L'interdiction européenne du pétrole russe va-t-elle augmenter les prix mondiaux du carburant?

L'interdiction de l'Union européenne entre en vigueur le 5 février et intervient après l'embargo sur le charbon et la plupart des produits pétroliers en provenance de Russie. Le bloc européen de 27 nations tente de couper toute utilisation de l'énergie russe et ne crée donc aucune occasion pour la Russie de financer son agression en Ukraine.

La nouvelle interdiction comporte des risques : les prix du pétrole ont augmenté depuis le début de la guerre en Ukraine le 24 février, et ils peuvent se réapprovisionner en carburant qui joue un rôle clé pour l'économie mondiale.

“Nous dépensons beaucoup d'argent pour pouvoir offrir nos services”, a déclaré Hans-Dieter Sedelmeier de la compagnie allemande de bus et de voyage “Rast Resen”.

La plupart des choses que les gens achètent ou mangent sont transportées à un moment donné par des camions, qui sont surtout efficaces sur le plan pétrolier. Elle permet également le fonctionnement des équipements agricoles, des autobus urbains et des équipements industriels. L'ampleur du pétrole affecte presque tout, affectant la hausse de l'inflation qui a rendu la vie plus difficile pour les gens du monde entier.

Ensuite, nous présentons les faits clés sur le futur embargo européen:

UN ENVIRONNEMENT TERRITOIRE ALENA POUR LE CARDURANT?

Le pétrole est vendu à l'échelle mondiale, et l'Europe peut chercher de nouvelles ressources, comme aux États-Unis, en Inde ou dans les pays du Moyen-Orient. Si cela se passe bien, l'impact sur les prix peut être temporaire et modeste.

L'Europe a déjà réduit de près de moitié les importations de pétrole russe, passant de 50 % du total des importations d'avant-guerre à 27 %. Les fournisseurs américains ont augmenté leurs envois de fonds à des niveaux records, passant de 34 000 barils par jour au début de 2022 à 227 000 barils par jour jusqu'à présent, selon “S&P Global”.

Kadri Simson, le principal responsable de l'énergie de l'UE, affirme que les marchés ont eu le temps de s'adapter après l'annonce de l'interdiction en juin. Les Européens semblent également avoir réservé le pétrole russe avant la date limite, les importations augmentant le mois dernier.

Il y a un facteur compliqué: Le groupe des sept grands pays démocratiques discute de la fixation d'un prix plafond pour le pétrole russe (dizel) qui va à la troisième place, comme pour le pétrole brut russe. Comme pour le pétrole brut, l'idée est de créer une opportunité pour le diesel russe de poursuivre le commerce sur les marchés mondiaux, mais de réduire les revenus que Moscou profite.

Si le prix plafond fonctionne comme prévu, les flux pétroliers mondiaux doivent être réorganisés, l'Europe devant trouver de nouveaux fournisseurs et le pétrole russe pour trouver de nouveaux clients sans perte d'approvisionnement majeure.

Mais il est difficile de dire comment le prix plafond fonctionnera sans savoir où le prix sera mis et si la Russie ripostera en arrêtant les envois de fonds.

“Lorsque les exportations russes sont limitées, pour quelque raison que ce soit, cela causerait sûrement des problèmes dans ce processus de réorganisation” a déclaré Hedi Grati, responsable de la recherche et du raffinage des combustibles pour l'Europe dans “S&P Global Commodity Insights”

“L'Europe serait en concurrence avec d'autres grands importateurs, ce qui entraînerait une pression accrue sur les prix”.

Si le prix plafond ne bloque pas de grandes quantités de pétrole russe, il peut y avoir “une hausse des prix de courte durée de” pendant que le marché s'adapte. Premièrement, les pétroliers auraient un voyage plus long en Europe depuis les États-Unis, le Moyen-Orient ou l'Inde, que depuis les ports russes de la mer Baltique, en insistant sur la capacité de transport.

Mais les nouvelles capacités de raffinage massives commenceront à travailler au Koweït et en Arabie saoudite cette année alors qu'un autre à Oman commencera à travailler en 2024. Cela pourrait atténuer davantage les pressions exercées par la Russie sur ce point de divorce, a déclaré M. Grati.

