Vous voyagez dans l'avion ? C'est comme ça que ça fait mal à l'intérieur.

Dans quelle mesure l'air est-il toxique dans la cabine et dans quelle mesure les effets sur la santé sont-ils dangereux?

L'hôtesse Kerstin Konrad se souvient bien de la soi-disant” Fume Event”, comme on l'appelle en langage pilote, pollution atmosphérique dans l'avion.

À l'arrière de la cabine, des collègues avaient senti une odeur étrange.

Le capitaine de l'équipe avait demandé à Kerstin Conrad de vérifier la situation.

Je suis allé faire sauter mes tuyaux d'air”, rappelle Konrad.

J'ai immédiatement ressenti de graves maux de tête de la tête et de l'estomac, puis un tremblement sur mes membres, qui se sont propagés comme une sorte d'engourdissement”.

Kerstin Konrad se souvient qu'elle était encore confuse et incapable d'exécuter les actions les plus simples. Je ne pouvais même plus dire aux fluides, ça a l'air fou, et donc c'était”, dit-elle. ” Je me suis assis et j'ai regardé en regardant, incapable de faire quoi que ce soit”

228 cas enregistrés chaque année

228 “Fume Events”, des cas de pollution atmosphérique ont été signalés au “Centre allemand d'étude des accidents à Avian” (BfU). Le chiffre encore plus élevé est celui que le personnel de cabine et les pilotes font savoir aux employeurs, rapporte la télévision allemande ZDF basé sur des documents d'aéronef.

Si un pilote devient victime de pollution atmosphérique, cette situation peut rapidement devenir un danger majeur. Mais les pilotes peuvent rapidement porter des masques qui fournissent de l'oxygène lorsqu'ils ressentent un vent étrange. Les passagers et les hôtesses n'ont pas cette option, les masques pour eux sont seulement en cas de chute de pression d'air, fourni avec de l'air de cabine enrichi en oxygène.

Effets sur les pilotes

Jens Friedemann, un spécialiste des accidents d'aéronefs, dit que les circonstances subx0 qui font que les pilotes utilisent des masques à oxygène, ou le cas de l'incapacité de travail d'un pilote sont des cas que nous voyons en termes de pollution atmosphérique. ”

Grâce à ce filtre de chiffrement, il est réalisé pour enregistrer seulement 228 cas de “

L'intendant Kerstin Konrad pensait qu'elle ne serait pas touchée par ce phénomène lorsqu'elle l'aurait lu. Je pensais que c'était aussi fréquent que l'accident d'avion, si rare, et il ne me touchera pas. ”

Mais en 2013 elle a été affectée quatre fois par la pollution de l'air dans la cabine, parfois accompagnée d'odeur, parfois pas. Mais elle a toujours ressenti un mal de tête, un estomac, un sentiment d'engourdissement et de frustration. Mais le pire pour elle est que les effets sur sa santé sont à long terme et elle n'est plus considérée comme capable de faire partie de l'équipe de vol.

J'ai toujours été passionnée et je ne pouvais pas imaginer que mon employeur considère le risque d'être touché d'une telle façon”, dit-elle. “Système nerveux discipliné et fonction pulmonaire limitée” Les problèmes de santé de Konrad sont confirmés par le médecin. Mais les causes de ces problèmes sont débattues.

Qu'est-ce qui ne va pas ?

L'air dans la cabine est offert par des turbines d'aéronef, mais dans ce processus, il peut être contaminé par des composants de carozine, d'huile ou de plomberie. Les producteurs et les sociétés de fuite le nient. “Le système d'approvisionnement en air est utilisé comme standard à partir des années 1960 pour les vols. Il s'est montré résistant et fiable”, déclare Claudius Nehring de l'Association fédérale d'économie allemande (BdL). “Ceci est ajouté à l'air pris dans les salles de combustion à moteur, la caroline et la combustion que le processus vient plus tard, écrit Tiranaobserver. Techniquement, il est exclu pour que l'air soit contaminé par des gaz ou des déchets provenant de la combustion”, Nehrig dit à DW.

Techniquement exclu, cependant, Astrid Heutelbeck médical découvre par biosurveillance dans le sang et l'urine des personnes touchées par” L'événement fume” est simplement un déchet qui est exclu des autorités de vol. “Dans la biosurveillance humaine, nous trouvons des composants qui ne sont pas décrits comme faisant partie de l'environnement normal, mais comme des composants de kérozine, d'huile et de jus de plomberie”, dit le médecin.

Il a même été prouvé que ces substances endommagent le système nerveux et les poumons, dit le directeur de l'Agence de l'environnement et du travail à l'Université de Göttingen. En 2014, Heutelbeck a traité “plusieurs centaines de patients” de la branche aérienne avec de tels symptômes.