Balluk vádlott belép a Vlora repülőtérre: Clion Ademi 2% -os kisebbsége

Ezt a tényt a Mabco vállalat azzal a levéllel tárja fel, hogy Belinda Balluk-nak címezte, ahol egy olyan epizódra panaszkodik, amely intézményi emberrabláshoz hasonló szagú, ahol az albán állam képviselői a projekt fő befektetőjének kizárásával és a bírósági jogviták tényleges elismerésével legitimizálják a projektet.

Az Infrastruktúra és Energiaügyi Miniszternek, Belinda Balluknak, valamint Edi Rama miniszterelnöknek, a MABCO Constructions S.A.-nak küldött hivatalos levél szerint, aki a Vlora International Airport Society részvényeinek 98% -át birtokolja, és a mai napig mintegy 80 millió eurót fektetett be, a jelentések szerint önkényesen kizárták az Infrastruktúra Minisztérium által a repülőtéri hajógyárban összehívott hivatalos találkozóról, Ceruza., Periszkóp.

Papíron a MABCO az eseményt szándékos és összehangolt cselekményként írja le. Szerint ő, január 12-én, 2026, a képviselői állnak rendelkezésre, hogy részt vegyenek az ülésen, ahol a Polgári Repülési Hatóság, Albcorol és képviselői az Infrastruktúra Minisztérium. Azonban a MABCO képviselője épp most érkezett, Mr. Fadil Nezir, világossá tette, hogy nem látjuk szívesen.

A levél szó szerint kimondja, hogy a MABCO képviselői “fizikailag megakadályozták őket abban, hogy részt vegyenek az üléseken, és elhagyták azokat a környezeteket, ahol kifejlődtek, az Infrastruktúra és Energiaügyi Minisztérium képviselőinek csendes jóváhagyásával és közvetlen együttműködésével”. A dokumentum hozzáteszi, hogy a kizárás nem félreértés volt, hanem egy tudatos cselekedet, amelyet kisebbségi partner képviselőjeként hajtottak végre, a kvóták mindössze 2 százalékával maradt a teremben.

Ugyanebben a levélben a MABCO egy még aggasztóbb epizódot ír le, amely rávilágít arra a mentalitásra, amellyel a fő befektetőt kezelték. A reptéri tanúsítvánnyal való konzultációt, Mr. Africa, Asia, közölték vele, hogy nem kívánt “ ” volt, nem az iránytű vagy a mandátum hiánya miatt, hanem azért, mert a “MABCO” -nak tekintették. A dokumentum szerint a projekt többségi részvényesével való szakmai kapcsolat miatt megtiltották számára a találkozók fizikai hozzáférését.

A MABCO hangsúlyozza, hogy a lépés abszurd és illegális, mivel a koncessziós szerződés és az alapvető szociális dokumentumok értelmében teljes pénzügyi és jogi felelősséget visel a projektért, beleértve a banki biztosítékokat, a kölcsönöket és a harmadik felekkel szembeni kötelezettségeket. A levél azt írja, hogy a “érthetetlen és indokolatlan ahhoz, hogy az Infrastruktúra Minisztérium együttműködjön, és csak egy olyan partnert ismerjen el, akinek a kvóták 2% -a, a részvényes 98% -a kivételével, a” projektet finanszírozta és garantálta.

A dokumentum tovább megy, és kétségeket ébreszt abban, hogy ami történik, az a tények létrehozására irányuló rendszer része. A MABCO szerint a másik fél is kérte a Vlora International Airport társadalma alóli mentesítését bírósági alapon, miközben ezzel párhuzamosan megpróbálta átvenni a projektet az állam intézményi elismerésével.

A levél figyelmeztet arra, hogy az ilyen intézkedések (“) célja a MABCO többségi részvényesi jogaiból való fokozatos kivonása és a repülőtéri ellenőrzés illegálisan” átadása, és hozzáteszi, hogy ez a magatartás súlyosan aláássa az Albániában végrehajtott stratégiai beruházások igazságügyi biztonságát.

A Belinda Balluknak címzett levelében a MABCO az eseményt az albán állam komoly tesztjeként írja le, hangsúlyozva, hogy nem létezhet sem jogi, sem komoly befektetés, amennyiben a közintézmények egyetértenek abban, hogy a fő befektetőt kiveszik az ajtón, miközben a kisebbséget hatalomra juttatják. A vállalat bejelenti, hogy az országon belül és kívül is minden jogi, közigazgatási és büntetőjogi úton törekszik beruházásainak védelmére, és a Vlora repülőtér-projekt nyílt elfogására.

Valon Adam kapcsolatai Belinda Ballukkal

Ezen a ponton már nem az a kérdés, hogy ki van a két partner között, hanem hogy ki használja az államot, hogy elraboljon egy repteret. És ez a kérdés nem csak az üzletről szól, hanem az igazságról és a közvéleményről is.