Qu'est-ce qui s'est passé si c'était un TAVAN CHIM ?

L'espoir est de répéter l'effet obtenu par l'introduction du prix plafond du pétrole brut, qui interdit aux entreprises occidentales qui contrôlent principalement les services de transport maritime de traiter le pétrole brut russe au prix de plus de 60 $ le baril.

La Russie déclare qu'elle ne vendra pas de pétrole aux pays qui respectent le prix plafond, mais que ce prix du plafond et de la baisse de la demande d'une économie mondiale lente a conduit les clients en Chine, en Inde et ailleurs à acheter du pétrole russe à des rabais importants, abaissant le revenu du Kremlin.

Conduit par le pétrole brut plus cher, le prix du pétrole a augmenté à plus de 1 000 $ la tonne la semaine dernière, passant de 800 dollars la tonne comme au début de décembre.

Une autre raison de la hausse des prix a été une tempête à la fin de décembre aux États-Unis qui a coupé les raffineries, a déclaré Barbara Lambrecht, une analyste à “Commercezbank”.

Qu'est-ce qui se passe si Bensin Boy le regrette ?

Les prix des carburants ont été un facteur majeur d'inflation douloureuse en Europe, qui a saisi le pouvoir d'achat des consommateurs et ralenti l'économie.

Les prix du pétrole sur le marché ont fluctué de 1,66 euros par litre (6,43 dollars par gallon) à 2,14 euros par litre (8,29 euros par gallon) sur un an.

“C'est une augmentation géante,” dit Christopher Schuldes, la famille de troisième génération à diriger la compagnie allemande Schuldes Speed.

L'entreprise compte 27 camions pétroliers et 50 employés dans la petite ville d'Alsbach-Hehnley entre Francfort et Heidelberg dans le sud-ouest de l'Allemagne. Il a déjà réduit les coûts du carburant en équipant les camions de moteurs efficaces, en veillant à ce que les camions laissent les employés complètement chargés et en formant les employés à une gestion efficace du carburant.

Nous l'avons fait il y a longtemps, bien avant que la Russie attaque l'Ukraine, a dit M. Schuldes. Il n'y a pas de place pour l'optimisation”.

Pour alléger les coûts supplémentaires du pétrole, la société a tenté de négocier des prix plus élevés avec des clients qui ont des contrats à long terme. Certains étaient d'accord, d'autres non. Même si un contrat permet aux prix d'augmenter au prix du pétrole, il y a un délai de deux mois pour changer le prix.

En ce qui concerne l'embargo, je suis perplexe, dit M. Schuldes. Je dois voir que l'entreprise est en bonne forme et que nos achats sont aussi économiques que possible. D'autre part, je dis que la Russie ne devrait pas être soutenue”.

Pendant ce temps, Rast Reisen, la compagnie de bus et de voyage près de Freiburg, mon Breisgaut dans le sud-ouest de l'Allemagne, a vu augmenter le carburant diesel de 12% à 20%-25%. Comme 15 de ses 25 autobus font partie du réseau régional de transport public, la compagnie ne peut pas augmenter automatiquement les tarifs du gouvernement et les augmentations jusqu'à présent sont <x0,9 points sur une pierre chaude”, a déclaré M. Sedelmeier, directeur des transports publics.

La Rast Reisen Company a dû faire un supplément de 10 à 15 euros (1 à 16) pour voyager vers des destinations connues sous le nom d'île nord-allemande de Sylt ou sur la côte croate, parce que les prix ont augmenté après l'impression de catalogues. L'année prochaine, les prix de ces voyages seront tout simplement plus élevés.

Que peut-on dire ?

Les marchés de l'énergie attendent la Chine pour voir quand la deuxième plus grande économie du monde sera rétablie après COVID-19 est terminée. Avec une faible demande de carburant dans le pays, le gouvernement chinois a permis aux raffineries d'augmenter leurs exportations.

Mais si les voyages commencent en Chine, ce pétrole pourrait disparaître du marché mondial, augmentant les prix à mesure que la concurrence augmente. / VOA