L'Iran ouvre le système tarifaire officiel pour le passage des navires dans le détroit d'Hormuz

Dans le cadre de ce mécanisme, les navires qui veulent traverser le détroit doivent s'appliquer par l'adresse officielle du courriel de PGSA, la remise des données de propriété, la sécurité, les listes d'équipage, les déclarations de fret et l'itinéraire cible.

Le permis de transit n'est délivré qu'après l'adoption de l'autorité et le paiement de la taxe correspondante. Une redevance officielle n'a pas encore été publiée. Les rapports suggèrent que certains navires ont payé jusqu'à 2 millions de dollars (environ 1,7 million de dollars) pour le passage, avec les paiements effectués dans le Juan chinois aussi.

L'autorité fonctionne comme une structure administrative en coordination avec la marine de la Garde révolutionnaire islamique (IRGC), qui contrôle physiquement les mouvements des navires sur cette route maritime. I RC est désigné comme organisation terroriste étrangère par les États-Unis et l'UE.

L'annonce intervient après des semaines d'incertitude et le risque de navigation dans ce domaine stratégique. Après que Téhéran a déclaré en mars qu'elle imposerait le paiement pour un passage sûr, des opérateurs suspects sont apparus sur le marché offrant des documents de transit non officiels en échange de droits avec des cryptodollars.

P La GSA semble vouloir remplacer ce marché gris par une seule chaîne officielle.

Ebrahim Azazi, président de la commission parlementaire iranienne pour la sécurité nationale et la politique étrangère, a déclaré dans une interview télévisée que Téhéran a préparé un mécanisme de gestion du trafic à Hormuz par une certaine route maritime et que d'autres détails seront bientôt rendus publics.

Il a écrit sur X que seuls les navires commerciaux qui coopèrent avec l'Iran bénéficieront de ce mécanisme et que les tarifs applicables seront appliqués.

Plusieurs panneaux d'affichage postés dans le système métropolitain de Téhéran prétendument l'Iran pourrait générer jusqu'à 100 milliards de dollars par an à partir des revenus du détroit d'Hormuz.

Ce chiffre a circulé dans les médias iraniens, ainsi que des propositions pour monter même des câbles de données traversant ce corridor maritime.

Selon W Le détroit d'Hormuz est considéré comme une zone de passage en transit qui garantit le mouvement régulier de la navigation internationale. L'Iran a signé cette convention, mais ne l'a pas ratifiée.

Les États-Unis, le Golfe et les pays européens ont rejeté la légitimité d'un tel régime tarifaire par l'Iran. Ils ont déclaré à maintes reprises que la libre navigation dans ce détroit devrait rester sans tarifs ni restrictions supplémentaires.

La voie navigable, d'une largeur de 35 kilomètres à son point le plus étroit, transporte environ un cinquième du pétrole liquide et du gaz naturel.

Selon les médias américains, le nombre de pétroliers collectés près de l'île de Kharg, principal terminal iranien d'exportation de pétrole brut, a atteint le niveau le plus élevé depuis le début des tensions maritimes, ce qui suggère une pression accrue sur les exportations iraniennes.

L'agence de presse iranienne Tasnim a rapporté lundi que les sanctions pétrolières américaines pourraient être temporairement suspendues pendant les négociations, tandis que Téhéran continuait d'exiger la suppression complète.

Les médias pakistanais ont également signalé qu'Islamabad avait transmis une proposition iranienne révisée à Washington, tandis que le Premier Ministre Shebas Sharif a exprimé son optimisme quant à la reprise des pourparlers.

Le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères Esmail Baghaei a déclaré que “lorsque le plan a été présenté avec 14 points, la partie américaine a présenté ses observations, et nous avons également présenté nos considérations”.