A minisztérium megnyitotta a beavatkozási pályázatot a “hátsó Rugova” autópályán, kilenc hónappal a földcsuszamlás után.

Ez a minisztérium, 05.03.2025-ben bejelentette a szegmens blokkolását, és ezért a járművek, amelyek azóta Morinától Pristináig közlekednek, kénytelenek eltérni és átkelni az autópálya másik sávján. Ahol az eltérés elkezdődik, 12,12,2025-ben két albán polgár meghalt egy balesetben. Másnap ugyanabban az országban újabb baleset történt - de emberi következmények nélkül.

Csak két élet elvesztése után - nevezetesen hét nappal a baleset után - döntött úgy az Infrastruktúra Minisztérium, hogy megindítja az ajánlatot a földcsuszamlás szabotálására.

A pályázat azonban 2025-ben, 19.12.12-ben nyílt meg, és csak négy helyen csúszik.

A költségvetés hiánya miatt, amint azt Hysen Durmish hivatalban lévő miniszter megerősítette, és a pályázati dokumentáció alapján a beavatkozásra csak a legkritikusabb országokban kerül sor.

Előírt fizetőeszköz értéke “The Sanction of the Ferrets on R7 Highway, Morina” 5,9 millió euró, három könnyre osztva.

Az Infrastruktúra Minisztériumtól megosztották egymással a részleteket, amelyek pontosan mutatják, hogy hol tervezik a beavatkozásokat, mivel az autópálya mentén megtett kilométerek kiszámításakor bizonytalanság volt a pályázati dokumentációban.

“A projekt tervezése során a vetítőcég megkezdte a méréseket a trudai ostromtól kezdve, ahol e mérések egy részét szintén kiszámítják az N9 Brje Brje Airway szegmensében, és bizonytalan a futásteljesítmény. Elmagyarázom, hogy az összes ajánlat a Vermica Car szegmensben van.

Az első dia körülbelül 27 mérföld [Golden Eagle], amelyet egy mérföld 74,2-ként tettek közzé; a második, körülbelül egy mérföld [Suhareka] 32 (Suhareka), amelyet 69.1-ként tettek közzé; a harmadik, körülbelül 38 mérföld (Slapuzhan falu), amelyet egy mérföld 63,1-ként tettek közzé; a negyedik, mintegy 57km (Orlath falu), amelyet 44.20x0 km-ként tettek közzé, Rej Raj Osmanaj, az Útügyi Osztály feladatvezetője.

Az első könnycsepp esetében a tervek szerint 2,6 millió eurót költenek. A második szakadás becsült értéke 1,6 millió euró, míg a harmadik szakadás 1,7 millió euró. A gazdasági szereplőknek volt idejük ajánlatuk benyújtására 01.06.26-ig.

Két év csak a projekt megtervezéséhez

A hulladéklerakókba való beavatkozásra irányuló közbeszerzési eljárások még azelőtt megkezdődtek, hogy a Prizren Pristinába irányuló irányát a 27. kiloometria szerint 2025-ben lezárták.

Az Infrastruktúra Minisztérium azonban hosszú időt vett igénybe, hogy aláírja a projekt tervezésére vonatkozó szerződést.

A tender címe “Az R7 auto (Abraham Rugova) Morea Huya és Breje Besi” esetében az áramköri réteg újbóli elnyomására és a repülők elosztására irányuló végrehajtási projekt lezárását 2024.

Ezt a közbeszerzési eljárást a gazdasági szereplők felülvizsgálati felhívásait követően háromszor felfüggesztették. A beszerzési tevékenységet eredetileg 24.04,2024-ben, majd 10,06,2024-ben, legutóbb 19,09,2024-ben függesztették fel.

És 2025. október 15-én a pályázat alapján kiegészítő munkára vonatkozó szerződést írtak alá. Ezt a szerződést is beleértve, csak a földcsuszamlás projekt megszövegezésére, az Infrastruktúra Minisztérium egy évet és nyolc hónapot, vagyis 623 napot vett igénybe.

Raj Osmanaj, a Közúti Infrastruktúra Osztály igazgatóhelyettese kijelentette, hogy a közbeszerzési eljárások késedelmeit a Közbeszerzési Hivatalban kell kezelni. Mindenesetre azt mondta, hogy a földcsuszamlásokra vonatkozó pályázati fájl készül.

