À quelle vitesse les choses peuvent-elles revenir à la normale après l'accord USA-Iran ?

La crise du Moyen-Orient a entraîné une hausse sensible des prix mondiaux du pétrole, tandis que le conflit a effectivement fermé l'une des principales voies de transport du pétrole, du gaz naturel liquide et d'autres biens essentiels, limitant ainsi l'approvisionnement mondial.

Mais les experts avertissent qu'un retour à la normalité de la navigation à travers le détroit d'Hormuz prendra du temps, et l'impact de la guerre continuera à affecter l'économie mondiale pour les prochains mois.

Dans combien de temps le détroit d'Hormuz rouvrira-t-il ?

Laissez couler l'huile ! ” Le président américain Donald Trump a déclaré dans un billet sur les réseaux sociaux avertissant l'accord, qui, selon lui, comprendrait la réouverture du détroit pour les navires commerciaux.

BBC Verifu a vérifié les données de suivi des navires, qui semblent indiquer que les niveaux de trafic restent faibles dans le détroit d'Hormuz, malgré l'annonce, a diffusé Klankosova.tv.

Selon le site de suivi de MarineTraff, seulement deux navires avec des traceurs actifs du site ont émergé de la route du canal depuis dimanche un transport de marchandises et une citerne.

La tempête a été fermée pour la plupart du trafic maritime depuis le 28 février, avec seulement un nombre limité de navires amis avec l'Iran à passer.

Environ 200 navires sont coincés dans le golfe Persique, avec la menace de mines marines ou la crainte d'augmenter le risque d'équipages et d'entraver le passage en toute sécurité.

Neil Shearing, économiste en chef du groupe Capital Economics, a déclaré qu'il reste à voir si le récent accord “représente un cessez-le-feu fragile ou une solution durable”.

La dernière fois que les États-Unis et l'Iran sont apparus proches d'un accord, Capital Economics avait dit qu'il était probable qu'il faudrait un certain temps pour que les flux de pétrole à travers le détroit reviennent aux niveaux d'avant-guerre”.

“Même si les navires ont maintenant un passage sûr, les réservoirs sont au mauvais endroit, les usines de production et de forçage de pétrole doivent atteindre leur pleine capacité et les questions sur les coûts et la disponibilité en matière de sécurité pour les navires qui traversent la tempête resteront. ”

Même avant l'accord, pendant le cessez-le-feu en cours, les compagnies de navigation étaient surtout réticentes à essayer de sortir leurs navires du détroit, et l'extraction de ces navires serait leur premier objectif.

Qu'est-ce que cela signifie pour les prix du pétrole?

Environ un cinquième des réserves mondiales de pétrole et de GNL transitent par le détroit, et l'interdiction effective de la circulation a augmenté les prix du pétrole.

Cela a, à son tour, eu un effet important sur les coûts du gaz, du pétrole et du carburant pour les aéronefs.

Le pétrole brut de Brant, le point de référence mondial du pétrole, a diminué de 4,3% à 8,55 $ (62,10 livres) pour les barils lundi, tandis que le pétrole commercialisé aux États-Unis a chuté de 4,9% à 80,74 $, le Kankosova.tv diffusé.

En comparaison, le prix d'avant-guerre de Brent fluctuait d'environ 70 $ le baril.

Les prix mondiaux des denrées alimentaires pourraient également être affectés si l'approvisionnement en déchets répercutait le marché.

La hausse du coût des déchets a exercé une forte pression sur les agriculteurs de terres arables et de légumes, disent-ils dans l'industrie.

Entre-temps, le carburant des avions échangé dans le nord-ouest de l'Europe (NWE) a déjà connu une légère baisse, bien qu'il ne soit pas clair combien de temps il faudra pour que les prix baissent pour atteindre les acheteurs.

Carburant des aéronefs Les États-Unis ont chuté de 1,033 $ la tonne, comparativement à 831 $ la tonne avant le conflit et à environ 1,840 $ à son sommet. Le déclin n'a pas été surprenant, même s'il est tombé après l'annonce américaine-iranienne.