Marchandises illégales sur les routes maritimes des Balkans: Durres, porte-clé pour les trafiquants du Kosovo, Albanie

Ce rapport, publié le 26 juillet, décrit comment les organisations criminelles opèrent pour contrôler la contrebande de marchandises illégales vers les pays des Balkans occidentaux.

Le présent rapport se limite aux ports conteneurs. Cela étant, ces ports semblent être les principaux points d'accès pour les principaux envois de drogues, comme la cocaïne en provenance d'Amérique latine (principalement de Colombie et d'Équateur) ou l'héroïne en provenance d'Asie occidentale (Afghanistan, Iran et Turquie).

Au cours de la recherche sur les activités criminelles dans les pays des Balkans occidentaux et les activités des groupes criminels des Balkans à l'étranger, il est apparu que, au cours de la dernière décennie, il y avait eu un nombre croissant de saisies de cocaïne et d'héroïne dans les ports d'Albanie, de Bulgarie, de Croatie, de Grèce, du Monténégro, de Roumanie et de Slovénie.

Des recherches récentes montrent que les tentacules de groupes criminels des Balkans occidentaux s'étendent désormais dans le monde entier.

Selon l'autorité de police de l'UE, EUROOPOL, environ 30 % du trafic de stupéfiants en Amérique latine, est actuellement contrôlé par des groupes criminels dans les Balkans occidentaux. L'argent illégal dans les pays des Balkans occidentaux représente environ 6% de la production locale de Bruto (BPV).

Même en tenant compte des statistiques sur la consommation de cocaïne dans la région, nous pensons que tout ce qui traverse cette région a une destination finale pour l'Europe occidentale. Ce [Balkans occidentaux] est simplement un point de transit”, a déclaré l'auteur en chef de cette étude Ruggero Scaturro.

Selon le rapport, entre 2018 et 2018, environ huit tonnes de cocaïne ont été saisies dans les ports de l'Europe du Sud-Est, le Pirée (Grèce), Durres (Albanie) et Constanta (Roumanie) représentant la moitié du total de cette quantité.

Le rapport souligne que les saisies sont nombreuses, mais les réactions des institutions à l'amélioration des normes de sécurité dans les ports régionaux restent minces, malgré de nombreuses opérations policières.

Le rapport retrace les principales voies de trafic et explique les techniques utilisées par les trafiquants.

L'écosystème de leurs ports et de leurs faiblesses est également mis en évidence, et il décrit les structures criminelles qui opèrent à l'intérieur et autour des ports.

Sur plusieurs ports, il semble y avoir des cellules de groupes criminels opérant dans le cadre de réseaux internationaux plus larges. Certains ports sont des aimants criminels, non seulement parce qu'ils attirent des groupes criminels locaux, mais aussi des pays qui n'ont pas accès directement à la mer”, affirme l'auteur du rapport, Ruggero Skaturro.

Durres, porte clé pour les trafiquants d'Albanie, Kosovo

Selon le rapport, le port de Durres, qui est le plus grand port d'Albanie, est l'artère principale du commerce légal et illégal, non seulement pour l'Albanie, mais aussi pour ses voisins qui n'ont pas accès à la mer, comme le Kosovo et la Macédoine du Nord. Port est relié à l'extrémité ouest de Durres Highway -Kukes-Pristina reliant l'Albanie et le Kosovo, avec d'autres liens à Skopje, dans le nord de la Macédoine.

Il est souligné que ce port gère environ 90 % du commerce maritime international de l'Albanie et 85 % du commerce import-export du pays. Il est mentionné qu'en 2018, 26 pour cent de toutes les exportations albanaises étaient destinées au Kosovo, dont la plupart ont déménagé à Durres.

La cocaïne en Albanie à travers les fruits exotiques

Parmi les données officielles citées dans le rapport, au cours des trois dernières années au port de Durres, environ 1,5 tonne de cocaïne a fait l'objet d'un trafic. Le rapport estime que si elle pouvait atteindre le marché, elle atteindrait plus de 400 millions d'euros. De grandes quantités de cocaïne viennent en Albanie, principalement cachées dans des conteneurs, qui transportent principalement des fruits exotiques.

Le 17 mai 2021, 400 kg supplémentaires de cocaïne, introduits par le port de Durres, ont été saisis au Kosovo. La plus grande saisie à ce jour est le 27 février 2018, où 613 kilogrammes de cocaïne ont été trouvés dans des contenants de bananes.

L'utilisation de fruits, comme la banane, est particulièrement appropriée pour les trafiquants de drogues parce qu'ils offrent une chaîne logistique fiable et stable de la source au marché majoritaire, note le rapport. Il ajoute que leur nature dégradante, ainsi que leur faible imposition et leur fréquence de transport élevée, rendent les boîtes à bananes idéales pour les conteneurs d'expédition de cocaïne, car les chargements sont généralement distribués rapidement par le biais de contrôles et à un taux supérieur aux marchandises périssables.

Port de Tivar au Monténégro, ciblé par des groupes criminels

Le port de Tivar au Monténégro est un centre de contrebande de cigarettes notoire depuis les années 90 et, au cours de la dernière décennie, un point d'entrée clé pour le trafic de cocaïne. Le port de Tivar est le seul port maritime commercial sur la côte adriatique du Monténégro.

La cocaïne est régulièrement arrivée au port de Tivar en quantités relativement importantes depuis 2010. Les expéditions proviennent généralement de l'Équateur. De Tivar, la drogue est transportée par camion vers les marchés d'Europe centrale et occidentale, principalement par le Kosovo et la Serbie.

