Mazrek: Sticks produit le résultat

Le directeur du Bureau de la sécurité du Kosovo, Sami Mazrek, dans une entrevue pour “SIGURURATION”, raconte l'impact de la pose d'autocollants sur les fenêtres automobiles. Il montre également que les véhicules non programmés dans le pays ont été les plus gros blessés du secteur de l'assurance dans le pays, où plus de 40 millions d'euros ont été payés en seulement 10 ans pour compenser les parties endommagées. Selon lui, même cette année le paiement des dommages-intérêts pour les parties endommagées est bientôt en cours. Le directeur Mazreku dit que le travail acharné et le grand engagement des institutions font très rapidement dans les rues du Kosovo n'auront plus de véhicules non immatriculés.

i IGURCE

Les parts de la police pour l'identification des véhicules non immatriculés devraient être maintenues tous les jours puisque ces véhicules sont en grande partie à risque pour les participants aux communications, tout en endommageant le budget de l'État et les compagnies d'assurance, lorsqu'on sait que la valeur des impôts payés pour l'État au moment de l'immatriculation est égale au prix d'une police de sécurité. Ainsi a dit le directeur BKS Sami Mazrek dans une interview pour lui IGU CURMES

i IGURCEM. La police du Kosovo a lancé une action contre la saisie de panneaux non hygiéniques pour véhicules, comment évaluez-vous cela?

Mazrek: Dans le passé et maintenant, nous apprécions hautement les actions de la police du Kosovo, qui visent à mettre en œuvre les lois applicables dans notre pays. L'entrée dans les communications sans police de sécurité, qui s'est transformée en mauvaise pratique au Kosovo, en conflit avec les lois au pouvoir et jusqu'à présent en presque toutes les conséquences qu'elles ont causées, a été payée par le Bureau de sécurité du Kosovo. Au cours des dernières années, nous avons payé des dizaines de millions d'euros pour des véhicules non signés qui ont causé des dommages aux communications et ces dommages jusqu'à il y a deux ans n'ont presque pas été enregistrés en raison de longues procédures devant les tribunaux, seulement les deux dernières années après le changement de gestion BKS ont été sérieusement travaillés dans ce sens, où plus d'un million d'euros en régressifs ont été enregistrés, c'est-à-dire, les dommages BKS ont payé pour les parties aux dommages, mais plus tard à travers les procédures BKS a été causé par la victime de l'accident. Les parts de la police pour l'identification de ces véhicules devraient se poursuivre tous les jours puisque ces véhicules sont en grande partie en danger pour les participants aux communications, tout en endommageant le budget de l'État et les compagnies d'assurance, lorsqu'on sait que la valeur des taxes payées pour l'État au moment de l'immatriculation est égale au prix d'une police de sécurité. Nous aimons BKS espérer que les actions de la police se produisent tous les jours.

i IGURCE: Combien de l'industrie de l'assurance a été touchée dans le pays au fil des ans ?

