il y a 4 heuresDans le métro de l'Arabie Saoudite 22 milliards de dollars
Periskopi(il y a 8 mois)
(il y a 8 mois)Riyad, capitale de l'Arabie Saoudite, est entré dans une nouvelle ère de transport en commun avec l'ouverture du nouveau métro automatique le plus long du monde sans directeurs. Le grand projet, d'un coût de plus de 22 milliards de dollars, a été inauguré en décembre 2024 et comprend six lignes d'une longueur totale de 176 kilomètres [...]
Le grand projet, qui a coûté plus de 22 milliards de dollars, a été inauguré en décembre 2024 et comprend six lignes d'une longueur totale de 176 milles, reliant les points les plus importants de la ville, de l'aéroport international du Roi Khalid au quartier financier du Roi Abdullah (KAFD).
Postes de négociation
Le métro de Riyad compte 85 stations, dont certaines sont déjà devenues des attractions touristiques grâce à leur architecture, suit l'A2 CNN. L'un des plus importants est Qasr Al Hawk, conçu par la firme norvégienne Snéhetta. Cette station géante, avec sept étages souterrains, 17 ascenseurs, 46 marches, et un dôme en acier courbé reflétant l'aspect extérieur, offre également de l'espace pour les magasins, des expositions d'art et un jardin intérieur.
Tout aussi impressionnant est la gare du quartier financier du roi Abdullah, conçue par Zaha Hadid Architects, avec sa façade ondulée inspirée par des formes désertiques. Pendant ce temps, la station STC, conçue par les architectes allemands Gerber Architechten, s'inspire des formations des montagnes Tuwaiq, tandis que la station Western à Al Swedi est créée par Saudi Omrania, suit A2cn.
Expérience de voyage
Les trains sont modernes, équipés de systèmes de freins à récupération d'énergie, et les stations utilisent des panneaux solaires, donnant au projet une forte dimension à la durabilité. Les billets sont abordables - un voyage de deux heures ne coûte que 4 riyals saoudiens (environ 1 $ US) et un abonnement mensuel de 140 $ Rial (37 dollars).
Comme dans de nombreuses villes musulmanes, même ici les trains sont divisés - les voitures pour les hommes célibataires, la famille et les femmes, et une section de première classe pour les voyageurs V IP. À l'intérieur, la propreté est absolue, manger, boire et s'asseoir portent des motifs inspirés de l'architecture traditionnelle de Riyad. Les trains circulent toutes les quatre minutes en heures de pointe, et bien que l'espace soit abondant, les voyageurs doivent souvent rester debout en raison de la forte demande.
Du transport à l'attraction touristique
Certaines stations, comme Qasr Al Hokm, sont déjà devenues des destinations touristiques autonomes. Les résidents recommandent souvent aux visiteurs de ne pas manquer l'occasion de voir ces variables architecturales <x0”, ainsi que des attractions connues sous le nom de Sky Bridge ou de World Boulevard.
Un progrès historique
Seulement six mois après l'ouverture, le métro avait dépassé les attentes, transportant plus de 100 millions de passagers. Cependant, le trafic dans la ville reste lourd -- un défi qui est plus lié à l'urbanisme de Riyad qu'à la fonction de métro. Les autorités saoudiennes ont déjà prévu une septième ligne reliant la ville de Crudiya, la porte de Diriya et les jardins internationaux du Roi Abdullah.
Selon Ibrahim bin Mohammed Al Sultan, chef de la Commission royale pour la ville de Riyad, le métro représente “une pierre kilométrique historique dans le développement urbain et social de la capitale, qui facilitera la vie quotidienne des citoyens, des résidents et des visiteurs, offrant une expérience de voyage urbain de niveau mondial”.
Le métro de Riyad est déjà nommé non seulement comme un projet de transport, mais aussi comme une attraction culturelle et touristique qui a commencé à changer l'identité de la capitale saoudienne.Périscope/