Ami a beszerzési eljárásokat illeti, kapcsolatba léphet a beszerzési igazgatóval. Csak annyit mondhatok, hogy a projekt már elkészült, és már készülünk a dokumentációra, hogy megkezdhessük a snowboard beszerzési eljárását. Remélem, hogy a hét végére néhány diát beindítunk, mert van egy csomó diánk. A projekt többet ér, mint amink van, de választottunk néhány diát, amelyek kritikusabb, hogy”) Osmanaj mondta 15,5 2025.

Szerinte tervrajz nélkül nem lehetett beavatkozási eljárást indítani, ahol földcsuszamlások vannak.

Volt valamilyen eljárás. Elindították az eljárást, hogy megcsinálja a projektet, hogy nagy dolog, amit meg kell tennie. A tervező cégnek geomechanikai vizsgálatokat kellett volna végeznie. Most, hogy elfogadtuk a projektet, ellenőriztük, elfogadtuk a projektből, és kiválasztottuk, melyik diákat kapjuk. Már két hete készítjük az aktát, de a projekt nélkül, egy nappal a beavatkozást megelőzően sikerült elindítanunk, ” Osmanaj aláhúzása.

Megerősítette, hogy az infrastruktúra-ügyi minisztérium 2025 októberében elfogadta a projektet.

Rudicim Mustafa, az Infrastruktúra Minisztérium beszerzési vezetője azt mondta, hogy a Minisztériumot nem lehet felelőssé tenni ezekért a késedelmekért. Véleménye szerint a késedelmek nagyrészt a Korrekciós Szervezet panaszai miatt merültek fel.

Nem mondhatjuk, hogy a beszerzési hivatal, a beszerzési hivatal. A késedelmek általában akkor történnek, amikor panaszok vannak az O Open-ben és felülvizsgálják a kérelmeket. Általában a panaszok az O 'The Reads-ben történnek, a kezelésük a nagy dolgok miatt. De 2024-ben nem voltam az Infrastruktúra része, nem vagyok az eseményen” Musztafát jelentett be a KALLXO.com-ra 2025-ben.

Még a jelenlegi infrastruktúra-miniszter, Hysen Durmishi is úgy becsülte, hogy a csődörök nem függenek az általa vezetett minisztériumtól. Ígéretes gyors beavatkozás néhány dián, amelyek veszélyeztetik a polgárok mozgását, Durmish mondta, hogy a polgároknak óvatosnak kell lenniük.

“Az áttörések nem tőlem függenek, hanem az OSHP-től. Elkezdtük az eljárást, elvégeztük az egész projektet, előkészítettük a dokumentációt, hogy elkezdjük az eljárást, hogy megbirkózzunk az Ibrahimova Rugova út összes diájával. Most nincs szerződésünk, hogy azonnal beavatkozzunk, amikor a csúszdák megtörténnek, bárhol is történjenek. De mi csak beállítjuk a jelet. Itt eltereltük a figyelmet, beállítottuk a jelet, de még a közelben lévő polgároknak is figyelembe kell venniük az időjárási viszonyokat a meghajtó során, tekintettel a” HINA jelzésére, 2025-ben Durmish hangsúlyozta.

Míg az Infrastruktúra Minisztérium a beszerzési eljárásokkal foglalkozik, a Procubation Monitoring Organisation-t a “ajánlatra vonatkozó közelmúltbeli döntésnek tulajdonítja. Az R7 auto (Ibrahim Rugova) fittje és a Brezi Besi” esetében a környező réteggel szembeni újbóli elnyomás megvalósítására irányuló végrehajtási projekt befejezése, valamint az R7 auto (Ibrahim Rugova) fittje és Brezi Besi” skartelljeinek átvétele 1424-ben történt.

O A KPS részben a “3D-s panaszprojekten alapul A döntést megelőzően a Kereső Ügynök újabb döntést hozott 2024. Az IMK Balkan Project” panaszt követően a beszerzési tevékenységet újraértékelték.

Erre a pályázatra a Feldolgozói Szervezet csak két panaszt fogadott el. A projekt tervezete 98 ezer és 160 eurót ér, míg a gazdasági szereplő, akivel ezt a szerződést aláírták, “IMK Balkan Project” / Kallex /