Tente 16 millions: Durmish donne la référence à la société dans la matinée, le mentionne au Procureur

Le ministère avait accepté un total de 18 soumissions pour l'appel d'offres de 16 millions, qui est spécifiquement appelé: “Hiver et préservation estivale de l'autoroute A7 (Abraham Rugova) -lots 1 et 2. Entretien hivernal et été de la route (Arber Xhaferi) -lots 3 et 4”, divisés en quatre larmes totales.

Nouvelles recherches Périscope En ce qui concerne la procédure de cet appel d'offres, il s'agit de la recommandation de contrat pour les larmes 3, où les entreprises du consortium “Projet de damas” ont été déclarées gagnantes. shpk & “Via” & “Entreprise Eskavator”.

Achats ministériels dirigés par un gestionnaire Nexhat Krasniqi avaient ouvert des offres et recommandé de confier ces entreprises:

Le lot 1 a remporté le Groupe des chefs d'entreprise “Lake Company” KPS & “Lake Trade”

Lot 2 : Groupe d'entreprises avec le chef d'entreprise “2A Groupe” KPS & NNT “ABC” KPS & “B CORP” KPS & “J UBICA” KPS.

Lot 3. Groupe d'entreprises, avec chef d'entreprise “Projet de damas” shpk & “Via” et “Entreprise Eskavator”.

Lot 4. Groupe d'entreprises avec chef d'entreprise “Arbotec” KPS & “Arbotec GMBH” Dega au Kosovo.

Après cette étape, il y a eu des plaintes des entreprises contestantes, que le ministère a rejetées. La même chose s'est plainte au Bureau des marchés publics -- O L'EPS, mais cette institution ne peut prendre de mesures parce qu'elle n'a pas de conseil d'administration valide et qu'elle est dysfonctionnelle. Donc, l'offre est suspendue aussi. L'unité de vérification du ministère surveille le flux d'appels d'offres.

Un des critères qui est placé dans le dossier d'appel d'offres sur la capacité économique et financière a été que <x0) l'entreprise devrait posséder des copies du contrat et des processus finals d'adhésion à l'emploi, montrant la valeur, la date, la nature et l'emplacement des projets dans l'entretien, la reconstruction ou la construction de routes pour les trois dernières années, les contrats du secteur privé devraient être accompagnés de référence et le processus d'adhésion de <1x>

Périscope a constaté que le ministère de l'Infrastructure, dirigé par le sous-ministre Hysen Dumrishi, a émis des références pour le travail effectué, pour l'entreprise “Projet Demastion” à la date 03.03.2022, pour l'exécution du travail, toujours sans remplir plusieurs postes contractuels. C'est la référence à l'entretien du projet A7 Highway Ibrahim Rugova”, qui a été signé en juillet 2019, avec une durée de 3 ans et valide jusqu'au 3 juillet 2022.

En outre, sauf que la référence au contrat n'a pas été achevée, Periscopi a deux processus d'acceptation technique des travaux sur cette route.

Il y a quelques jours, Periscop a signalé que l'entreprise, fin 2020, avait érodé 220 000 m2 d'asphalte à Pristina - les magistrats de Peja, en particulier à l'entrée de Komoran et n'avait plus ouvert la route.

Comme on l'a vu, le ministère, sauf qu'il a émis des références au contrat qui n'a pas été achevé, est réalisé à zéro valeur. (voir documents en bas du texte)

Parasonie et précalculs auxquels le contrat est lié, ainsi que le numéro de position. 5.5 du contrat (le nouveau circuit-lit, SMA ,11 dans l'épaisseur moyenne de 4cm de brut) où le montant de 210600600m2 au prix de 0.05 cents est pour cette position.

Comme le montrent les documents publiés par le ministère, l'acceptation technique des travaux pour 2019/2020, où la position 5.5 n'a pas été atteinte, donc c'est 0.

En outre, l'acceptation technique des travaux pour 2020/2021, le même projet, où la position 5,5 a été accomplie seulement 840m2 , de 210 600 000 m2, a été le premier à Paramas et Paragari.

À l'exception de cette position, qui n'a pas été réalisée, parce que l'entreprise apporterait d'énormes pertes, parce qu'elle avait offert un prix minoritaire de 5 cents, et si elle devait poser de l'asphalte cette année, le prix total fixé pour 200 mille m2 onces d'asphalte, où seulement 10 000 euros avaient été placés, serait vingt fois plus, parce que l'asphalte sur le marché est de plus de 7 euros m2.

Même si la position 5.5 du contrat pour lequel des travaux ont été présentés n'a pas été réalisée, l'acceptation technique des emplois n'est pas encore réalisée, que le ministère n'a peut-être pas été tenu de leur ordonner, même s'il les a créés en tant qu'articles. Mais, si le prix de l'offre de l'entreprise de ces positions de réalisation zéro est vu, il est évident qu'elles ont été efficaces, puisque l'offre dans beaucoup d'entre eux a été seulement 10 cents, tandis que ceux engagés sont fortement offensés.