MazèreComme je l'ai déjà souligné, les dommages causés par des véhicules non hygiéniques au Kosovo constituent un lourd fardeau pour le secteur des assurances. Selon les statistiques, au cours des 11 dernières années seulement, la valeur des dommages versés est de près de 50 millions d'euros. Dans 2012, le montant des dommages payés pour les dommages causés par des véhicules non assurés n'a été rien de moins que 355,528 euros, jusqu'en 2013 le montant des dommages payés à cet effet a été de 3.756.892 euros. Et en 2014 le montant des véhicules payés pour des accidents de voiture a été de 2 793 902 euros, jusqu'en 2015, le montant payé était de 3 229 362 euros. En 2016, le montant des dommages payés pour des accidents causés par des véhicules non hygiéniques a été de 3 336 121 euros, jusqu'à ce qu'en 2017 le montant des dommages payés à cet effet ait été de 3 328 898. Même en 2018 ils ont été payés 3,402,319 euros, et en 2019 ils ont été payés 4,436,611 euros. En 2020, les dommages causés par des véhicules non signés ont été de 3 480 871 en 2021, le montant des dommages-intérêts payés s ' est élevé à 5 649 422 en 2022, jusqu ' à ce qu ' en 2022 le montant des dommages-intérêts payés pour des accidents causés par des véhicules non sanitaires soit de 4 551 408. Si je me réfère à des chiffres puis en 2012 Le Bureau de sécurité du Kosovo a payé 2139 dommages causés par des véhicules non programmés, en 2013 2 345 dommages causés par des véhicules non assurés ont été payés en 2014. A également payé 1447 dommages en 2015, jusqu'à ce que 1 547 dommages aient été payés en 2016. Même en 2017 par le Bureau de la sécurité du Kosovo, les dommages de 1993 ont été payés, et en 2018, 1 766 dommages causés par des véhicules non assurés dans le pays ont été payés par le Bureau en 2019, et en 2020, 1 600 dommages ont été versés aux véhicules postfigurés du pays. En 2021, on a également payé 2740 dommages causés par des véhicules non assurés, jusqu'à ce que 2 198 soient payés en 2022 par des véhicules non armés dans le pays. Ainsi, vu en valeur monétaire et en nombre, le coût est énorme. Nous espérons et croyons qu'après l'engagement de la police et de nombreuses campagnes de sensibilisation que nous avons menées sur les conséquences de la création de véhicules non immatriculés dans la rue, le nombre d'accidents va diminuer.

i IGURCE: En ce qui concerne les premières années, le nombre de véhicules non immatriculés a apparemment également affecté les autocollants ?

Mazère: L'emplacement de l'autocollant en verre de la voiture est l'un des projets BKS les plus importants, qui a été soutenu financièrement par 100 % des compagnies d'assurances de notre pays. Bien sûr, le réglage des autocollants a donné des résultats visibles, puisque sur la base de la couleur du bâton, la police ne s'arrête jamais et identifie si le véhicule a un record. Selon les données officielles, le nombre de véhicules non immatriculés est passé de plus de 20 à 5 %s. Nous travaillons dur pour réduire le nombre encore plus, ou vous feriez mieux de dire zéro. Comme je l'ai déjà constaté à de nombreuses reprises, le grand nombre de véhicules non immatriculés met en danger les participants aux communications, car ces véhicules sont techniquement incontrôlés, endommagent gravement le budget du Kosovo, car ces véhicules ne paient pas d'impôts du tout, font du tort aux compagnies d'assurances, comme par la loi les dommages causés par les véhicules non immatriculés sont couverts par le BKS, mais ce dernier jouit alors d'un avantage juridique pour ravitailler les véhicules de la cause de l'accident. Et pas la dernière en importance, le grand nombre de véhicules non immatriculés bloque toute initiative numérique ou indirecte pour l'adhésion du Kosovo au Bureau de Greenton.

i IGURCE: Pendant ce temps, vous avez également mené de nombreuses campagnes sensationnelles. Ils donnent les effets à la pratique?

Mazère: Du premier jour de l'année jusqu'à la fin du Bureau de sécurité du Kosovo, des activités sont en cours pour faire sensation à l'avis. À cette fin, nous faisons la promotion de notre campagne avec la devise “Ne sortez pas sans la police de sécurité”, où la bannière est présente sur de nombreux médias en ligne, mais aussi sur le grand moniteur à l'entrée de Pristina. En outre, cette année, nous avons organisé quelques journalistes qui suivent le secteur des assurances, mais nous avons gardé beaucoup d'activités dans les écoles primaires, secondaires, mais aussi dans les universités publiques et les collèges privés. Ainsi, tout notre engagement, ainsi que notre projet de stick-ups, a produit des résultats concrets en réduisant le nombre de véhicules non immatriculés dans le pays, donc c'est notre seul objectif. En raison de la sensibilisation des citoyens cette année, nous avons encore moins d'accidents ayant des conséquences fatales, mais encore moins de citoyens qui ont perdu la vie dans des accidents de la circulation.

i IGURCELe nombre de véhicules non hygiéniques peut-il tomber à zéro?

