Taxe de 10m pour l'entrée à Pristina “Une épée bidirectionnelle” peut provoquer une lutte tarifaire”

La proposition d'imposer une taxe de 10 euros sur les véhicules entrant à Pristina en provenance d'autres municipalités a suscité de nombreuses réactions. Cela est même perçu comme limitant les droits des citoyens du Kosovo, ce qui pourrait créer le chaos en encourageant d'autres municipalités à fixer des tarifs pour les citoyens de Pristina. Lieu [...]
L'introduction de cette taxe est prévue à l'article 14 du règlement relatif aux tarifs, aux marchandises et aux amendes municipales, qui ont déjà été imposés dans la municipalité de Pristina, mais ont reçu de nombreuses objections tant à l'Assemblée municipale qu'à d'autres municipalités.
“Pics d'abord, il n'y a aucune base légale pour que la municipalité de Pristina impose ces frais. Il pourrait être dans la réglementation, comme si elle avait fait avec “Prince Parking” que, avec la réglementation, une fois recueilli de l'argent, a prononcé des amendes, mais maintenant ces tribunaux ont été abandonnés. Je suis presque sûr que même cette taxe que la communauté de Pristina va éventuellement imposer, la Cour suprême la réduira parce qu'elle ne peut pas aller à la Constitution, parce qu'il n'y a pas de loi sur ce règlement. Par conséquent, il est de la compétence de la Cour suprême de rendre une décision définitive sur cette taxe”, a déclaré Shala Kosovo, diffusion Périscope.
Il a averti qu ' une telle décision créerait des précédents pour d ' autres municipalités et aurait de nombreuses conséquences.
Si un précédent est créé et qu'un droit est accordé, chaque ville aura le droit d'imposer un droit. Où allons-nous si chaque ville du Kosovo fixe les droits d'entrée à cette ville? Il y a le chaos, donc ce n'est pas une solution, c'est une solution illégale, c'est une solution incompatible. Le président de Pristina ne peut pas prendre le modèle de Londres et le placer à Pristina. Londres est différent, Pristina est différente. L'accès à la première région de Londres est payant à Londres, mais Pristina en est une autre. Dès que des erreurs sont commises au lieu de créer des routes alternatives qui faciliteraient la circulation, les routes se ferment. ”-declaroi Shala.
Selon lui, les problèmes de trafic ne sont pas résolus par les tarifs, mais par des investissements dans les infrastructures et une meilleure organisation de la circulation.
Il a ajouté que ces pratiques n ' étaient pas connues dans les pays de la région et a mis en garde contre les conséquences mutuelles entre les villes.
Selon lui, la proposition de taxe sur le capital de 10 euros pour les véhicules immatriculés hors de Pristina, de manière légale, constitue une violation du principe d'égalité.
De plus, Gezim Svecla de Vetevendosje a soulevé des préoccupations au sujet de l'impact de cette taxe et d'autres tarifs pré-prix.
Entre-temps, le directeur des services publics, Warwar Braha, a souligné la nécessité de modifier les règlements existants.
Récemment, l'opposition vient également du président du Kosovo, Valon Prebreza, qui a ironisé avec cette proposition.
“Si cela passe dans la municipalité de Pristina, alors j'imposerai une taxe quotidienne de 20 euros à tous les résidents de Pristina (seulement) qui entrent sur le territoire de la municipalité de Fushe au Kosovo, ainsi qu'une taxe sur l'accès à la route de l'aéroport d'une valeur de 10 euros, etc. (ce qui se passe entre-temps)” dit dans son annonce.
L'Assemblée municipale de Pristina, le 31 mars, a rendu public le règlement relatif aux tarifs, au fret et aux sanctions municipales, qui remonte à 2011, tandis que le débat sur cette question devrait se poursuivre.Périscope/












