Tirana-Durra Road si espanderà prima tassa di 2 euro inizia

Nel 2014, il governo albanese ha deciso che l'espansione della strada Tirana-Durra sarebbe stata finanziata con fondi di bilancio statali. Sulla base di questa decisione, l'autorità stradale albanese ha assunto una società italiana per condurre lo studio di fattibilità e il progetto stradale.

Il progetto è stato completato l'anno scorso, ma alcuni mesi dopo il governo ha cambiato la sua posizione dichiarando l'asse Tirana-Durra sulla lista stradale che sarà concessa con concessione, relazioni Tch.

Il progetto dell'azienda italiana SPEA prevede che la strada si espanderà da due corsie aggiuntive a ogni lato, tra cui una corsia di emergenza, a un costo totale al bilancio di 29,2 miliardi di dollari.

Ma apparentemente il progetto italiano rimarrà solo su carta. Il governo ha elencato il percorso Tirana-Durra su un listino asse che sarà concesso per concessione, fissando un tetto di prezzo di 49.1 miliardi di dollari o 20 miliardi di più dal progetto italiano.

Ma in caso di concessione, questo soffitto è quasi ipotetico. Il bilancio statale non paga i fondi, poiché la strada è costruita con i soldi privati ed è pagato direttamente dai cittadini attraverso la tassa di transito.

Dal momento che Tirana-Durra è il più grande asse di circolazione in Albania, rende la concessione automaticamente redditizia, senza dover essere garantita dal bilancio statale come nel caso Durres-Kukes.

Anche se la quota di passaggio è fissata per due euro come proposto nello studio di fattibilità, allora per 30 anni la concessione di Tirana-Durra può generare fino a 1 miliardo di euro di ricavi.

Ma questi sono tutti i conti preliminari, fino ad ora il progetto di concessione è ancora nella sua fase iniziale, e il ministero dei trasporti dice che non ha deciso se accettare l'offerta incustodita che ha raggiunto.