KB: Blokades sur les frontières et la réglementation de l'UE coûtent le transport, mettant en danger l'approvisionnement

Sahin pour l'économie en ligne a déclaré que la décision selon laquelle les conducteurs des Balkans occidentaux ne dureront pas plus de 90 jours tous les six mois dans l'espace Schengen -- un total de 180 jours par an -- les a traités comme des touristes et a déclenché des révoltes dans le secteur des transports.

Le “Blokades, qui sont organisés par les transporteurs des Balkans occidentaux par rapport à la décision de l'Union européenne selon laquelle les conducteurs n'ont pas plus de droit de rester dans l'Union européenne que 90 jours au premier trimestre et 90 au deuxième semestre, soit un total de 180 jours, se sont révoltés et ont augmenté l'incertitude dans les transports internationaux, parce que les conducteurs sont déjà traités comme des touristes”, a-t-il déclaré.

Selon lui, les transporteurs demandent une autorisation spéciale pour que les conducteurs soient traités comme des travailleurs et non comme des visiteurs, après la mise en œuvre du système EES qui enregistre l'accès à l'UE.

Et cela a conduit à les soulever équitablement pour demander une autorisation spéciale afin qu'ils ne soient pas traités comme des touristes, mais traités comme des travailleurs pour ne pas limiter l'entrée après l'application de l'an dernier du système EES, qui compte les jours d'entrée de chaque personne des Balkans occidentaux allant en Europe. Cela crée un énorme péage, créant des pertes financières, le manque de produits, et les arrêtant et les analysant, environ 20 000 montagnes qui sont déjà bloquées entre le transport des Balkans occidentaux et l'Europe, totalisant un coût quotidien d'environ 1 milliard d'euros d'importations et d'exportations que l'Union européenne a avec tous les pays des Balkans occidentaux, et c'est une perte énorme”, a-t-il dit.

Il a appelé les gouvernements régionaux à réagir immédiatement à Bruxelles.

Par conséquent, tous les gouvernements des Balkans occidentaux devront s'adresser à l'Union européenne pour donner aux conducteurs une opportunité, aux entreprises, aux entreprises, aux transporteurs, que leurs conducteurs ne seront pas comptés comme des touristes en Europe, mais qu'ils ont le droit de rester dépendants de la situation”, a-t-il déclaré.

Prenant l'exemple du Kosovo, Sahin a souligné qu'environ deux mille Maunas transportent des marchandises vers les pays de l'UE et que les restrictions de temps rendent presque impossible le transport de nombreux voyages en trois mois.

“Kosovo a environ 2 mille menus transportant diverses marchandises, selon une preuve qui peut être plus-minute. Si un conducteur avec un camion part pour envoyer une cargaison de marchandises vers les pays de l'Union européenne, au fond de celle-ci, quelque part dans les pays scandinaves où il doit voyager plus de 7 jours en raison de la restriction de la circulation routière, ils n'ont pas droit à plus de 9 heures de conducteurs à marcher, mais ils doivent faire des arrêts et ces arrêts sont grands”, a-t-il dit.

Selon Sahin, l'absence de conducteurs, la demande de l'Allemagne et les blocus ont déjà augmenté à 15 à 20 pour cent.

Les entreprises doivent trouver de nouveaux travailleurs; les nouveaux travailleurs ne le font pas, je parle toujours des conducteurs. L'Allemagne recherche d'innombrables chauffeurs et des salaires très élevés, donc ceux-ci vont en faveur des conducteurs qui sont dans l'Union européenne. De nos jours, le transport international par rapport aux Balkans occidentaux a augmenté de 15 à 20 %, ce qui représente 300 à 500 euros de transport plus cher en raison des blocus”, a-t-il déclaré.

Il a averti que si la situation se poursuivait, le Kosovo, qui, selon lui, couvre environ 90 % de la consommation par importation, pourrait faire face à des pénuries et à des hausses de prix.

Et si cela se poursuit, il y aura une pénurie de produits dans les Balkans occidentaux, et en particulier au Kosovo, où nous avons importé 7 milliards ou 90 % de la consommation des importations l'an dernier. Nous allons commencer à manquer des produits, et nous allons commencer à obtenir des produits coûteux. Par conséquent, la réaction rapide de tous les gouvernements des Balkans occidentaux est nécessaire ici par rapport à l'Union européenne. Nous parlons toujours de deux blocs - le bloc de l'Union européenne et le bloc des pays des Balkans occidentaux - qui ne sont pas dans l'égalité de traitement des travailleurs, en particulier des conducteurs”, a-t-il déclaré.

Il a ajouté que la nouvelle décision de l'UE affecte les conducteurs et les entreprises de tous les pays des Balkans occidentaux.

“Et ces pertes sont et sont créées dans le rapport entre deux blocs qui sont injustes, et les conducteurs et les entreprises de tous les pays des Balkans occidentaux, y compris la Macédoine, la Serbie, le Monténégro et la Bosnie qui utilisent principalement ces véhicules ou les entreprises, ces conducteurs sont soit touchés par cette nouvelle commande ou par cette nouvelle décision qui a commencé à la fin de l'automne de l'année dernière à appliquer à tous les conducteurs des Balkans occidentaux<1>, a-t-il déclaré.

Depuis lundi, les transporteurs de fret ont organisé des manifestations coordonnées aux points frontaliers du nord de la Macédoine et de la région, y compris la Serbie, la Bosnie-Herzégovine et le Monténégro, en signalant les embouteillages de véhicules de transport.

L'Association macédonienne des transports “Makam-trans” a déclaré dans une déclaration que la manifestation s'oppose au nouveau système d'enregistrement des jours de résidence des professionnels des transports dans l'espace Schengen. Selon l'avertissement, la circulation des marchandises sera interdite, tandis que les voitures de tourisme et les autobus se déplaceront de plus en plus.

Les organisateurs avertissent que la manifestation pourrait durer jusqu'à sept jours, avec la possibilité de s'arrêter plus tôt si les raisons pour lesquelles elle est organisée sont dépassées.