Hysen Durmish ne punit pas la compagnie de cinq cents qui l'a laissé sans l'autoroute, l'offre de nouveau

Le groupe d'entreprises “Projet de damas” et “Via Egnatia”, contracté par le MMPHI, en 2020, avait érodé l'asphalte sur plusieurs milles des deux côtés du Chemin national de Pristina, à savoir au milieu des villages de Lapusnik. La route n'avait jamais été asphaltée, et le ministère n'avait jamais puni la compagnie aussi. Et maintenant, l'ironie est que malgré le mauvais travail, la même entreprise devrait être récompensée par des appels d'offres pour maintenir les autoroutes du Kosovo.

À cet égardLe périscope. a constaté que la société leader du groupe “Design Project”, qui est obligée d'asphalter cette partie, a une qualité contractuelle de deux mois avec le ministère. La compagnie ne paralyse pas l'itinéraire en question, car lorsqu'elle a offert un appel d'offres, on n'avait pas réalisé qu'il y aurait besoin d'asphalte, seulement pour l'entretien. Il avait donc mis le prix “sur le sol” à la position asphaltée. Exactement cinq cents avaient mis l'offre de m2 pour l'asphalte, tandis que d'autres éléments d'entretien avaient des prix gonflés. Enfin, la société la moins chère avait été libérée et avait obtenu des contrats.

Le nouveau chef de file en matière d'approvisionnement de la MMPHI a décidé de rembourser une nouvelle fois par appel d'offres pour l'entretien des routes en question. Ce Trio comprend “Eskavator de la société”. Contrairement à la dernière fois, lorsque l'entreprise avait fixé des prix de 5 cents par m2 par m2 d'asphalte à 4,5 cm, nous avons appris que les entreprises ont maintenant fixé des prix d'environ 7 euros par m2.

Periscop a essayé d'obtenir une réponse du ministère qui au sommet a Libran Ali et dans la direction Hysen Durmishin, mais ils n'ont pas retourné une réponse à la façon dont la compagnie qui ne s'arrange pas la route a été valide depuis deux mois.

Quel est votre contrat maintenant ?

Le 17 février 2022, le Ministère a ouvert un appel d'offres cadre pour 36 mois de grande valeur avec procédure ouverte, le type de service pour “Préservation estivale et hivernale de l'autoroute A7 (Ibrahim Rugova), la déchirure 1 et 2 et l'entretien en été et en hiver de la déchirure A6 Auto (Arber Xhaferi) et 4”

La valeur prévue du contrat pour trois ans est de 16 millions de dollars, soit 434 000 dollars.

Initialement, la demande dans le dossier d'appel d'offres pour les quatre parties a été faite aux entreprises d'offrir au prix de l'entité. Mais vu que l'offre-cadre pour les services ne permet pas cette forme d'appel d'offres d'entités, mais en quantité, l'approvisionnement du ministère a corrigé le dossier d'appel d'offres et a décidé que l'année civile offre 2022-23, et 2024-2025 sont attribués au prix de la quantité, tandis que les offres des entreprises pour l'année civile 2023-2024 sont placées en quantité. En un mot, ce travail a fait le dossier d'appel d'offres, à savoir, la partie de taille où des dizaines d'articles devraient être achetés par le ministère (du sel à l'apparence de l'asphalte, ou de l'herbe de tondre).

Le ministère a accepté un total de 18 soumissions. 14 d'entre elles étaient un groupe d'entreprises, tandis que seulement quatre d'entre elles étaient en concurrence en tant qu'entreprises individuelles. La plupart des candidats ont demandé quatre parties.

L'approvisionnement du ministère, dirigé par le gestionnaire Nexhat Krasniqi, a ouvert des offres et recommandé la passation de marchés à ces entreprises.

Le lot 1 a remporté le Groupe des chefs d'entreprise “Lake Company” KPS & “Lake Trade”

Lot 2 : Groupe d'entreprises avec le chef d'entreprise “2A Groupe” KPS & NNT “ABC” KPS & “B CORP” KPS & “J UBICA” KPS.

Lot 3. Groupe d'entreprises, avec chef d'entreprise “Projet de damas” shpk & “Via” et “Entreprise Eskavator”.

Lot 4. Groupe d'entreprises avec chef d'entreprise “Arbotec” KPS & “Arbotec GMBH” Dega au Kosovo.

Il y a eu des entreprises qui ont offert moins cher que ces groupes recommandés, mais qui sont exclues de la course pour diverses raisons parce qu'elles n'ont pas satisfait aux exigences.

Quel était le contrat 2019 ?

