Pétrole, prix, trafic: Combien de temps faudrait-il pour revenir à la normale si Hormuz rouvre maintenant?

Un retour à la normalité dans une mer où les combats se sont produits prend toujours beaucoup de temps et il est peu probable que cette fois, c'est différent. Même si, dans les heures à venir, les États-Unis et l'Iran ont annoncé la signature d'un accord, quoique temporaire, en réouvrant le détroit d'Hormuz pour la navigation inconditionnelle.

Bab el-Mandeb Président

L'expérience des dernières années laisse penser qu'il serait irréaliste de s'attendre à un résultat différent. Enfin, en 2023, les Huthites, milices nucléaires soutenues par l'Iran, ont lancé une campagne pour attaquer des navires commerciaux passant par le détroit de Bab el-Mandeb, où la mer Rouge et Suezi se rencontrent d'un côté et l'océan Indien et la route la plus rapide reliant la Méditerranée à la Chine de l'autre.

Le résultat a été immédiat: une baisse de trafic d'environ 70%. Depuis lors, les gouvernements de l'Union européenne et des États-Unis ont dirigé des missions de défense et de surveillance navale dans ce détroit, Londres et Washington ont bombardé à maintes reprises, et les attaques de Huth ont officiellement cessé avec la trêve de Gaza que le Khut avait réclamé pour une raison de leurs actions. Mais le trafic à travers Bab el-Mandeb, et donc Suez, reste 70% inférieur à celui de 2023.

Fermez le canal de Suez

Des expériences similaires ont été observées après la première guerre entre les États-Unis et l'Iraq, lorsque les mines dans les fonds marins ont pris au moins six mois pour rétablir la liberté de navigation dans la partie nord du golfe. Et après la guerre de six jours entre l'Égypte et Israël en 1967, quand le canal de Suez a été fermé “temporairement” et a été rouvert seulement sept ans plus tard.

Stylos de transport et incertitude concernant les mines

Personne ne peut prédire avec certitude combien de temps Hormuz aura besoin de revenir à sa fréquence normale. Avant la guerre, il était le neuvième plus grand responsable du monde, avec 32 000 traversées par an (Taivan est le plus grand responsable, avec 88 000 navires commerciaux passant).

Maintenant, le trafic est tombé à zéro pendant la plupart des jours.

L'incertitude concernant les mines que l'Iran a placées sur les fonds marins laisse penser que la récupération ne sera pas facile. Certains sont conçus pour exploser une fois que leurs capteurs découvrent des objets en acier flottant à la surface. C'est pourquoi les navires de déminage italiens seront si importants, mais ce ne sera pas une opération rapide. Les compagnies de transport maritime ne seront certainement pas pressées de reprendre les risques inutiles.

Dommages causés aux infrastructures énergétiques

En outre, environ 80 installations de pétrole et de gaz naturel ont été touchées tant en Iran que par les craintes et les missiles iraniens dans tous les pays du Golfe. Certaines réparations ne dureront que quelques semaines, comme cela a été le cas pour les raffineries russes frappées par les craintes ukrainiennes en 2025 (Bien que Kiev soit maintenant capable de causer des dommages plus graves). D'autres exigeront entre deux et cinq ans pour être pleinement opérationnels. C'est notamment le cas des unités de liquidation du terminal de gaz de Ras Laffan au Qatar, dont le potentiel de production est actuellement réduit de 17 %.

Urger pour recharger les stocks

Récemment, il y a une dynamique interne dans l'industrie pétrolière elle-même qui suggère un retour à long terme à un flux normal d'approvisionnement.

Au cours de ces trois mois, le système international n'est resté incertain qu'en raison de son soutien dans la réserve. Les pays occidentaux ont commencé à libérer certaines de leurs réserves stratégiques, et la Chine semble avoir fait de même, à en juger par une baisse des importations de pétrole brut, qui est passée d'environ 11 millions de barils par jour à 8,5 millions de barils. C'est aussi la raison pour laquelle le prix d'un baril de pétrole brut Brent n'a jamais beaucoup augmenté au-delà de 100 $, un niveau élevé, mais évidemment plus bas que prévu par les experts au début de la guerre.

Évolution des prix du pétrole

Si les réserves utilisées étaient un peu plus de cinq millions de barils par jour, quelque 20 millions de barils par jour ont traversé Hormuz avant la guerre, il est probable que le système international a déjà consommé un milliard de barils de réserves stratégiques et de réserves de raffineries privées. Seul leur ravitaillement compromettra profondément le fonctionnement du marché pendant de nombreux mois.

Les prix du pétrole vont probablement baisser d'abord de dix, puis d'environ 20 $ le baril, si l'accord dont parle l'administration américaine aujourd'hui est effectivement signé. Mais tout cessez-le-feu reste temporaire en ce moment, dans un contexte stable. Une solution complète à cette crise énergétique peut ne pas être trop proche. / La République