I tre scenari che sono stati proposti al governo albanese per la tassa di soggiorno “nation

Top Channel scrive che ha assicurato la relazione che IFC ha consegnato alle autorità albanesi, dove ha studiato tre scenari proposti per questa concessione.

Il documento rileva che i passi per la concessione della manutenzione stradale Milot-Morine sono iniziati con il governo “Berisha”.
Infatti, Ã ̈ stata una proposta di soggetti privati di investire oltre 100m euro, facendo l'intera 2a corsia in ogni direzione per i primi tre anni, contro una tassa di 8 a 9 euro per veicolo senza IVA.

Questo scenario è irreversibile, secondo l'IFC, come oltre alle tasse elevate richiede altri soldi dal bilancio, almeno 4,5 milioni di euro all'anno, quasi durante tutta la concessione.

Lo scenario successivo riduce al minimo il livello di investimento dal privato, pari a circa 23 milioni di euro. Le tariffe sono inferiori, circa 4 euro senza IVA del veicolo, ma nel frattempo, è necessario che il governo faccia una parte dell'investimento. Ma, secondo l'IFC, questo scenario ha punti di progetto incompiuti da parte del governo, lasciandolo esposto agli obblighi finanziari e legali.

Lo scenario opimale raccomandato dalla International Finance Corporation prevede un investimento da parte della concessione di 34-37 mln/euro, sovvenzioni di bilancio 1 mln/euro all'anno, e tasse 5.3-5,9 euro per veicolo (senza IVA).

Secondo l'IFC, questi tassi sono del 10 per cento più bassi rispetto alla Croazia e alla Bosnia e del 30 per cento in più rispetto alla Macedonia e alla Serbia.

Gli sceneggiatori non hanno ricevuto per la base il rapporto confidenziale della società Egnatia Ozhos, che il governo albanese ha assunto per fare la strategia sulla tassazione stradale in Albania.
Secondo questo rapporto, la tassa ottimale per le strade in Albania è tra 1 e 2,5 euro per 100 km, mentre secondo quanto è già stato imposto, la tassa per l'attraversamento di Milot-Morine Street è di 4,2 euro per 100km, o 2 a 4 volte superiore al consulente consigliato.