25 incidenti tra auto e treni nel 2018, le istituzioni si danno la colpa

In Kosovo da gennaio ad oggi ci sono stati 25 incidenti tra auto e treni, tra cui l'incidente del 3 settembre, dove 3 persone rimangono morte.

La polizia del Kosovo ha mostrato le ragioni per cui hanno portato a incidenti tra auto e treni.

Per il periodo gennaio-agosto 2018, gli incidenti ferroviari sono stati 25, con un incidente mortale con 3 morti. Le cause più frequenti del numero totale di incidenti per questo periodo di tempo sono state, incerte manipolazioni del veicolo o carezza, il mancato mantenimento della distanza, non adattando la velocità alle condizioni della strada, e la chiave incerta per la strada” hanno dichiarato dalla polizia del Kosovo, le relazioni KP.

Anche nel villaggio di Dush, Kline, all'incidente di polizia, è stato dovuto una mancanza di rispetto per i segni di comunicazione. Tuttavia, su quella traversata ferroviaria, a parte il semplice segnale, non c'è conchiglia che chiude la strada quando il treno passa.

Mancano segnali alle traversate ferroviarie in tutto il Kosovo. Ci sono solo semplici segni di comunicazione in cui il treno passa, e altrove non c'è una cosa del genere.

Sono i cittadini che dicono che si sentono minacciati ogni volta che attraversano i passaggi ferroviari. Così, sulla strada “Berati” che si trova a Fushe Kosovo ha una traversata ferroviaria, e questo paese non è protetto dal lavaggio, ma solo con segnali semplici.

Il cittadino Fehmi Jashar, che lo ha fatto sapere che ogni giorno cammina attraverso quella sezione della strada, ha indicato che è in pericolo a causa della mancanza di una lavatrice che ferma la circolazione quando il treno è sulla sua strada.

Il rrezic è, quattro volte al giorno, il treno circola, i veicoli che collegano la strada a Obilic, Mitrovica. Come potete vedere, non hanno il tempo di trattare con le scuole più grandi dal capo di stato al primo ministro, per non dire sul comune che questo non è il caso. Purtroppo, le persone soffrono questa è la realtà”, ha detto.

Anche l'altro cittadino Moose Baftiu. Dice che il pericolo è sempre ogni volta che si attraversa quella sezione.

Il pericolo qui è sempre aperto, il pericolo qui è permanente per tutti i passanti che attraversano questa strada, questa parte dei residenti che vivono questo lato sono sempre in pericolo. Perche' non c'e' rap o protezione qui e ci sono momenti in cui la gente ha sofferto la vita. Si tratta di una sorta di irresponsabilità delle ferrovie e delle istituzioni che sono competenti per rendere la sicurezza di questo passaggio, ha indicato.

La stessa situazione è l'attraversamento ferroviario sul “Percorso dell'Islam” in Fushe Kosovo, anche non c'è un semplice segno che il treno passa.

Nella città di Drenas, tuttavia, all'incrocio ferroviario è il sito di lavaggio, ma anche lì, i cittadini dicono che si sentono in pericolo.

Hajrush Gashi dal villaggio di Lapushnik ha detto che ci sono sempre incidenti anche se ci sono abbastanza segnali.

Siamo a rischio di non lavorare su questi, quello che segue i segni, credo che non sia in pericolo. Ci sono stati incidenti, e non c'e' traccia. Questo è dove il calore è ed è ora segnalato per quello che si capisce il nome, è espresso.

Fino a quando l'infrastruttura ferroviaria in Kosovo continua ad affrontare le carenze più fondamentali, come ad esempio segnalando traversate ferroviarie, le istituzioni si accusano l'un l'altro.

Il capo esecutivo di Infraco, Agron Thaci, per il Kosovo, ha detto che la società che gestisce non è responsabile per gli attraversamenti stradali nelle ferrovie, ma sono comuni municipali, il Ministero delle Infrastrutture o investitori che hanno investito in tale percorso.

Per legge, non siamo responsabili, i comuni dove sono le strade comunali, mentre il Ministero dei Trasporti se la strada appartiene ad esso. Stiamo facendo progetti con il Ministero dei Trasporti che sulla linea Drenas-Pej abbiamo messo da qualche parte vicino a 9 a 10 incroci, ma hanno tempo e sono molto costosi. Non facciamo finta che possiamo assicurarli immediatamente con le barriere perché non sono al sicuro dalla fondazione della ferrovia e sono gli stessi posti di blocco. Ma quello che sembra ora abbiamo un numero enorme di veicoli e purtroppo non abbiamo rispetto dei segni. Anche se non li rispettiamo, potremmo avere un incidente. Pertanto, il nostro appello come ferrovia al Kosovo è che tutti i conducenti, tutti i cittadini che attraversano la ferrovia con attenzione, rispettano i segni e non camminano sulla ferrovia del campo, è stato espresso.

Thaci, tuttavia, dice che faranno del loro meglio per garantire che questi incroci siano protetti, mentre le soluzioni sono, non lavando, ma superamenti e sottopassi.

Noi, come le ferrovie, con il ministero, faremo del nostro meglio per eliminare tutti quei posti neri. La soluzione non è alle barriere, al bucato, perché si stanno abbattendo, possono essere difettosi, non è la soluzione, perché c'è anche rischio. La soluzione è il superamento o il sottopasso, quindi con tutti i comuni stiamo parlando dove c'è la possibilità di essere sottopasso, e dove c'è sicuramente una possibilità di attraversare il ponte, evitiamo i transfrontalieri al livello perché sono pericolosi, sia senza lavare o lavare. Sono marcati, con regole di comunicazione, ma a volte sono rubati da...

D'altra parte, Fatos Mani, consigliere del ministro delle Infrastrutture, afferma che la responsabilità di mettere la segnaletica attraverso i passaggi ferroviari è la responsabilità condivisa che hanno con Infracos.

L'intero problema sotto di lui sarà risolto a breve termine, ma che dice che la soluzione non è facile e non è libera. Dice anche che questa condizione di attraversamenti ferroviari è ereditata.

Questo entra effettivamente nelle responsabilità comuni che il nostro ministero ha con Infracos. Infracos è noto per essere segnalato direttamente al Ministero dello Sviluppo Economico, ma dal momento che abbiamo un'attività congiunta che attraversa le nostre strade con le ferrovie, ad esempio, abbiamo una responsabilità

Mani dice che Infrakos è rimasto a sviluppare il processo di come la crescita della sicurezza dovrebbe assomigliare attraverso le traversate ferroviarie, e il Ministero delle Infrastrutture lo finanzia.

Secondo i dati forniti da Infrako nel 2017, ci sono stati un totale di 17 incidenti stradali in cui rimangono tre persone, mentre 14 incidenti si sono verificati nel 2016 in cui una persona è stata uccisa.