Arsh polemica al Parlamento albanese sulla tassa nazionale sulle strade

Arsh polemica al Parlamento albanese sulla tassa nazionale sulle strade

Il dibattito sui danni alla strada della nazione si è spostato nella sala dell'Assemblea, dove il primo ministro Edi Rama ha dato le sue precisazioni, suggerendo che i residenti della zona non saranno esclusi da questa tassa. In tutte le discussioni con le competenze internazionali., per quanto riguarda i residenti della zona, e la risposta che è stata a [...]

Il dibattito sui danni alla strada della nazione si è spostato nella sala dell'Assemblea, dove il primo ministro Edi Rama ha dato le sue precisazioni, suggerendo che i residenti della zona non saranno esclusi da questa tassa.

In tutte le discussioni con le competenze internazionali., per quanto riguarda i residenti della zona, e la risposta è stata che non c'è paese sul pianeta una teoria che descrive i residenti come una categoria di obblighi, come sono utenti.

Ciò che la gente deve sapere è che ci sono 120 mila euro che l'azienda dà al governo locale di utilizzare per alleviare il peso rimuovendo completamente da tutti coloro che utilizzeranno il trasporto pubblico o privato da autobus o furgoni, in modo da non avere alcun costo da pagare e non hanno alcun onere per chi utilizzerà questo trasporto. No, no, no, non perché il pagamento dell'azienda per il comune è proprio che tutti gli operatori che forniscono questo servizio, sia pubblici che privati, compensano e non chiedono l'autobus o il furgone per pagare quando passa. Solo la logica non ha questo tipo di storia che si desidera raccogliere. I primi sei mesi saranno determinati nei negoziati tra il governo e la concessione, che è chiamata la tariffa per gli utenti frequenti

Il primo ministro Rama ha detto che la tassa di strada risale al 2010, dall'ex primo ministro del DP Sali Berisha, che, secondo lui, ha indicato che il governo non può mantenere la strada.
La decisione di non imporre tasse, che non è una tassa, è una tassa dell'utente, la strada della nazione è iniziata nel 2010. Al momento, il primo ministro ha preso l'iniziativa di aprire questo processo. Ha detto pubblicamente quanto raramente nella sua carriera ciò che nega oggi come sempre nella sua carriera. L'abbiamo costruita per mantenerla, non possiamo mantenerla. Non e' una parola di bocca. Ci sono solo due strade, o manutenzione stradale, tutti i contribuenti pagano o per mantenere le strade, tutti gli utenti di strada pagano in questione. Oggi è in discussione e nell'unico paese europeo dove non c'è ancora pagamento e questo paese è il paese europeo più sviluppato, la Germania. La manutenzione si basa sull'afflusso annuale complessivo. Solo il costo di manutenzione ordinaria invernale del tunnel, gestione e funzionamento stradale va a 5.3m euro, quindi invece di sventolare una bandiera piatta del patriottismo pervertito che non ha lontano posto con il patriottismo è bene dire una formula alternativa. Se la formula alternativa è la formula conosciuta del governo precedente, andare nella strada e lasciare indietro nel mezzo della strada, mantenere questa formula per voi stessi e godere per noi, ma questa non è la formula per la scelta, ma shave. La formula della cella che hai fatto ogni volta che ti è stata data la capacità di prendere le chiavi di questo stato T

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