La crise de la mer Rouge devrait augmenter plusieurs prix au Kosovo

De nombreuses compagnies maritimes ont interdit à leurs cargos de naviguer dans cette mer et les ont navigués dans d'autres directions plus longues à cause de l'attaque de Huth sur eux.

Par conséquent, la société “Elkos Group” du Kosovo doit payer jusqu'à 6 000 euros de plus pour un conteneur de 25 tonnes en provenance de Chine.

“De deux mille à huit mille euros a augmenté le coût d'expédition”, dit le propriétaire Ramiz Kelmendi pour Radio Free Europe (REL).

D'autres pays ont déjà mis en garde contre le risque de hausse des prix à la consommation et de ralentissement de la croissance économique en raison de la crise.

Comment la crise a-t-elle commencé?
Les rebelles de Huth au Yémen, appuyés par l'Iran, ont commencé à attaquer des navires commerciaux à la mer Rouge avec des roquettes et des craintes à la fin de l'année dernière, après le déclenchement de la guerre entre Israël et le groupe terroriste américain Hamas, respectivement.

Les attaques se sont poursuivies malgré l'intervention des puissances occidentales contre les rebelles Huth au début du mois.

Ils ont empêché la navigation sur le canal de Suez, la route maritime la plus rapide entre l'Asie et l'Europe, et par laquelle environ 15 pour cent du commerce maritime mondial est passé.

Par conséquent, certaines des plus grandes compagnies maritimes ont redirigé des navires sur une route beaucoup plus longue autour de l'Afrique.

Transport maritime après la crise de la mer Rouge

Étant donné que les rebelles de Huth entravent la navigation près des côtes du Yémen et de la mer Rouge, de nombreuses entreprises évitent cette route à travers l'Afrique.

Retard à trois semaines
Kelmendi dit que, avant la crise, il a pris jusqu'à quarante jours pour l'admission d'un conteneur au port grec de Thessalonique ou Durres en Albanie “a maintenant besoin jusqu'à 60 jours”.

Nous avons un an d'accords avec des entreprises là-bas [en Chine] et ils doivent être mis en œuvre... Nous n'avons interrompu aucune expédition, juste parce qu'il y a des retards et que nous payons plus cher transport... Les expéditions contiennent des matières premières pour les lignes de production et les produits finaux, comme la technique blanche et l'équipement électronique”, dit Kelmendi.

Son entreprise figure parmi les plus grands distributeurs autorisés au Kosovo par des dizaines de marques internationales.

Kelmendi dit que l'augmentation du coût du transport, à l'heure actuelle, n'est pas observée chez les consommateurs, parce que “nous travaillons avec un profit minimal”.

“ ... mais, si cette situation dure, il peut y avoir un changement de prix sur le marché du Kosovo”, il avertit.

En raison des retards dans la réception des envois de l'Asie au Kosovo, la compagnie de fret et de logistique basée à Pristina “Pro Transport” a également dû faire face à des retards.

Le propriétaire Faton Demaj dit à Radio Free Europe que plusieurs conteneurs de produits tels que des jouets, des textiles et des outils, commandés par des entreprises kosovares depuis fin novembre, ne sont pas encore arrivés.

Cela, automatiquement, augmente les prix des produits sur le marché”, dit-il.

Demaj dit qu'il a déjà annoncé aux clients qu'il y aura une augmentation considérable des prix de transport, mais ne précise pas plus.

Toute information que nous recevons des lignes maritimes, sous forme écrite, nous envoyons aux entreprises avec lesquelles nous coopérons. Nous essayons de les informer à temps”, dit-il.

Combien le Kosovo importe-t-il de Chine?
Le Kosovo dépend de l'importation de produits étrangers, tant de pays voisins que de l'Union européenne et au-delà.

Les données de la Banque centrale du Kosovo (BQK) montrent que l'an dernier, le pays a importé des produits d'une valeur de 5,8 milliards d'euros.

La valeur des exportations, quant à elle, reste inférieure à un milliard d'euros.
Selon la CCE, le Kosovo représente environ 10 % du commerce extérieur avec la Chine.

En 2022, la valeur des importations en provenance de Chine était de 548 millions d'euros, alors qu'en janvier-septembre de 2023 elle était de 460 millions.

Au cours des trois derniers mois de 2023, Radio Free Europe a fourni des données provenant des douanes du Kosovo, selon lesquelles le Kosovo a importé des marchandises d'une valeur de 189 millions d'euros de Chine.

Si le record des deux derniers mois de 2023 Lorsque la crise de la mer Rouge a même commencé, par rapport aux deux derniers mois de 2022, il s'avère que la valeur des importations en provenance de Chine a été plus élevée.

Selon les douanes du Kosovo, en novembre et décembre 2022, plus de 90 millions d'euros de produits ont été importés, tandis qu'en novembre et décembre 2023, plus de 124 millions.

Parmi les marchandises importées de Chine figuraient des machines de climatisation, des concentrations de chrome, des outils de travail, des pièces électroniques supplémentaires de voitures, des téléphones intelligents, des matelas de divers matériaux, des plastiques, des textiles, etc.

Effets inévitables
Le Kosovo, ainsi que d'autres pays du monde, ont été confrontés ces dernières années à une hausse des prix des produits et des services. Cela, alors que la guerre de la Russie avec l'Ukraine a stimulé l'inflation, en particulier l'augmentation des prix du pétrole et des denrées alimentaires.

Arrian Zeka, directeur de l'Ode économique américaine au Kosovo, affirme que même les conséquences de la crise de la mer Rouge seront inévitables pour le Kosovo, puisque le pays importe de Chine.

Selon lui, on s'attend à une hausse des prix de certains produits, mais la meilleure “de tous est que les denrées alimentaires, le Kosovo ne les importe pas en grandes quantités en provenance de Chine et d'États asiatiques”.

De cette région, l'Inde est deuxième derrière la Chine, qui exporte vers le Kosovo.

J'espère que, du moins, il n'y aura plus d'augmentation des prix des produits de consommation quotidiens, y compris des aliments et des boissons non alcoolisées”, explique Zeka à Radio Free Europe.

Le Kosovo importe la plupart de ses produits alimentaires en provenance des pays voisins et de l'UE.

Même l'un de ses voisins, le nord de la Macédoine, a averti par l'intermédiaire de sa Chambre de commerce d'augmenter les prix des produits en raison de la crise de la mer Rouge.

Cette semaine, le vice-président de la Commission européenne, Valdis Dombrovski, qui supervise l'économie des 27 pays de l'UE, a déclaré que le bloc risquait d'augmenter les prix à la consommation et de ralentir la croissance économique en raison des coupes du transport maritime à travers la mer Rouge.

Il a dit que le trafic maritime à travers cette mer a diminué de 22 pour cent en un mois à la suite des attaques des rebelles de Huth.