Svájc, az autóbiztosítás egyre drágább.

A modern autók jóval több, mint négy kerék, egy tolószék és egy motor.

Komplex rendszerek érzékelőkkel, interfészekkel és motorvezérlő egységekkel, fékekkel, légzsákokkal stb.

Ha csak egy rész is elromlik, hamarosan drágává válik. Axel, a legnagyobb autógyártó cég Svájcban, illusztrálja ezt például az első fények, jelenti az SRF, sugározza albinfo.ch..

Öt éven belül a jelzőfény helyettesítésének átlagos költsége 44 százalékkal nőtt, átlagosan 900 svájci frankról több mint 1300 svájci frankra. A “Cassensturz” fogyasztói ügyekre vonatkozó program is ismeri azokat az eseteket, amikor egyetlen jelzőfény helyettesítése több mint 4000 svájci frankba kerül.

Az autójavítás költségei jelentősen emelkedtek.

Nem csak, hogy a jelzőfény javítás egyre drágább mostanában, de az autó javítás egyre drágább. Az Axa biztonsági elemzése azt mutatja, hogy a 2024-es összeomlás miatti átlagos kártérítési igény közel 3,400 svájci frankot tett ki, ami több mint ötödször nagyobb, mint 2019-ben.

Különösen az új járművekben, az alkatrészek egyre összetettebbé válnak, ami miatt a legdrágább helyettesíteni és telepíteni. Az autóipar számára fontos bevételi forrássá váltak a részegységek - mondja Martin Eling, a St. Gallen biztonsági gazdaságának professzora: “jelenleg a legtöbb haszonkulcs javításokkal keletkezik. Egy 40.000 svájci frankba kerülő új autó teljes költsége elérheti a 400.000 svájci frankot. ”

Üzlet nagy margóval pótalkatrészekkel

Amikor a pótalkatrészek virágzó üzletéről kérdeznek, az autóipar képviselői technológiai fejlődést mutatnak. Azzal érvelnek, hogy az autóipari technológia az elmúlt években gyökeresen megváltozott. Nagy különbség van az idősebb és a fiatalabb modellek között a technológia terén. Nicolas Roos, a Fribourg kanton többjegyű garázstulajdonosa a javítási költségek növekedésének egy másik okát is megemlíti: “Klients több technológiát, több kényelmet, több teret akar. És mindezt ugyanazért az árért? Ez egyszerűen lehetetlen. ”

Ez növeli az élet és a munka költségeit. A fogyasztói ügyekre vonatkozó program (“Cassensurz”, AMAG, Skoda és VW importőre) kérésére a következőket magyarázta: “A technológiai összetettség, a jogi szabályozás, a fogyasztói kereslet és az általános költségnövekedés kombinációja megmagyarázza, hogy a javítás miért költségesebb ma”

A javítás magas költségei növelik a biztosítási árakat.

A javítási költségek növekedése szinte minden járművezetőt érint - a biztosítási költségek megnövekedése formájában. Még azoknak is, akik évek óta balesetek nélkül boldogulnak, magasabb elvárásokra kell számítaniuk. Ezt a Cassensturz / Espresso fogyasztói ügyosztálynak küldött legutóbbi levelek mutatják: “Az autóbiztosításom nyilvánvalóan magasabb, mint tavaly. ” Vagy: “A 32% -os emelés előzetes értesítés nélkül! ”

A Svájci Biztosítási Szövetség ((SVV)) szerint számos biztonsági vállalat jelenleg a harmadik személyekkel szembeni felelősségvállalás és a gépkocsi-biztosítás tekintetében egyre nagyobb prioritást élvez. Bár a modern technológia kevesebb balesethez vezethet, ez nem feltétlenül jelent alacsonyabb költségeket, magyarázza Jean- Philippe Moser SV: “A Costát jelentősen arányosan növekszik. Vegyük például egy hátsó tükör sok integrált elektronika. Egy helyettesítő darab, beleértve a kalibrációt is, sokszorosára kerül, mint korábban. ”

Meglepő módon a megnövekedett biztosítási megszorítások a régebbi járműveket is érintik, amelyek egyszerűbb alkatrészekből készülnek. Biztosító közgazdász Martin Eling attribútumok ezek növekedése több más tényező: “A munka költségei emelkedtek. Az infláció is szerepet játszik. ”

Emellett fokozott a természeti katasztrófák, például a jégeső vagy az árvizek okozta károk veszélye. Az ilyen károk fedezése a biztosítási megszorítások összegét is érinti.

Tanácsadó pénzt takarít meg a biztonsági árak

A legmagasabb autóbiztosítási betéteket nem kőbe vésték. A “Cassensurz”, Harry Büsser, az összehasonlító szolgáltatás pénzügyi szakértője a különböző rendőrökre vonatkozó kvóták elfogadását javasolja: “Fontos, hogy összehasonlítsuk a biztonsági rendőrséget ugyanazzal a ténnyel. A ping növekedés után 14 nap múlva lemondhatja a régi zsarut. ” Maga a biztosítási ágazat is vizsgálja, hogyan lehet pénzt megtakarítani a “tartalék alkatrészek” költségtényezőjében.

A cél az autók sérült alkatrészeinek javítása, ahelyett, hogy kicserélnék őket, amikor csak lehet. Az Aksa szerint általában ez a leghatékonyabb és leggazdaságosabb megoldás, és a környezetet is védi. Azokban az esetekben, amikor az autó egy részének helyettesítése elkerülhetetlen, a használt alkatrészek telepítése pénzt takaríthat meg. / Albinfo. ch /