La loi ne connaît pas “Référence”, mais le certificat pour les emplois exécutés

Référence à la loi sur la procédure publique - Le LPP sur lequel les marchés publics sont réalisés, le ministère a fixé des critères transfrontaliers, contrairement au LPP, lorsqu'il a mentionné le terme"Références."

La Public Procure Ration Commission l'a clarifié il y a quelques jours dans Questions et Consolations, où les différentes parties demandent l'interprétation du LPP, l'institution a répondu.

Le terme “n'est mentionné dans aucune des dispositions 65-70 de la LPP. Référence” dans le sens du témoignage qu'un exploitant a heureusement mené un contrat. Le rapport final des travaux effectués ou des certificats d'exécution et/ou de résultat satisfaisant des projets, dont il est fait mention à l'article 69 de la LPP, en témoigne. Toutefois, si l'autorité compaissante exige une référence à la réalisation satisfaisante du contrat, en précisant le nombre minimal de références dans le dossier d'appel d'offres et dans l'annonce du contrat, la référence devrait être faite pour les contrats spécifiés sur la liste des contrats et devrait être apportée par le membre du groupe, si celui-ci a été l'exécuteur des contrats correspondants, de sorte que la demande est considérée comme remplie par l'ensemble”, selon l'interprétation du RPAC.

Ainsi, expressément, le CAPP a déclaré que les pouvoirs adjudicateurs ne peuvent pas fixer de critères, de demandes d'emploi, mais le rapport final sur l'exécution de travaux ou avec des certificats pour la réalisation et/ou la réalisation satisfaisante des projets.

Dans le document publié à titre de référence, la signature a été abandonnée par l'ancien secrétaire du ministère, Izedin Bytyqi, et le directeur du Département des infrastructures routières, Rame Qypeva.

Le vice-premier ministre Hysen Durmish a fait une déclaration extrêmement controversée, en face de la décision prise par le ministère de recommander un contrat à l'entreprise “Demastion”, et de faire référence aux choses qu'il a faites. Sa déclaration semblait être dans la qualité de la personne agissant comme indépendante du ministère, et non comme l'autorité principale là-bas.

Après toutes ces actions, M. Drumishi, dans une entrevue télévisée, a dit qu'avec le contrat qui est toujours valide quelques jours, qui est exécuté par “Damastion”, l'accusation devrait être engagée.

Nous avons des situations où le prix de l'asphalte a été de 1 et 5 cents. Aux prix du marché pour cette position, il a été de 10 euros, maintenant c'est encore plus. Donc il y avait une position de 200 mille m2, le prix du contrat était de 5 cents, ce qui est de 10 000 euros, et le prix du marché est de 2 millions d'euros, et ensuite il n'a pas fait le travail, parce qu'il est déjà convenu que nous coupons cette position et vous obtenez le contrat, mais vous obtenez le travail. Et avec cela les tribunaux et l'accusation doivent s'en occuper, Durmish a exprimé dans une interview pour ATV.

Durmish se frappe un peu en essayant de tirer sur Obadiah.

Dans son entretien avec ATV, Durmish a également tenté de réprimer l'ancien ministre de l'Infrastructure Lumir Abdixhiku, disant que le seul projet qu'il ait jamais reçu a pris fin dans l'enquête.

“Lumir Abdixhiku n'a traité qu'une question qui était ministre de l'Infrastructure, sauf avec un projet, la route vers Veternik. Il est constamment sur le terrain pour le travail de Veternik. Je ne dis pas moins que ce sujet est dans l'enquête. Avec ce projet, il est dans l'enquête”, a déclaré le sous-ministre de l'Infrastructure.

Comme nous l'avons déjà mentionné, pour les larmes 3, pour l'appel d'offres du gestionnaire de l'autoroute a été recommandé pour le contrat, le consortium “Projet de damas” shpk & “Via” et “Entreprise Eskavator”.

Periscop a réalisé que l'entreprise “Eskavator” a effectué des travaux routiers à Veternik, un projet appelé “Élargir la N2 National Road, un tronçon d'entrée dans la ville de Pristina par Veternik, avec le pont reliant les routes nationales N2 et N25.2, avec la clé de l'autoroute R7 “Ibrahim Rugovax.

En ce qui concerne ce projet, il est enseigné que l'année dernière le ministère avait formé une commission pour vérifier les emplois supplémentaires. La commission avait procédé au forage, où il a été constaté que toutes les couches sous contrat n'ont pas été posées du côté de “Eskavator de la société” et que certaines positions sont manquantes. Mentor Buzhala - PÉRISCOP/