Ministère en difficulté: On estime qu'un demi-million d'euros sur la route Gjilan a été construit hors normes

En 2018, le ministère de l'Infrastructure avait commencé à construire l'autoroute A7.1, également connue sous le nom de route Gjilan. Outre la procrastination du dur labeur qui y est fait, dans certaines parties le travail ne se fait pas selon les normes.

Huit contrats ont été signés pour la vie du projet. Le contrat -lot 2 avait été remporté par la société d'Albanie “Gjoka Construction” à une valeur de 5, 906, 293, 67 euros. Mais, comme Periscop l'a appris, dans ce segment, l'entreprise albanaise n'a jamais travaillé, mais celle du Kosovo “Kag Aspholt”, qui a signé des contrats avec le ministère en même temps pour les larmes de TI pour le projet, d'une valeur de 11,6 millions d'euros.

Selon les dispositions de la loi sur la procédure publique, la vente de 100 % des emplois à une autre entreprise est illégale. Cela contredit fondamentalement l'article 18.11 du Guide opérationnel des marchés publics.

Alors que la qualité de l'œuvre est hautement suspecte même dans les autres larmes, Periscope a appris que dans les larmes II, le ministère sera en difficulté. C'est parce que la compagnie de travail n'a pas déposé l'asphalte comme il avait été mentionné dans le contrat d'être de pierre épithropique, mais il en est de même pavé de calcaire, qui est de la plus basse qualité et est beaucoup moins cher sur le marché, tandis que le paiement est prévu pour les pierres éropiques.

Les autoroutes du Kosovo, en outre, sont toutes construites avec des pierres éropatives.

Bien que dans ce segment de la route, la couche d'asphalte n'a pas été travaillée selon le contrat, l'entreprise a fait près d'un demi-million d'euros dans le ministère pour venger ses affaires.

Periscop a appris que le ministère ne paie pas parce que l'asphalte n'est pas pavé selon le contrat.

Il est appris que, dans un premier temps, des échantillons pour l'analyse de l'asphalte ont été prélevés dans le laboratoire, qui est contracté par le ministère et ils n'ont pas émergé conformément aux normes. Il en a été de même pour une vérification en Croatie, où ils ont produit les mêmes résultats que ceux du laboratoire du Kosovo.

Pour tout cela, Periscope a demandé une réponse et du ministère de l'Environnement, de l'Aménagement de l'Espace et de l'Infrastructure, mais cette institution n'est pas revenue à publier cet article.

Donc MMMPHI est en position lorsque la pire qualité de l'asphalte est posée sur la route et qu'il ne paie pas, et la question à poser serait “qui alors”.

Il y a quelques jours, des dirigeants du MMPHI ont comparu à une conférence de presse pour annoncer que cette année la poursuite de la Podujevo-Pristina Auto débutera.

Periscopi a demandé au sous-ministre Hysen Durmishi à quel point vous êtes satisfait de la qualité des travaux effectués par les entrepreneurs du ministère, et il a répondu.

Je ne suis généralement pas satisfait de la qualité du travail dans tous les projets qui se déroulent. Nous prenons des mesures positives pour améliorer la qualité. Nous allons avoir un autre contrat d'examen de projet afin que nous puissions nous assurer que les projets sont aussi bons que possible, car il y a beaucoup de problèmes pendant l'accident. Pos, les laboratoires que le ministère a contractés pour contrôler la qualité des projets où le ministère construit, nous préparons un accord avec la Faculté de construction de l'Université de Pristina, afin d'obtenir leur avis professionnel sur chaque projet”, Durmish a déclaré.

Au total, le projet vise la réalisation de moins de 50 % des emplois finals, alors qu'il est enseigné que les paiements sont effectués pour environ 80 %. En outre, le ministère a commencé à faire des admissions techniques partielles à de nombreuses larmes, ce qui fait craindre qu'ils, après avoir profité de l'argent laissé en otage au ministère pour une valeur de 15 % du contrat total, puissent abandonner l'œuvre.

Trois fonctionnaires du ministère et l'ancien secrétaire sont actuellement jugés à la Cour constitutionnelle de Pristina pour abus de pouvoir lorsqu'ils ont conclu huit contrats pour le projet en 2018.

Les plus grandes enquêtes sont principalement axées sur les larmes 2, que l'entreprise avait gagnées d'Albanie. M. B. PÉRISCOP/

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