La somma di milioni che vincerà firme da National Road (Foto) tasse

Secondo la tabella, nei primi dieci anni, si prevede di essere preso dal traffico garantito tra 8,5m euro all'anno. Inoltre, il reddito agevolato riceverà una media di 1,5-1,7 milioni di euro all'anno dal bilancio per un risanamento del traffico (vedi grafico: Tabella: previsione dei ricavi dall'uso stradale.

Dopo il decimo anno, i ricavi annuali dal traffico garantito dovrebbero aumentare a 1014m euro all'anno. Sempre più spesso, ci sarà una compensazione tra 1,7m e 2.7m euro all'anno.

Entro la fine della concessione, dopo 31 anni, la società ha garantito 400m euro di ricavi, come se non lo ottiene direttamente dal traffico, lo riceverà dal bilancio. Oltre tale importo, condividerà la metà del reddito.

I ricavi sono previsti per aumentare anno dopo anno, assumendo un maggiore traffico, ma se la tassa influenzerà la riduzione del traffico, l'onere cadrà sul bilancio, che dovrà compensarlo.

Nel contratto di concessione, non è stata pubblicata la connessione ai dati del traffico. Secondo lo studio IFCI che ha dato la consulenza di concessione, durante marzo 2014-marzo 2015, circa 5.000 veicoli sono stati spostati al giorno. Presumibilmente con l'entrata in vigore della concessione, il movimento del veicolo diminuirà e il governo finanziare concessioni da altre tasse albanesi, che ammontano a 5m euro all'anno e il massimo di fino a 13m euro. Ma se il traffico è superiore al presunto IFC 5000 veicoli al giorno, il contratto prevede che i guadagni di concessione saranno tagliati a metà con il governo.

Inoltre, il contratto ha l'incertezza circa il livello degli investimenti, come in cima a esso, 40m euro sarà riferito investito e inferiore all'interno quando le spese più dettagliate sono, il valore delle opere è stimato a 100m euro.

Lo prende il concessionario.

L'International Conception Finance Corporation del governo stima che i 45,6 milioni di euro devono essere spesi per il mantenimento della Nation Road, mentre nel contratto di concessione approvato dal governo, gli investimenti non ammontano a 40 milioni di euro.

L'IFC ha stimato che il valore di oltre 45m euro di investimento comprende 15m euro per il nuovo ponte all'ingresso della città di Kukes, circa 11m euro per le rotaie laterali, tagliando i passaggi illegali di 6,5m euro, misure di protezione ambientale 3m euro, costruendo 2.5m sistemi di pagamento, mentre l'illuminazione e migliorare le misure di sicurezza, 7.3m euro.

La concessione sarà responsabile per la costruzione del nuovo ponte Kukes entro la fine del 3° del periodo di concessione. Mentre la concessione sarà responsabile per la preparazione di progetti finali dettagliati. L'estrazione potenziale necessaria fino a 3 ettari di terreno richiede lo spostamento di cinque famiglie.

La concessione investirà anche meno fondi rispetto alla raccomandazione IFC. La manutenzione regolare durante il periodo di concessione costa 199m euro, secondo lo studio IFC. Di questo importo, 148m euro sono i costi per la manutenzione di routine, e 50.8 sono per manutenzione ordinaria.

Mentre nel contratto in corso, il valore degli investimenti di manutenzione per l'intero periodo di concessione è di 14 miliardi di dollari, leggermente più di 100 milioni di euro. In totale, le spese di concessione saranno di 140 milioni di euro, mentre i ricavi di pagamento per l'intero periodo di concessione passeranno da 400 milioni di euro al minimo. In tutto, il concessionario guadagna 260m euro per 30 anni. /Monitor /