Belinda Balluk kapcsolatát a Vlora repülőtér kisebbségi partnerével már korábban figyelmeztette, jóval a részvénykonfliktus megjelenése előtt, és a projektet intézményesen blokkolták. A SPAK Tirana Grand Ring pályázataival kapcsolatos vizsgálatai kiemelték Arber Abazi nevét, az Alcohol- Impex General Construction cég tulajdonosát, a Ring 's Tears nyertesét, beleértve a Lotan 7-et is, a vállalat szakszervezetében. Kiderült, hogy Aháznak családi kapcsolata van Belinda Ballukkal, mint a nagynénje lányával, ugyanakkor Sadri Abazi volt szocialista küldöttség unokája.

A rendszer még fontosabbá válik, ha valódi üzleti struktúrát látunk. Alcohol- Impex General Construction in Albania is the branch of a company with the same name registered in Kosovo, holding by üzletember Imer Ademi. Arber Abazi és Imer Ademi közösen felügyelik a Kurkur Hydro Energy koncessziós társaságát, ahol Aház számolja az ügyintézőt, és olyan partnerséget alakít ki, amely közpénzekből részesült a mai bűnügyi nyomozás keretében meghirdetett pályázatokon keresztül.

Ez a kapcsolati lánc egy lépéssel tovább megy, mivel Ademi Imer a Valon Ademi apja, a Vlora repülőtéren 2% -os kisebbségi részvényes, aki túszul ejtette a projektet azzal a követeléssel, hogy váltson a részvények 2% -áról 49% -ára. Ennek fényében a repülőtéren a konfliktus túlmegy Valon Ademi-on, egy olyan klán részeként, amely eléri a legmagasabb kormányzati szintet.

Ezért nyomás nehezedik egy stratégiai beruházásra, amely a repülőteret politikai és intézményi csatává alakítja, nem csak gazdasággá.

A MABCO teljes levele Belinda Balluknak:

Bíró úr. Balluk,

A Mabco Construction SA (Next “Mabco”) társaság hivatalosan megkapta az Infrastruktúra és Energiaügyi Minisztérium (Next “) képviselőivel tartott találkozóról való kizárását (Next “) MIE”) 2026. január 12-én, a “2A csoport” környezetében a Vlora International Airport projekt helyszínén. Ez egy rendkívül súlyos, kérlelhetetlen és mélyen felkavaró tett, amit Mr. Valon Adam és Mr. Vega Hoxha vezet. Ezek az egyének most nyíltan ellenzik a törvényt, amint úgy tűnik, a MIE képviselői és más állami intézmények, például a Polgári Repülési Hatóság és az Albcorl, valamint jelen vannak az üléseken. Fadil Nezir, a Vlora Nemzetközi Repülőtér Projekt vezetője, Mabco közelében, és annak megbízó képviselője informált minket. A fontos bejelentés, amit ezzel a levéllel kapcsolatban talál.

Események Factal körülmények

Információink szerint az illegálisan kinevezett cégtisztviselő “Vlora International Airport” (Next “VIA”, Mr. Vegam Hoxha, e-mailben a VIA személyzetének, hogy tartsanak egy találkozót MIE képviselőkkel, akik részt kívánnak venni, kivéve Mr. Aziri Africa, a VIA melletti repülőtér igazolásának tanácsadója (Mr. Hoxha-ról már korábban bejelentettük a MIE-nek 2025. december 15-én kelt levelében). Értékeljük, hogy Mr. Ázsia egyike
a polgári légi közlekedés területén a leghosszabb és a legnagyobb mértékű tapasztalattal rendelkező alkalmazottak
VIA.

Miután megtudta, hogy a találkozó a VIA jólétéhez kapcsolódik, Aziur Afrika megjelent a helyszínen. Valon Ademi, a “2A r.k. ” egyedüli vezetője és partnere (Következő “2A csoport”). Vegam Hoxhával együttműködve felkérték Mr. Miniszter urat, hogy az üléseken kívül beszéljen, bejelentették, hogy “nemkívánatos”, mert ez volt a “Mabco < xx7 >. Aztán önkényesen és illegálisan megakadályozták, hogy részt vegyen a találkozón. Az esemény lehető leghamarabb történő bejelentését követően a Mabco projekt igazgatója, Fadil Nezir úr megjelent a találkozón, és részt akart venni, emlékezve arra, hogy a Mabco az a partner, akinek a VIA tőkekvótái 98% -ának a tulajdonosa. Annak ellenére, hogy Mr. Neziri tájékoztatta az MIE képviselőit a Mabco képviseleti programjának minőségéről és tulajdonjogáról, Adam és Mr. Ez történt a csendes jóváhagyás
valamint a MIE képviselőinek és más, jelen lévő intézményeknek a közvetlen együttműködése. Nem avatkozva bele, ezek a tisztviselők megtagadták a Mabco-tól azt az alapvető jogot, hogy tájékoztassanak egy olyan projektről, amely eddig 80 millió eurót fektetett be, valamint hogy együttműködjön.

