9 napjaAhmeti: Nem szabadíthatod ki őket a kampányból és három nap után, hogy pénz nélkül maradjanak
Periskopi(7 hónapja)
(7 hónapja)A Pristina község korábbi vezetője, Shsage Ahmeti, több ponton is felsorolta, amely szerinte jelzi a városi forgalom és szolgáltatás működését anélkül, hogy bajt okozna. Ahmeti szerint a modelljét példaként használja a BERZH. Ahmeti azt írta, hogy az 51 buszra nyújtott hitelek biztosítása érdekében a városi forgalmat [...]
A Pristina község korábbi vezetője, Shsage Ahmeti, több ponton is felsorolta, amely szerinte jelzi a városi forgalom és szolgáltatás működését anélkül, hogy bajt okozna. Ahmeti szerint a modelljét példaként használja a BERZH.
Ahmeti azt írta, hogy ahhoz, hogy 51 buszra hitelt biztosítson, a városi közlekedésnek biztosítania kell, hogy visszatérhessen a kölcsönhöz.
Másodszor, azt írta, hogy a tömegközlekedés közérdek. “A Gollaku psh falvaira vonatkozó linja nem feltétlenül jelent semmit és nem jelent pénzügyi nyereséget, de közérdeknek ad értelmet”.
“3. Tehát úgy döntöttünk, hogy az önkormányzat fizeti a városi forgalmat buszjáratként. Amennyiben a városi forgalomnak nincs pénzügyi érdeke, az önkormányzat közérdekű. Következésképp, nem számít, hány utazó, van egy jövedelem, hogy fizetni a kölcsönt. 4. A pénzügyi modell építettem az angol tanácsadó személyesen. A kilométeróra költsége magában foglalta a városi forgalomra fordított kiadásokat és az új buszok költségeit. A költségek fél mérföldre a jegyek = havi számlák az önkormányzat”, írta.
Ötödször, Ahmeti azt írta, hogy ha valaki az önkormányzattól azt mondja, hogy a fizetési szabadságnak nincs hatása, akkor hazudik.
A kategóriákat a fizetés alól felszabadíthatja, de valakinek fizetnie kell. Felszabadultunk a nyugdíjból, de önkormányzatként kifizettük az összes nyugdíjasunkat, mert a modell megköveteli. Három nappal később nem adhatod fel a kampányodat anélkül, hogy megnéznéd a”-t, ő írta.
Ahmeti hatodik pontként azt mondta, hogy a városi költségvetésből nyújtott támogatás nélküli tömegközlekedés nem.
Ön két utassal szeretne vonalban lenni, és online kell lennie, és veszteségre van szüksége a polgárok motivációjával. Ne használd a kocsimat”, írta. “7. A modellünket Berg példaként használja. Elhagytuk az üzletet 30 további buszra (8 elektromos) az első kölcsönre alapozva. Miért nem tudja Bo”.
Ahmeti szerint a felelősség megosztott, és nagy kárt okoz a polgároknak is. /Periszkóp/
