La manutenzione stradale dell'Albania ritorna a “

La prima procedura di denuncia è quella guidata dalla Direzione Regione Nord Shkodra e dalla specifica “routine e manutenzione invernale con prestazioni lungo la strada {Leze-Nenpass Milot, Collegamento 2 ponti - K/Plan-U.

Lo stesso direttore è stato posto in condizioni difficili da parte degli operatori privati che partecipano alle procedure di approvvigionamento, in quanto è stato depositato un secondo asse. È una prestazione di manutenzione invernale e “routine con “U. Matti-Resurren- Sword-Q. Ben-K. Hadro-bridge Repsyt La lunghezza dell'intero asse risulta in 84,9cilometri.

Il terzo nella lista, lamentato il 15 agosto, è “mantenanza con le prestazioni invernali di routine con Libonik Lozhan Grabov+ Linea Pogradec+ Voscope-Roscope” con una lunghezza totale di 72 km. Questo asse appartiene alla Direzione Regione Stradale di Gjirokastra.

All'inizio di luglio è stata l'Autorità di Strada Albanese, che ha affrontato reclami da un operatore circa le procedure di monitoraggio dei contratti di manutenzione. Il 20 luglio un operatore privato si è lamentato della procedura di supervisione “, del contratto di manutenzione per la regione centrale” e della procedura “Contratti di manutenzione per la manutenzione della regione nord dello Shkoder

Attualmente, il governo è impegnato in un accordo di finanziamento con la Banca Mondiale, che sta sostenendo il progetto ben collegato di strade basate sulle prestazioni e che sono organizzati sotto quattro rispettivi contratti. I vincitori di queste procedure, anche se sono stati annunciati durante il 2017, non sono riusciti ad avviare il loro lavoro perché la revisione della situazione delle strade è stata richiesta perché c'era disaccordo tra la situazione reale e quella su carta. L'attuazione dei contratti è iniziata nel corso di quest'anno, parte dei quali è stata inclusa nell'intervento sull'autostrada Tirana-Durra, nonché un intervento nell'area Fieri. /montor