Au début de juillet 2019, le ministère de l'Infrastructure avait signé un contrat-cadre de trois ans appelé “l'entretien de routine et d'hiver de l'auto A7 (Ibrahim Rugova) et de l'A6, du carrefour A7 A6 au joint à Konjuh, ainsi que la route nationale N9”.

Le contrat était divisé en deux larmes.

La deuxième partie a été remportée par les entreprises du groupe <x0) Urbain”  Environ 3 millions et 500 mille et 654 euros et 70 cents, et il s'agissait de l'entretien: le département de Bessy-Gugyca, le carrefour de A7/A6 à Konjuh et la clé de la route nationale N2.

Ainsi, la route de Komoran a été érodée par les entreprises “Projet Damstate & Via Engineering & Urban”

Il y a quelques jours Periscop a également signalé que 820 mille mètres d'asphalte y ont été érodés. qui coûte actuellement environ 7 euros m2 d'asphalte en fibre sur le marché, que la société coûterait environ 1,3 million d'euros, si elle est faite par asphalte. L'entreprise, selon le contrat publié dans le RPAC, sur la liste de prix du contrat, chapitre 5 impliquant “entretien des couches d'asphalte”, score 5.5 a précédé la SMA “recirculation SMA, 11 avec une épaisseur moyenne de 4 cm de corrosion”. Dans ce contrat, depuis trois ans, le nombre de 210 600 a été préempté. 0 m2, à 0,5 centime par m2. Son total est seulement de 10 mille et 530 euros.

Il semble donc que l'entreprise ait offert à bas prix à cette position seulement pour gagner le contrat, sans compter que l'asphalte routier serait nécessaire, tandis que dans d'autres positions elle avait placé des prix extrêmement élevés. Par exemple, sachant qu'il peut y avoir seulement un besoin sur le terrain pour la réparation d'une partie de la route, il avait fixé un prix de 12 euros par m2 pour le 5.2 “Détermination des fosses, voies, fissures de la couche de circuit jusqu'à 4 cm d'épaisseur”. L'intervention pour cette position a été précédée à 1200m2 au prix de 14400 euros. 99 000 euros devaient être nettoyés et lavés au moins deux fois par an pour 165 km, soit 600 euros par an.

L'article 9 du présent contrat concerne “Réduire le contrat de l'autorité contractante”. Il montre clairement quand les contrats unilatéraux peuvent être coupés par l'autorité comptable.

“9.1 Le pouvoir adjudicateur peut, après avoir fourni 14 jours de services d'avertissement, réduire le contrat dans l'un des cas suivants:

La référence de service échoue dans un délai raisonnable d'avertissement donné par l'autorité contractante qui l'oblige à éviter toute négligence ou tout manquement à ses engagements en vertu du contrat, et qui affecte sérieusement la réalisation du service en temps opportun et plus. b) L'offrant de services rejette ou rejette par négligence les ordres admiratifs donnés par l'autorité contractante”.

Ainsi, l ' Autorité comptable - le Ministère de l ' infrastructure - n ' a pas appliqué ce principe dans le cadre du contrat. Au contraire, dans le nouvel appel d'offres il a de nouveau recommandé pour le contrat la même entreprise, mais maintenant il sera engagé dans une autre partie, c'est le segment de la route A7/A6 avec la route nationale N2, le carrefour Veternik à la clé de Ferizaj.

Periscop a réussi à voir offre financière La société “Damstad” qui est recommandée pour les larmes 3“, qui a à voir avec l'accomplissement du paramètre. Maintenant dans la nouvelle offre, sur la couche d'asphalte, la société a fixé un prix de 6.80 euros par m2 pour la nouvelle couche de circuit SMA, 16 avec une épaisseur moyenne de 4.5cm. Ainsi, dans le même article, le contrat préliminaire avait un prix de 5 cents. L'article porte précisément sur l'épaisseur de la route qui a été érodée par l'entreprise.

Un autre article traitant des couches d'asphalte est également <x0 mauvaise pratique de gros dommages jusqu'à 17 cm d'épaisseur”. Le prix de 12 euros a maintenant été fixé dans cet article, tandis que 10 cents ont été fixés dans le contrat précédent.

Périscope a vu que la société n'a pas placé les prix à environ 200 articles, comme demandé dans le dossier d'appel d'offres. Ainsi, la majeure partie de sa taille n'a pas été remplie.

La section de la route qui est restée érodée, qui a dû être transformée, relève maintenant de la responsabilité des sociétés de groupe recommandées pour le lot 2: “2A Group” KPS & NNT “ABC” KPS & “B CORP” KPS & “J UBICA” KPS.PÉRISCOP/