Rapport d'étape: Le nombre de jeunes chômeurs sans formation augmente

Dans son rapport 2024, la Commission européenne a identifié une série de défis pour le Kosovo dans le domaine du développement économique, qui continuent de stimuler des niveaux élevés de migration, des inégalités sur le marché du travail et des progrès limités dans les infrastructures, ce qui réduit encore la main-d'œuvre et le potentiel économique du pays. Un défi [...]
Dans son rapport 2024, la Commission européenne a identifié une série de défis pour le Kosovo dans le domaine du développement économique, qui continuent de stimuler des niveaux élevés de migration, des inégalités sur le marché du travail et des progrès limités dans les infrastructures, ce qui réduit encore la main-d'œuvre et le potentiel économique du pays. Un autre défi majeur du marché du travail est le grand nombre de jeunes chômeurs qui ne suivent ni l'éducation ni la formation.
Le rapport commence le chapitre de navigation des résultats de l'économie avec un ralentissement de la croissance économique en 2023. Ce ralentissement est en grande partie attribuable à la baisse de la demande d'exportation, situation encore compliquée par un taux de chômage élevé qui touche de façon disproportionnée les femmes et les jeunes.
La croissance économique du Kosovo s'est ralentie en 2023, principalement en raison de la faible demande extérieure. Le facteur clé après le ralentissement économique a été la contribution négative de l'augmentation des exportations nettes, principalement en raison d'un ralentissement notable de la croissance réelle des exportations. ”.
Alors que le taux de croissance de la population du Kosovo a atteint un taux de 5,6 % au début de 2017, il reste à la traîne par rapport à ses voisins, le taux de croissance de la population par habitant n'atteignant que 25 % de la moyenne la plus faible de l'Union européenne dans les Balkans occidentaux.
Les inégalités entre les sexes sont particulièrement marquées sur le marché du travail. Le taux d'emploi des hommes est d'environ 53,4 %, alors que celui des femmes n'est que de 19,8 %. Cet écart entre les sexes est l'un des plus élevés de la région.
Malgré certains progrès, le marché du travail continue de souffrir d'une très faible participation, d'un taux de chômage élevé et d'un écart important entre les sexes. Les résultats des enquêtes sur les forces de travail continuent d'être publiés avec des retards importants.” Le rapport souligne.
Cette vulnérabilité est aggravée par les problèmes structurels du marché du travail, que le rapport identifie comme de sérieux obstacles à la croissance économique globale.
Selon le rapport, un pourcentage choquant de 33,4 % des jeunes âgés de 15 à 24 ans n'ont pas d'emploi, ni dans l'éducation ni dans la formation, un taux qui est le plus élevé dans les Balkans occidentaux.
“L'état des sexes dans l'emploi (les normes sont de 53,4 % pour les hommes et de 19,8 % pour les femmes) s'est élargi. En 2023, le pourcentage de jeunes (âgés de 15 à 24 ans) qui n'ont pas d'emploi, d'éducation ou de formation (NEET) a légèrement augmenté, passant de 33 % en 2022 à 33,4 %, ce qui est toujours le plus élevé dans la région des Balkans occidentaux.” indique le rapport d'étape.
Le rapport a également fait état de progrès limités dans l'amélioration de l'infrastructure routière et ferroviaire”, en raison d'une série de problèmes de sécurité, d'un entretien insuffisant et d'une faible capacité administrative des institutions de réglementation.
Entre autres choses, des retards sont mis en évidence dans l'appel d'offres concernant les systèmes de signalisation et de télécommunications en raison du manque de financement.
Le Kosovo n'a guère progressé dans l'amélioration de l'infrastructure routière et ferroviaire. Au cours de la période considérée, aucun progrès n ' a été enregistré sur la route de Pristina, Merdare, ni sur l ' Accord de paix. Les travaux de réhabilitation de la 10e ligne de fer se sont poursuivis à un rythme lent. L'appel d'offres pour les systèmes de signalisation et de télécommunications, qui est hautement prioritaire, est toujours retardé en raison du manque de financement. Le système de transport continue de faire face à plusieurs problèmes de sécurité, à un entretien insuffisant et à une mauvaise capacité administrative des institutions de réglementation. ”.












