 32 aziende internazionali hanno operato nel corso del 2018. La maggior parte di loro proviene dagli stati dell'Unione europea. I funzionari di questo aeroporto hanno detto che nel 2018 il numero di passeggeri era superiore a 2,1 milioni di viaggiatori, o il 15 per cento in più rispetto al 2017. /Rel