Selon le rapport, en avril 2019, la police a saisi 60 kg de cocaïne à bord d'un navire d'entraînement de la marine monténégrine censé être échangé contre de l'héroïne en Turquie. Plusieurs grandes cargaisons de cocaïne ont été saisies au port de Tivar en 2021.

En août 2021, un conteneur suspect de l'Équateur transportant des bananes est arrivé à Tivar à bord de A.C. MSC Charlotte, via Cooper, Slovénie.

Les forces de l'ordre ont tracé le conteneur jusqu'à Mojanovic, au nord-ouest de Podgorica. Il a constaté qu'il était rempli d'environ 1,4 tonne de cocaïne.
En janvier 2022, la police de Dogan et du Monténégro a saisi environ 500 kg de cocaïne par le biais d'une autre cargaison contrôlée. La cargaison est arrivée cachée dans des boîtes à bananes dans 70 conteneurs de l'Équateur. La remise a été organisée par un groupe criminel composé de membres au Monténégro, en Slovénie et en Équateur.

Malgré ces saisies, les poursuites demeurent le maillon le plus faible de la lutte contre le trafic illicite de stupéfiants au Monténégro, souligne le rapport. Aucun chef de groupe criminel ou associé n ' a encore été arrêté ou poursuivi. Depuis 2015, les principaux acteurs du trafic de cocaïne au Monténégro sont les clans Cavac et Shharari, autrefois unis comme clan Kotor, dont le patron, Darko Swell, était connu comme la reine de la cocaïne.

Techniques de dissimulation des marchandises illégales

Le réseau Global Anti-Organized International Crime Initiative “indique que les trafiquants ont développé de nouvelles méthodes plus sophistiquées pour cacher les drogues.

Les données provenant des routes maritimes des Balkans montrent que les drogues font l'objet d'un trafic au moyen de techniques qui n'exigent pas l'utilisation de conteneurs, ce qui rend le travail des forces de l'ordre plus dangereux et plus difficile.

En mai 2021, les garde-côtes grecs ont publié une vidéo montrant une pratique assez courante en Amérique latine, mais peu utilisée le long des routes navales balkaniques : des plongeurs ont découvert plus de 46 kg de cocaïne cachée derrière un récif dans la paille d'une partie du navire au port de Corinthe en Grèce.

Lors d'une opération à bord d'un navire-conteneur au port de Ploces en novembre 2021, des plongeurs de police croates ont trouvé environ 61 kg de cocaïne dans une boîte métallique attachée à des aimants à l'extrémité d'un navire en provenance de l'Équateur ou du Pérou.

Bien qu'il s'agisse d'une technique très connue pour les services de détection et de répression en Amérique latine, la découverte de l'utilisation d'aimants est la première de ce genre le long de la route navale des Balkans.

contrôleurs de conteneurs, faiblesse du port

Pour les experts en sécurité, la clé de tout le trafic se développant à travers ce port réside dans l'unité de contrôle des conteneurs. Avec une moyenne de 6 800 conteneurs qui entrent chaque mois dans le port de Durres, l'Unité de contrôle du comté, dans laquelle se trouvent des représentants des douanes et de la police des frontières, semble rester une installation délicate.

Le rapport du réseau indique que tous les conteneurs arrivant d'Amérique latine sont soumis à des analyses et à des contrôles. Dans cette situation, les experts suggèrent de suivre la pratique d'autres pays, tels que les Pays-Bas ou la Belgique, où le changement de responsables portuaires est constamment fait pour ne pas être corrompu par des groupes criminels.

Depuis 2013, l ' Office des Nations Unies contre la drogue et le crime a lancé le Programme de contrôle des contacts, qui s ' applique à 21 ports différents du monde. Selon le rapport, en un an dans le monde, quelque 850 millions de conteneurs circulent à des fins commerciales, et seulement 2 à 4 % parviennent à les contrôler. Ceux qui sont contrôlés sont sélectionnés en fonction des pays d'origine, mais s'ils viennent d'Amérique latine, ils sont dans <x0-alarm red” et ils sont soumis au contrôle.

Principales saisies de drogues, mais aucune poursuite des dirigeants d'organisations criminelles

Les saisies importantes de drogues sont souvent suivies d'arrestations de “smallweights”, mais il y a peu de poursuites contre les dirigeants ou de tentatives de suivre les itinéraires d'expédition visant à appréhender “smallweights”.

Ce rapport applique l'approche des épopées chaudes utilisée par l'Observatoire de l'économie illégale Initiative mondiale contre la criminalité internationale organisée en Europe du Sud-Est pour analyser la criminalité organisée dans les Balkans occidentaux, ainsi que les activités des groupes criminels des pays des Balkans occidentaux dans d'autres parties du monde.

Selon les auteurs de ce rapport, les groupes criminels des Balkans sont renforcés depuis de nombreuses années. Ils ont étendu leur activité dans toute l'Europe, se déplaçant vers les pays d'Amérique latine, qui sont les principaux fournisseurs du marché de la poudre blanche.

Les auteurs du rapport recommandent une plus grande coopération entre les responsables portuaires, les policiers, les compagnies maritimes et les services douaniers le long des voies de circulation connues, comme celle entre l'Amérique latine, l'Europe occidentale et les Balkans occidentaux.

“Nous devrions passer du simple regard sur la sécurité des ports à la poursuite et la perturbation des flux internationaux”, a ajouté Scaturro. /rel/