Perché i kosovari non usano i treni?

Il piccolo numero di linee, la mancanza di investimenti nei treni passeggeri, e i problemi che hanno avuto con il riscaldamento e l'illuminazione hanno portato il numero di viaggiatori in Kosovo utilizzando il treno come veicoli di trasporto per segnare costantemente il declino.

Il numero limitato di linee ha anche colpito il declino, come solo 6 treni attualmente operano in Kosovo, che detengono due linee di Peja e una per Elez Han.

Le Ferrovie del Kosovo sono gestite da due società, Infrakos, che gestisce la gestione delle infrastrutture e Trainkos, che gestisce il trasporto.

I funzionari recenti dicono che c'è una solida frequenza di viaggio su due linee operative.

Liridon Drenica per il Kosovo ha detto che un tempo ha affrontato molti problemi e ritardi dei veicoli a motore, che hanno influenzato i cittadini a perdere fiducia nel trasporto ferroviario.

“Noi, lo scorso anno, abbiamo fatto alcuni investimenti nel trasporto passeggeri, il che significa che abbiamo acquistato autovetture, 10 auto che soddisfano le condizioni ottimali per il trasporto. In passato, abbiamo affrontato condizioni povere che abbiamo avuto problemi di riscaldamento, problemi di luce, che hanno anche causato un calo del numero di viaggiatori. Ma l'anno scorso abbiamo fatto un investimento di capitale, siamo stati forniti con 10 auto che soddisfano le condizioni ottimali, oggi abbiamo un riscaldamento stabile in autovetture, abbiamo l'illuminazione. Allo stesso tempo, un attributo molto speciale che pochi sono informati in Kosovo che le autovetture offrono anche internet. Abbiamo questo progetto pilota, che viene monitorato e preparato finale per l'attuazione di questo progetto, che riteniamo che Internet sia stato molto stabile e funzionale dal prossimo anno \x1>, ha indicato.

Nonostante il piccolo numero di linee, Drenica dice che offrono numerosi vantaggi per coloro che scelgono di viaggiare in treno, dove vengono ricevuti i comunicati di pagamento.

Ha fatto sapere che dal pagamento del biglietto, tutte le categorie rimosse dalla guerra, i casi sociali, e la multa anche gli studenti che pagano il 50 per cento in meno. Il prezzo più alto che un viaggiatore può pagare nel paese è di 3 euro.

Il capo esecutivo di Infraco, Agron Thaci, ha detto che sono in procedure per avviare gli investimenti nella rete ferroviaria esistente.

Secondo lui, questa società gestisce anche stazioni ferroviarie, che sono attualmente in condizioni povere.

Thaci dice che le stazioni sono ammortizzate e non sono state investite per anni.

La situazione non è soddisfacente, perché senza investimenti non si può produrre alcuna situazione migliore, ma noi li abbiamo tenuti a nostra disposizione, con il nostro bilancio abbiamo cercato di assicurarci di creare spazio, sale d'attesa, per esempio alla stazione centrale di Fushe Kosovo non è una situazione molto brutta. Ma non c'è molto da usare perché non c'è molto trasporto. Se parliamo di alcune stazioni più piccole, ovviamente, la situazione è molto più debole, ma diciamo che ci sono spazi di attesa, non è che c'è, c'è anche un intervento per l'attesa, come alla stazione di Pristina, alla stazione di Ferizaj, Lipjan e altri. Ma, tuttavia, a causa dell'età di quegli oggetti, l'ammortamento di quegli oggetti, li abbiamo visti essere riparati, ristrutturati e portati a standard che si adattano a una stazione ferroviaria in modo che il cittadino possa prendere il sopravvento del servizio di qualità più alto, ossia il servizio di assunzione.

Oltre al trasporto di viaggiatori, il servizio include anche il trasporto di merci.

Liridon Drenica, tra le altre cose, ha annunciato che operano solo per un canale internazionale attraverso la Macedonia.

Il Kosovo ha avuto un altro canale internazionale che è stato attraverso il Kosovo settentrionale, ma dalla sua dichiarazione di indipendenza del 2008 questa linea è stata chiusa.

Operiamo oggi sul mercato locale e sul mercato internazionale. Nel mercato locale, abbiamo il 100 per cento del trasporto di xehes alla più grande azienda nikel nel paese di Ferronikel, e per questa società organizziamo anche il trasporto internazionale, in questo caso l'importazione e l'esportazione di materiali finali. In questo settore di trasporto di merci, abbiamo anche girato nell'industria derivata, e varie società derivate portano le merci in treno. Ma come ho detto in precedenza, forse il problema principale che affrontiamo è l'accesso al mercato internazionale solo a un canale internazionale, come il canale attraverso la Macedonia, che per le imprese provenienti dall'Europa è un problema perché la linea di trasporto è estesa. In questo caso, il costo del trasporto è aumentato, ha dichiarato.

Trainkos implementa due linee regolari per la Macedonia, dove due treni operano ogni giorno per il trasporto di merci.

Nonostante i problemi delle ferrovie kosovare, ci sono ancora viaggiatori che utilizzano il treno oggi.

I cittadini che avevano scelto di viaggiare da Peja a Pristina dicono di aver scelto il treno a causa della sicurezza che offre.

Student Muje Krasniqi dice che con gli ultimi investimenti fatti, il viaggio in treno è diventato molto attraente.

Forse la sicurezza è soprattutto, la strada potrebbe richiedere un po' di più, ma sei più sicuro. Il nuovo treno che è ora fatto è molto meglio del vecchio treno, e il Wifi. Eccetto la strada, anche nei tunnel, è un piacere completamente diverso, ma anche se sei molto amichevole con me, se sei in grado di andare d'accordo molto bene, ha detto.

Bedri Gashi dice anche che il treno gli offre più comfort di altri mezzi di trasporto.

“E ha usato il treno perché è comodo, è un po 'più economico dell'autobus ed è più comodo, meglio, più probabile che sia di più, tutti i”, ha detto.

Il trasporto ferroviario è valutato dagli intenditori come una delle migliori linee di trasporto su strada, con priorità come una maggiore sicurezza rispetto ad altri mezzi, prezzi più economici e minore inquinamento ambientale.