MazèreLorsque nous avons commencé nos engagements à l'époque où le nombre de véhicules non immatriculés dans les registres de l'agence d'immatriculation des véhicules était de plus de 20 %, personne n'a cru que le nombre de véhicules au Kosovo réussirait dans cette direction, mais lorsque maintenant le nombre est d'environ 5 % nous croyons et nous espérons qu'il n'est pas éloigné du jour où le nombre de véhicules non immatriculés au Kosovo sera de zéro.

i IGURCE: Est-ce que le paiement des dommages-intérêts est la même tendance cette année, comme les autres années, tant en BKS que dans les compagnies d'assurance ?

Mazère: Le paiement des dommages-intérêts comme au cours de l'année écoulée est fait correctement et rapidement. Selon les données disponibles, il est constaté que pendant les cinq premiers mois de cette année, le montant des promesses acceptées par les compagnies d'assurances a été de 53 millions d'euros, jusqu'à ce que le montant des dommages versés soit de 30,5 millions d'euros. Se référant aux données officielles de la Banque centrale du Kosovo (BQK), près de la moitié des recettes totales des compagnies d'assurance du Kosovo et du Bureau des assurances du Kosovo au cours des cinq dernières années ont été consacrées à l'indemnisation des dommages-intérêts. Sur la base des données officielles de la Banque centrale du Kosovo, on constate qu'au cours de cette période, la valeur des coupes antérieures a été de 539 millions d'euros, jusqu'à ce que la valeur des dommages versés 260 millions d'euros. En 2018, les données BQC ont montré que la valeur des Primes brutes était de 92,1 millions d'euros, tandis que la valeur des dommages-intérêts versés par les compagnies d'assurance et BKS était de 42,9 millions d'euros. Sur la base de ces données, il s'avère que 46 % des revenus totaux en 2018 n'ont été dépensés que pour l'indemnisation des dommages-intérêts. De même, au cours de l'année 2019, le chiffre d'affaires total des sociétés Sieghur des Primes écrites s'est élevé à 99,2 millions d'euros, jusqu'à cette année en dommages aux compagnies d'assurance, mais le Bureau d'Assurances Kosovar n'a payé rien de moins que 47,9 millions d'euros. Cette année, on constate que plus de 48 % des revenus totaux des entreprises ont été dépensés en compensation des dommages causés aux parties lésées. En 2020, la somme des promesses acceptées a été d'environ 98 millions d'euros, jusqu'à ce que le montant des dommages versés ait été de 47 millions d'euros. En 2021, le montant des promesses acceptées était de 114 millions d'euros, jusqu'à ce que le montant des dommages versés soit de 54 millions d'euros. En 2022, selon les données de BQC, le montant de la réduction reçue par les entreprises a été de 127.7, jusqu'à ce que la valeur des dommages payés ait été de 57,7 millions d'euros.

i IGURCE: Comment va le secteur de l'assurance dans le pays cette année ?

Mazère: Les données officielles du BQC sont considérées comme le secteur de l'assurance pour la quatrième année consécutive a marqué l'augmentation bilatérale des actifs, principalement influencée par la principale source de financement .C. En outre, le secteur de la troisième année a fonctionné avec des résultats financiers positifs. La valeur des attentes formulées par les assureurs en 2022 a marqué la plus faible augmentation annuelle par rapport à l'an dernier en raison du faible nombre d'attentes écrites en 2020 (à la suite de l'éclosion du David-19). Le prix des projections réalisées en 2022 a atteint 134,0 millions d'euros, soit une croissance annuelle de 14,1 %. Ainsi, chaque jour et plus encore le secteur de la sécurité au Kosovo est consolidé encore plus, fournissant des services comme dans les États européens développés.

i IGURCE: La nouvelle décision de l'ARC oblige les citoyens à radier les anciennes voitures, comment estimez-vous cela ?