A Mabco jogai és a MIE-mutatkozott elfogultság

A Mabco részvétele a VIA jólétével kapcsolatos bármely ülésen nemcsak jogi, hanem kötelezettség is. A The Conception Count szerint a Mabco szilárd felelősséggel tartozik a szerződéses kötelezettségek teljesítéséért a VIA-val és a 2A-csoporttal együtt. Továbbá a projektfinanszírozás kizárólag a biztosítékokon és a Mabco-eszközökön (a BKT melletti hitelen) alapul, és társadalmunknak különösen ki kell téve magát a projekt esetleges pénzügyi csődjének.
Az a tény, hogy az ülésre a helyszínen a 2A csoport irodáiban került sor, már a kezdetektől fogva jelzi, hogy az MIE képviselőinek előre meghatározott céljuk volt: egyoldalúan kommunikálni a kisebbségi partnerrel (2%), szándékosan és a többségi partner meggyőződésében (9,8%). Hangsúlyozzuk, hogy a Mabco-t sem az MIE, sem az illegális menedzser nem jelentette be Mr. Látjuk, hogy Hoxha tart egy ilyen találkozót, miközben nyilvánvaló, hogy Mr. Ademi és a 2A Csoport nem csak jelen volt, hanem “az egyik
Találkozó hívott MIE!!!!

Hogyan fogadhatja el és követheti a MIE a VIA 2% -át kitevő partner utasításait, és hogyan utasíthatja el legalább formálisan, hogy a kvóták 98% -át egy kisebbségi partnerrel azonos szinten kezelje, megtagadva tőle az üléseken való részvétel jogát? Hogyan lehetséges az, hogy a Mabco-t nem kezelik e nemzeti jelentőségű projekt fő és alapító partnereként, hanem nem tájékozottak és aktívan ki vannak zárva? Hogyan lehetséges az, hogy az MIE és az üléseken jelen lévő más hatóságok nem mentek a 2A csoporttól kapott forrásinformációk szintjére? Abszurd és botrányos, hogy az MIE, amelynek garantálnia kell a közérdeket és a legitimitást, követi egy olyan partner utasításait, akinek a kvóták 2% -a a törvény és az elfogatóparancs megsértésével jár. Emlékezünk arra, hogy az MIE teljes mértékben tisztában van az ingatlannal kapcsolatos helyzettel, mivel annak jóváhagyása nélkül nem lehet kvótaátruházást végrehajtani. De még ha a 2A csoport 2% -ot meghaladó kvótatulajdonra vonatkozó követelései elméletileg méltányosak és jogszerűek is lennének, a Mabco továbbra is 51% -kal többségi partner maradna, ami még értelmetlenebbé és botrányosabbá teszi az MIE és képviselői tetteit! A Mabco reméli, hogy sok MIE nem követi vakon, vagy még rosszabb, hogy aktívan támogatja a 2A csoport és a VIA illegális adminisztrátora által végzett szándékos és irányított tevékenységet, amely egyértelműen azt célozza meg, amit kértek, és formálisan a bíróság, megteremtve a feltételeket a Mabco kizárásához a projektből és a VIA-ból.

Kéréseink

Mabco legmélyebb felháborodását fejezi ki az MIE ezen egyoldalú magatartása miatt, amely
nem pártatlanul és professzionalizmussal cselekedett. Ilyen körülmények között a következőket kérjük:
(1) A tisztességes és átlátható kapcsolatok helyreállítása a jogszabályokkal és a koncessziós szerződéssel összhangban. Az ülés hivatalos megismétlése, ahol a Mabco-t rendszeresen bejelentik, és képviselői részvétele garantált. Ez különösen fontos, tekintettel a 2A csoport intézkedései és tétlenségei által okozott sürgős technikai és működési problémákra, amelyek megakadályozzák, hogy a Mabco végrehajtsa azokat az alkotásokat, amelyekért a VIA-val kötött szerződés alapján felelős.

Zárásképpen elmondhatjuk, hogy a Mabco beruházik, és eltökélt szándéka, hogy minden szükséges jogi lépést megtegyen (adminisztráció, polgári és büntetőjogi) a befektetése és a közérdek védelme érdekében, anélkül, hogy elrettentené az önkényes cselekvéseket. Ennek a sürgős kérdésnek köszönhetően továbbra is számítunk hivatalos reakcióra.

Tisztelettel,

MABCO CONSTRUCIONS SA