il y a 9 heuresPilote retraité d'American Airlines: Le système d'évasion en cas d'accident n'est pas efficace dans 200m
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(il y a un an)Les avions American Airlines et les hélicoptères Black Hawk diffusent des informations sur leurs trajectoires et altitudes avant l'accident. Les deux étaient en train de diffuser différents types de signaux, et ils ont été vus sur un site Web de suivi appelé ADS-B Exchange s'approchant. L'avion envoyait des signaux ADS-B, tandis que l'hélicoptère Black Hawk utilisait [...]
Les deux étaient en train de diffuser différents types de signaux, et ils ont été vus sur un site Web de suivi appelé ADS-B Exchange s'approchant.
L'avion envoyait des signaux ADS-B, tandis que l'hélicoptère Black Hawk utilisait un autre système appelé MLAT.
Ces aéronefs ont des systèmes de bord pour détecter les vols dans les environs, y compris un système de collage de trafic (TCAS).
Doug Rice, un pilote d'American Airlines retraité, a dit au radiodiffuseur. NBC que TCAS n'est pas efficace en dessous de 213m.
Les données du site de suivi montrent qu'American Airlines était en descente régulière vers l'aéroport national Ronald Reagan de Washington depuis le sud. L'hélicoptère volait vers le nord le long de la rivière Potomac, également sur une trajectoire d'atterrissage.
La dernière hauteur enregistrée de l'avion juste avant l'accident était d'environ 200 mètres de sol.
