egy órájaSvájci szemek közvetlen vasúti kapcsolatok London
Periskopi(5 órája)
(5 órája)A svájci kormány nagy lehetőségeket lát a közvetlen vasúti kapcsolat Svájc és a brit főváros, London. Az utazóknak azonban türelmesnek kell lenniük: a kormánynak számos kihívással kell szembenéznie a kapcsolat kialakítása során
A kormány egy vita során figyelembe vette az ezzel a vasúti csatlakozással kapcsolatos kihívásokat.
Például pontosan melyik svájci állomásokat fogják még kiszolgálni. Mivel az Egyesült Királyság nem része a schengeni övezetnek, a határellenőrzésekre mind a be-, mind a kilépéshez szükség lesz, a bejelentés szerint.
Köztudott, hogy Svájc és London közötti közvetlen vasúti szolgáltatás esetén a belépési ellenőrzéseket svájci földön kell elvégezni, hozzátette.
Ezenkívül az Eurotunnel-ra szigorúbb biztonsági szabályok és szigorúbb ellenőrzések vonatkoznak. A kormány szerint Svájcban a nemzetközi szerződések kiterjesztése szükséges a határellenőrzésekhez és a biztonsági ellenőrzésekhez.
Az illetékes szervezeti egységek feladata a lezáratlan kérdések további felülvizsgálata. Célja, hogy 2027 végéig további lépéseket határozzon meg.
A svájci állomások és London közötti közvetlen kapcsolat várhatóan 2030-tól válik működőképessé.
London tekinthető a legnépszerűbb úti cél a svájci, jelentések Swissinfo. A tervezett közvetlen kapcsolat várhatóan lehetővé teszi a Cyril és London közötti 6 órás utazási távolságot, öt és fél órát Genftől és öt órát Baseltől, a Svájci Szövetségi Vasúttól, tavaly márciusban. Ez kielégíti az utazók elvárásait, az albinfo.ch. adást.
Tavaly májusban a szövetségi vasutak egyetértési megállapodást írtak alá az SNCF Voyageurs francia vasúttársasággal és az Eurostar International-nal, a London és az európai kontinens közötti gyorsvonat-üzemeltetővel.
A vonat politikai alapja már létezik: Albert Röst közlekedési miniszter és Heidi Alexander brit közlekedési miniszter tavaly májusban megállapodott egy vonatkozó londoni kormányközi megállapodásról.
A közlekedési minisztérium szerint a szolgáltatások működéséhez nyújtott állami támogatásokat nem tervezik. Kereskedelmi szempontból egy vasúttársaságnak kell működtetnie, és jegyértékesítéssel kell finanszíroznia.