MazèreIl a été dit par la réglementation que lorsqu'un citoyen va enregistrer une voiture, il doit commercialiser où il a d'autres voitures qui ne sont pas enregistrées. Si vous avez cinq voitures immatriculées, personne ne traitera avec vous, mais si vous allez enregistrer une voiture et dans le système que vous pensez qu'il y a deux ou trois voitures non immatriculées à votre nom, vous avez automatiquement pris des mesures que ces voitures peuvent enregistrer ou non envoyer pour poursuivre ce processus. Nous nous félicitons de cette initiative et remercions l'ARC, car malgré quelqu'un qui n'aime peut-être pas, il s'agit d'une action en justice et elle élimine la base de données des véhicules non immatriculés et, en fin de compte, ne permet pas d'augmenter le risque de voitures non immatriculées. Il n'y a aucune raison pour que quelqu'un vende une voiture et la laisse se déplacer librement pendant des années sans même savoir à quel but cette voiture est utilisée. Même aujourd'hui, il est suggéré qu'une personne s'engage à changer d'assurance au moment de la signature d'un contrat Noerial dans les 10 jours parce que si cette voiture est au nom de quelqu'un et s'il fait trois accidents, alors c'est une augmentation d'assurance trois fois, et cela crée d'autres conséquences sans que personne ne le sache.

i IGURCE: Aussi, avec la nouvelle directive administrative du 05.2003, qui est basée sur la loi du Truisme, les agences de tourisme doivent prévoir pour les voyageurs. Comment estimez-vous ça ?

Mazère: Mais avec l'entrée en vigueur du Guide administratif 05-2003, qui est basé sur la loi du Truisme, l'Agence de Tourisme devrait fournir ses clients. Désormais, les clients seront assurés de leurs droits grâce à la politique de sécurité. Donc, si l'entreprise ne respecte pas l'accord client, alors les institutions responsables peuvent exécuter la sécurité et compenser le côté endommagé. Plus précisément, dans l'article 5 du présent Guide administratif, l'agence de voyages devrait s'assurer de l'exécution de ses obligations contractuelles envers des tiers au moyen d'une politique de sécurité valide. La politique de sécurité devrait couvrir l'indemnisation des dommages causés au voyageur par la non-conformité, le respect partiel ou irrégulier des obligations découlant de l'accord de voyage, des itinéraires de voyage ou des itinéraires de voyage, ainsi que l'indemnisation des dommages causés par l'incapacité de l'agence de voyage à payer les frais de logement et d'hébergement nécessaires, la nourriture et le retour des voyageurs d'un voyage à leur destination, à l'intérieur et à l'étranger. La police d'assurance devrait également couvrir les cas d'incapacité mentionnés ci-dessus causés par la faillite de l'agence de voyage, dit plus loin à l'article 1 5 de cette instruction administrative. En complément du point 2 de cet article, il est dit que l'organisateur du forfait est couvert par la police d'assurance tout paiement payé par ou pour le compte du passager au titre du contrat de voyage pour des forfaits et services qui ne sont pas ou ne seront pas effectués, ou qui ne seront effectués qu'en partie à la suite d'une faillite ou d'une liquidation. En outre, selon cette instruction d'organisation, la politique de sécurité doit couvrir l'indemnisation du voyageur pour les frais de logement, la nourriture et le retour au lieu de départ au Kosovo ou à l'étranger, ainsi que toutes les autres créances dans ce sens, en cas de faillite de l'organisateur, si le transport a été impliqué dans le contrat de voyage. Le Bureau de la sécurité du Kosovo remercie le Ministère de l'industrie, de l'entreprise et du commerce d'avoir apporté un changement juridique qui protégera en grande partie les citoyens du Kosovo.