La Germania sostiene la Slovenia sul conflitto con la Croazia

Nei giorni scorsi, la Slovenia ha avvertito che ci sarebbero voluti più di tre quarti della baia tra Piran e Sawoodrija.

Sia il pubblico croato che sloveno hanno già imparato i nomi dei pescatori locali e delle loro navi, poiché non lasciano lo schermo.

Questa è certamente una parte della superficie della storia di confine croato-sloveno dove la disputa interstatale ha deciso sul destino di 60 pescatori su entrambi i lati.

Kopri porto è previsto per beneficiare 10m euro, due per cento meno dello scorso anno. Dal momento che non hanno pescato in questo periodo dell'anno, i pescatori non andranno nemmeno in mare nei prossimi giorni, e la fonte chiave “ ” della storia dei media scomparirà.

La vera ragione per la vera tensione e lo sfondo è da dieci a venti chilometri a nord, dove i porti di Kopri e Trieste competono per prendere il comando nel porto più grande dell'UE meridionale.

Ogni anno investono centinaia di milioni di euro nel miglioramento delle infrastrutture. Già, con un passaggio stretto attraverso il mare croato, miliardi di euro di merci passano ogni anno e la circolazione aumenterà del 50 per cento, scrive Vecernji lista, segue il kp.

Soprattutto quando gli sloveni completano la costruzione della ferrovia veloce, finanziata dall'UE e dall'Ungheria, che investe solo 250 milioni di euro.

Trieste è il porto principale per la Polonia, come è il Kopri, che è il porto principale di esportazione per la potente industria automobilistica tedesca. Solo 800.000 auto sono passate lo scorso anno a Koper, così come 800.000 container.

26.000 treni passano attraverso Koper ogni anno, quindi gli analisti non sono sorpresi all'inizio della tenacità della disputa di confine croato-sloveno, la Germania ha seguito la Slovenia. La Commissione europea ha anche mostrato un maggiore consenso per i sloveni che per i croati.

La disputa sul confine croato-sloveno non ha nulla a che fare con il pesce, ma a causa dell'interesse di grandi aziende e paesi che non vogliono che la Croazia sia in grado di minacciare la libertà di passaggio verso Trieste e Kopri.

Questa è la verità geostrategica, che non ha fatto con le emozioni, ma è calcolata dal fatto che la Croazia, a differenza della Slovenia, non fa parte di questa grande attività e flussi di traffico.

A differenza della Croazia, la Slovenia ha da tempo pianificato una strategia per lo sviluppo delle infrastrutture e un collegamento diretto alla fornitura di prodotti industriali e di tutti i tipi di merci provenienti dai principali paesi europei.